Par le biais du président de la FEHAC, Bert Pronk, nous venons d’apprendre que les discussions sur la Exemption MRB pour les classiques a échoué. Il n'est pas tout à fait clair s'il s'agit d'un échec définitif ou si la consultation se poursuivra à une date ultérieure.
L'alliance de consultation composée de l'ANWB, de BOVAG, de FEHAC, de KNAC et de l'association RAI a débouché sur la proposition néanmoins raisonnable d'augmenter l'exemption pour les voitures à essence à 30 ans et pour le diesel et le GPL à 40. (Bien que nous nous demandions dans quelle mesure ce dernier contribue à améliorer l'environnement.) Basé sur la limite d'âge internationale pour les personnes âgées de 30 ans et plus.
Cependant, le ministre Weekers ne pense pas que cela suffit. Si nous avons bien compris, il souhaite charger cette catégorie de voitures de collection avec un taux trimestriel MRB ou via une carte journalière. En outre, il souhaite également taxer les moteurs et les camions traditionnels, tandis que l'alliance de consultation souhaite maintenir les dispositions en vigueur pour ce groupe de véhicules.
"L'alliance est sérieusement préoccupée par les dommages subis par les propriétaires, concessionnaires et restaurateurs de voitures anciennes", rapporte la FEHAC. Selon des sources non confirmées, le projet proposé semble « trop coûteux ». Dans ce cas, lisez : ça rapporte moins. Ensuite, au MRB, car le plus final du budget reste une très grande question. Weekers envoie désormais sept propositions différentes à la Chambre des représentants.
Nous avons lu un son positif tout au long de l'histoire: l'exemption de MRB pour les anciens clients peut changer, mais elle n'expirera certainement pas. En tout cas, c'est encore incertain.
Il n’est pas encore clair si la consultation sera interrompue ou ira plus loin. Nous vous tiendrons au courant.
… Et arrêtez de travailler et restez à la maison. 😉
Vote massivement invalide. Les classiques vont vendre à l'étranger.
Remplacez la voiture quotidienne pour la voiture de cyclomoteur. Plus besoin de voyager avec les transports en commun.
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Je veux dire!
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Les pas comptent Henk.
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mon oldtimer de 1903 n'a pas de compteur kilométrique!
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Les dépenses en un coup d'œil pour notre famille royale:
Le «budget du roi» comprend les coûts suivants pour 2010:
Beatrix: 5.102.000 euros
(revenu: 834.000 + dépenses personnelles / matérielles: 4.268.000)
Willem-Alexander: 1.376.000 euros
(revenu: 248.000 + dépenses personnelles / matérielles: 1.128.000)
Máxima: 624.000 euros
(revenu: 248.000 + dépenses personnelles / matérielles: 376.000)
Total: euros 7.102.000
Le revenu total de Beatrix, Willem-Alexander et Máxima était de 2009 euros en 6.960.000.
Dépenses fonctionnelles de la famille royale sous 2008:
Frais de personnel: 17.529.000 euros
Frais de matériel (y compris la flotte de calèches, l’éclairage des palais): 7.611.000 euros
Frais d’aéronef (y compris les vols de l’État et la maintenance): 1.388.000 euros
Entretien du voilier Groene Draeck: 210.000 euro
Total: euros 26.738.000
Réduisez les coûts ici ..
Les dépenses en un coup d'œil pour notre famille royale:
Le «budget du roi» comprend les coûts suivants pour 2010:
Beatrix: 5.102.000 euros
(revenu: 834.000 + dépenses personnelles / matérielles: 4.268.000)
Willem-Alexander: 1.376.000 euros
(revenu: 248.000 + dépenses personnelles / matérielles: 1.128.000)
Máxima: 624.000 euros
(revenu: 248.000 + dépenses personnelles / matérielles: 376.000)
Total: euros 7.102.000
Le revenu total de Beatrix, Willem-Alexander et Máxima était de 2009 euros en 6.960.000.
Dépenses fonctionnelles de la famille royale sous 2008:
Frais de personnel: 17.529.000 euros
Frais de matériel (y compris la flotte de calèches, l’éclairage des palais): 7.611.000 euros
Frais d’aéronef (y compris les vols de l’État et la maintenance): 1.388.000 euros
Entretien du voilier Groene Draeck: 210.000 euro
Total: euros 26.738.000
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vol s’il s’agit vraiment de chauffeurs quotidiens, il doit exister un dispositif qui permet, par exemple, de parcourir 7.000 km par an. Si vous conduisez un peu plus, vous payez un peu plus. mais oui, le trésor public ne suffit évidemment pas.
vol s’il s’agit vraiment de chauffeurs quotidiens, il doit exister un dispositif qui permet, par exemple, de parcourir 7.000 km par an. Si vous conduisez un peu plus, vous payez un peu plus. mais oui, le trésor public ne suffit évidemment pas.
Ridicule !! Quel pays nous vivons !! Mais nous continuerons à soutenir d’autres pays et, si les députés à la haye n’en ont pas assez, ils s’éloigneront tout simplement davantage des travailleurs acharnés ayant un passe-temps. Cela s'appelait aujourd'hui des pirates. Tssssss