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Cinquième décision du procès d'essai Les intérêts de l'automobile attendent toujours

Le tribunal de Groningue a reporté la décision du cinquième procès. La Mercedes 240 D de Bart Kouwenhoven était au centre de tout cela. Photo: Bart Kouwenhoven
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Le Stichting Autobelangen a annoncé que la deuxième période de six semaines pour la décision du tribunal dans le dernier procès a expiré. Le tribunal de Groninger a maintenant mis six semaines à deux reprises pour rendre un jugement. Ce deuxième mandat est maintenant également expiré. Comme on le sait, Autobangen a mené cinq procédures judiciaires en vue de la réalisation d'un meilleur régime de taxation des véhicules à moteur pour les anciens. Le 17 septembre de cette année, le dernier procès a eu lieu. Le cas alors traité est celui de Bart Kouwenhoven, propriétaire d'une Mercedes Benz 240 D de 1982.

Dans ce processus - dans lequel chaque propriétaire d'un moteur diesel avec une année de construction avant 1987 était représenté - le verdict n'a pas encore été rendu. Bart Kouwenhoven avait alors lancé un plaidoyer impressionnant devant le tribunal de Groningue, en consultation avec les cabinets Autobelangen et Stibbe. Kouwenhoven a présenté des arguments valables en ce qui concerne l'utilisation d'un diesel classique. L'atmosphère de loisir dans laquelle les activités peuvent être associées à un véhicule particulier et l'importance de la technologie diesel Vorkammer pour une utilisation dans les voitures particulières ont également été largement soulignées. La Cour n’a pas encore communiqué le motif de la décision à laquelle on ne s’attend pas de la part de Car Interest, en raison de l’expiration du deuxième délai de six semaines. Il est plausible que Lady Justice attend l'approbation du plan fiscal par le Sénat et souhaite gagner encore plus de temps. Mais il n’est également pas improbable que l’argumentation solide en cours de procédure n ° 5 donne des maux de tête à la Cour. La Cour a d'ailleurs indiqué qu'elle donnerait une réponse.

En conversation avec la politique
Incidemment, Autobelangen fait toujours des efforts pour les suivants. Il existe actuellement un dialogue structurel avec les parties impliquées politiquement. «Avant que le plan fiscal soit définitivement envoyé au Sénat, des changements sont encore possibles. La paille est mince, nous le savons. Mais nous continuons à utiliser chaque millimètre d'espace dans le magasin. Certainement tant que le régime actuel de MRB pour les anciens est en vigueur. "

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19 Commentaires

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  1. Il serait juste que le gouvernement supprime la taxe de propriété et le carburant un peu plus cher, pour récompenser le pollueur payeur et le choix du mode de transport alternatif. Simple et équitable, il me semble que le choix du moyen de transport n'est plus déterminé par le hauteur de cette mi. Taxe injuste.

    • En soi, c'est une bonne idée, c'est déjà fait avec nos voisins de l'Est. Une partie du MRB est intégrée dans le prix du carburant. Cependant, non seulement le MRB n’est en moyenne que d’un quart, voire moins, qu’aux Pays-Bas, mais il coûte environ un centime de 15 moins cher par litre.

    • Chers rédacteurs,
      Old Jew est une expression et non un juron. Veuillez remplacer mon commentaire par serré et laisser le message tel quel. Je lui ai demandé à plusieurs reprises de justifier mes objections sans succès! La seule chose que j'entends / lis est la bruine, le profit et autres ... cela est également ressenti comme si bas
      Mvg Mohamed

    • D'accord, mais je n'ai pas commencé à jurer mais j'ai seulement répondu, M negon avec le mot Malloot.
      Il a également conclu avec le fait que je profitais de quelque part, alors que je devais également payer pour mes voitures de collection qui seraient autrement exemptes d'impôt à côté de ma voiture normale pour laquelle je paie 157 par mois. Ce n'est pas tout le monde qui pense à sa bourse. Il y tombe, fait mal à sa guise, etc. Mais je le laisse comme ça maintenant.

  2. Ces mots vous concernent plus que moi ... discussion inutile.

    Si nous en tenons à la leçon suivante: c’est une personne qui a déjà reçu une lettre de l’administration des impôts indiquant qu’elle n’avait pas à payer une voiture à la MRB. Sur cette base, il a acheté une M240 et a beaucoup investi ... Il a prouvé que cette voiture n'était pas utilisée tous les jours. En raison de la nouvelle réglementation, ce M240 ne vaut plus rien et ne coûtera que de plus en plus cher. Que vous soyez un conducteur d'essence ou de diesel ne devrait pas avoir d'importance ici. Vous n'accordez ceci à personne. Mais Gérald en profite ...

    Pourquoi d'autres options n'ont-elles pas été étudiées, telles que:
    - Enregistrement kilométrique ou péage (laissez chacun payer les kilomètres parcourus) et cela pour tout le monde y compris les voitures neuves. Je ne suis pas un profiteur et je veux payer les vrais miles que je fais. Je paie déjà assez à la pompe. Tout comme dans les pays environnants. Savez-vous qui est le véritable bénéficiaire de ce régime actuel? Vous payez que vous conduisiez ou non… remplissez-vous!
    - Pourquoi n'a-t-il pas été décidé de faire un arrangement transitoire? Vous avez ici
    Reste à faire avec le droit acquis. Et cela vous sera pris comme ça. Appliquez les nouvelles règles aux nouveaux cas et non rétroactivement! Sinon, compenser les dégâts.

    - En parlant des accapareurs, ce sont des administrateurs et des dirigeants qui s'enfuient avec des millions de bonus et d'options même lorsque leur mission échoue. R. Groenink, par exemple, a bouleversé tout le secteur bancaire avec son échec de fusion et passe la vie indemne ... Et il y a d'innombrables invités qui l'ont fait. Pourquoi ne sont-ils pas abordés.

    Et maintenant, je voudrais appeler une réponse de fond de votre Gerald au lieu de non-sens

    Mohamed

    • Mohammed à nouveau avec ses histoires classiques. Il ignore les faits comme d'habitude. Pourquoi y avait-il dix fois plus d'anciens en 1986 qu'en 10. Pourquoi tant d'installations GPL ont-elles été retirées des anciens alors qu'ils en avaient pour l'environnement (selon leurs histoires maintenant)? Ces diesels et voitures au GPL étaient principalement destinés aux abus, à juste titre pour ne pas tomber sous le régime transitoire. Les accapareurs sont la cause de l'abolition du régime. Mohammed the grab maintenant doit également payer et conduire gratuitement et sa Mercedes libre d'impôt est terminée à juste titre.

      • Gerald continue de croire en sa folie, peu importe ce que vous faites pour le convaincre. Cela confirme sa mentalité d '«oeillères sur». tenez un miroir devant vous

        Malheureusement, mes questions justifiées restent toujours sans réponse.

        Au fait, je n'ai pas de Mercedes. Je sympathise avec ceux qui ont porté cette affaire et apprécie leur énorme engagement indépendamment de ce que cela apportera.

        Mohamed, avec un M. clignotant dans ce cas

          • Mon monde est fantastique. Pas un mot de sommeil, c'est pourquoi je suis ce sujet fascinant. Vous essayez de gâcher le plaisir des lecteurs sur ce site, mais vous n'y arriverez pas. Vous êtes le seul à avoir de telles mauvaises pensées et à vous promener.
            Quel état d'esprit étroit ...

          • Une fois que Gerald est resté un * vieux Juif *, sa devise a filtré l’odeur des gens. Tant qu'il en profite et qu'il continue à en tirer profit, le reste peut suffoquer.

      • Je ne prends pas au sérieux les gens qui évoquent les «faits». Les faits n'existent pas, seulement la réalité perçue.

        L'histoire de Mohammed a été traînée un peu, mais il a raison. Les petits grabbers sont attrapés, les gros grabbers rarement, ou ils doivent le rendre très velu comme cet homme Maserati.

        Ce qui nous ramène à de belles voitures.

  3. Mohammed, êtes-vous parfois un si maigre profiteur à qui le véritable amateur doit que le secrétaire d'État soit intervenu à juste titre. Tous ces beaux arguments qui sont inventés tels que la technologie des moteurs et l'environnement avec le GPL. Tout est apporté par ces misérables agresseurs, alors que nous devons à leurs abus que le stratagème a été correctement traité. Bande de voleurs!

  4. Et maintenant une réponse de fond. M. Bart Kouwenhoven, propriétaire de la Mercedes 240D d'origine, est également propriétaire d'autres 2 autres Mercedes S-classes W126 et W140 destinées à un usage quotidien. Bart est ce que vous appelez un fan de Mercedes.
    Bart paie déjà environ 126 € par an de taxe de circulation pour les W140 et W3.000. Pour la voiture verte qui est utilisée uniquement pour le loisir, elle doit, selon les nouvelles règles de Weekers, un supplément de 1.400 €
    Je respecte cette voiture civilisée qui intéresse l'action de poursuivre l'État en justice. Eh bien, et notre ami Gerald! il avale tout et fait du mal aux autres ...

  5. Quelle mauvaise réaction de ce Gerald! Terrible que vous osiez défendre cet homme! Dans votre réponse et d’autres réponses, vous ferez bientôt appel aux profiteurs. Vous ne savez même pas ce que cela signifie beaucoup. Ici, vous ne montrez aucun respect pour M. Kouwenhoven et les intérêts de la voiture qui ont initié le procès. C'est pourquoi vous n'obtenez aucun respect de moi. salez!

  6. Excellent arrangement tel qu'il est actuellement, mais pas pour les profiteurs, mais ils aiment juste Jan avec la casquette avec sa vieille vague qui ne fait que payer des impôts.

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