Ce sont les heures qui comptent

Vous rencontrez des questions avec une voiture qui a une soudure par contrôle technique. Nous avons actuellement une telle voiture et mettons l'affaire en rang.

Si une voiture est rejetée pour la rouille, elle a vraiment une raison. En fait, il est possible que la rouille recouvre beaucoup les pièces de roulement avant que cela ne provoque un rejet. Et puis, il s’agit de la rouille sur les pièces qui sont cruciales pour la construction. La seule vraie solution consiste donc à bien présenter le dossier (si la voiture en vaut la peine). Pour cela, il est préférable de rechercher une entreprise de soudage spécialisée, qui est généralement moins chère dans ses travaux de soudage que les réparateurs et meilleure dans les travaux de soudage que les garages ou les concessionnaires. En dehors des exceptions bien sûr. Dans de tels cas, le bouche à oreille est la meilleure recommandation.

Les questions qui se posent sont:

• Où est la rouille? Chaque endroit a un coût différent. Parfois, il y a de la rouille sur le point 1, mais il se répand sur différentes parties du corps 3. Ce type de réparation contient beaucoup plus de temps et de matériel.
• Quelle est l'ampleur des dégâts de rouille? Réparer une pièce plus grande prend généralement plus de temps et de matériel. Bien que ce ne sera pas le matériau qui donne le prix.
• L'emplacement est-il facile à atteindre? Dans les endroits difficiles à atteindre, tels que les rebords, il reste beaucoup à démonter avant de pouvoir commencer à enlever la rouille et à souder. Il faut beaucoup d’espace pour pouvoir éliminer la rouille et souder proprement sans endommager le reste de la voiture ni provoquer un incendie. La préparation demande souvent plus de travail que la soudure elle-même.
• Quel type de tôle est nécessaire? Des tôles de réparation sont-elles disponibles ou doivent-elles être fabriquées sur mesure? La réparation de la tôle coûte de l'argent, le travail sur commande prend plus de temps
• Comment doit-il être terminé? «Pas de budget» n'est pas une option. «Petit budget», mais assez bon pour le MOT peut suffire. Une réparation rapide qui passe le contrôle technique implique souvent un patchwork, mais c'est la moins chère. Ou allez-vous pour une restauration complète? Une vraie restauration aux spécifications d'usine est bien sûr la meilleure, mais aussi beaucoup plus chère. Après les travaux de soudage, une prévention sérieuse de la rouille doit être effectuée immédiatement.

Il suffit de souder un village

Le soudage de petits villages est souvent un outil de rodage utilisé lorsqu'il est presque trop tard pour sauver la voiture. Parce que souvent, les dommages sont également dus aux pièces structurelles sous-jacentes. Ce n’est souvent pas seulement le seuil, la plaque inférieure doit souvent aussi être munie de pièces neuves, et la plaque d'appui dans le caisson doit généralement aussi être réparée ou remplacée. Et puis ça devient vraiment cher.

Aidez-vous à la préparation?

Cela fait gagner des heures. Pensez à l'expansion des sièges et à la suppression des revêtements de sol et de l'isolation. Si vous pouvez déjà démonter (et remonter), vous n’avez pas à payer ces heures.

Allez-vous commencer vous-même?

Dans AMK, vous trouverez des annonceurs proposant des cours de soudage et tout l'équipement de soudage nécessaire. Un tel cours est non seulement une façon amusante de traverser l’hiver, mais peut aussi être une raison pour avoir beaucoup d’amis dans votre région.