De Alfasud L 1.2, produite en 1978, symbolise bien plus qu'une simple voiture ; c'est un morceau du patrimoine culturel chéri par les amateurs de voitures classiques. Ce modèle, connu pour son caractère vif et sa praticité, n'a rien perdu de son charme au fil des années. Avec un excellent rendement énergétique, un intérieur étonnamment spacieux et une série d'innovations techniques, le Alfasud une expérience de conduite à la fois confortable et agréable. Il n'est pas étonnant que les journalistes automobiles de toute l'Europe aient applaudi à l'introduction du Alfasud se renversèrent avec des éloges.
Des critiques élogieuses de toute l’Europe
- Autocar et moteur (Angleterre) : « Dans sa catégorie, le Alfades progrès sur de nombreux points !
- Teknikens et Technikan (Scandinavie) : Elue à l’unanimité « Voiture de l’année ».
- Francfort général (Allemagne): "Alfasud maintient un classement élevé après chaque test.
- L'auto journal (France) : « Avec elle Alfasud présente Alfa Roméo s'est imposé comme une marque premium en France.
Un lien privilégié avec le concessionnaire Rinsma
L'histoire de Jan Saké Alfasud commence par celui officiel Alfa Concessionnaire Romeo Rinsma à Berlikum, où la voiture a été livrée neuve au frère du propriétaire. Cette voiture spéciale a été traitée avec le plus grand soin ; par mauvais temps, il restait à l'intérieur et après une averse de pluie, il était soigneusement séché. Après la mort du frère, la voiture a été entreposée ; vendre n’était pas une option. Le marchand Rinsma s'était bâti une solide réputation dans la région, en partie grâce à une approche active qui a réussi à attirer de nombreux Alfistes.
L'aventure de Jan Sake avec le Alfasud
Jan Sake, un fervent Alfa Passionné de Roméo, il a repris la voiture sur recommandation de feu Hendrik Rinsma, alors qu'il n'avait que 16 ans. Cette reprise n’a pas été simplement arrangée ; c'était une question de récompense. Quand le Alfasud avait 14 ans, avec seulement 28.000 XNUMX km au compteur, cela pouvait encore être une voiture de tous les jours, mais Jan Sake avait d'autres projets. Ce n'est qu'après avoir obtenu son permis de conduire qu'il a pu réellement commencer à utiliser la voiture, bien que comme voiture de loisir en plus de sa voiture de travail.
Entretenir et expérimenter
Jan Sake a toujours fait de grands efforts pour... Alfapour garder le sud en parfait état. Preuve de son dévouement, un voyage sans encombre en Italie en 2000, un voyage de pas moins de 5600 XNUMX km. Malgré les problèmes de production et de qualité que les experts évoquent souvent pour expliquer l'introduction tardive du Alfasud, la voiture de Jan Sake a prouvé que l'amour et l'attention peuvent faire la différence. Ce Alfasud n'est pas seulement un moyen de transport ; c'est un rappel d'une époque révolue et un symbole de liberté.
Jan Sake aime partager sa passion pour ce patrimoine en mouvement. Ses efforts pour... AlfaLa conduite Sud et son entretien méritent tous les éloges. Sa voiture n'est pas seulement sa fierté, mais aussi une source d'inspiration pour tous ceux qui comprennent la beauté et l'importance des voitures classiques.
Mon premier Alfasud était un 5M jaune, également de 1978.
Il avait 5 ans lorsque je l'ai acheté chez Bijman à Enkhuizen. J'ai eu beaucoup de plaisir à conduire, mais j'ai également dû retoucher de nombreuses taches de rouille. A 8 ans, Sudje ne passe plus le contrôle : les seuils sont « cuits ». Depuis, j'ai eu encore 3 fois une Sud, dont les 3 dernières années dans mon garage, en attente d'une restauration. Finalement entièrement démonté et vendu en pièces détachées. En 2005 j'en ai acheté un autre Alfa, cette fois un 147 JTD. Après six ans, elle est devenue une 147 2.0 TS Collezione. J'adore conduire des voitures, mais mon grand amour pour les voitures reste le AlfaSud!
Ma première voiture, la Sud ti. Fantastique. Et oui, malheureusement la rouille. Lorsque vous ouvriez le toit ouvrant, vous deviez essuyer votre pantalon pour enlever les particules de rouille. Mais conduisez comme un charme. Apprécier. Jan Saké : hommage !
Je ne suis absolument pas fan de la conduite automobile. Juste un Alfa, un Sud, m'a toujours séduit en tant que motocycliste. Direction légère et précise, accélération suffisante et maniabilité comme un kart à pédales. Il est vraiment dommage que la pourriture persistante ait entraîné la mise au rebut de ce kart à pédales de luxe avant le contrôle technique. Quant à cette rouille, bravo à M. Sake !
De Alfa Sud est l'une des voitures qui m'a fait le plus grande impression lorsqu'elle est apparue sur les routes néerlandaises. Je viens de 1967, donc j'étais vraiment un garçon. A quelques maisons de chez moi, ça devait être 1977 ou 1978, il y en a eu une blanche, dans une version luxueuse, et je ne m'en lasse pas. Quelle belle apparence !
Il y a quelques années, un de mes amis a restauré une telle voiture, une violette. Son entreprise a une bonne réputation et je lui rends souvent visite ; pour le café, le geoldehoer et plus encore. L’effet de cette voiture sur moi n’a pas changé du tout. Je peux continuer à le regarder. D'ailleurs, je n'en ai jamais conduit, j'espère que je le ferai un jour.
J'en ai acheté un neuf en 1978 Alfasud Sprint 1,3. Je n'ai jamais eu une aussi mauvaise voiture. Beaucoup de défauts d'usine. J'ai roulé plus souvent sans tableau de bord qu'avec. Je l'ai emmené au Casu à Utrecht à l'époque. Fuite d'huile le long de la joute. Étaient déchirés. J'ai dû échanger ma voiture contre une Alfasud Giardianetta (break). Aucune autre marque ne voulait le Alfasud Sprint a. Quand j'ai échangé la voiture chez Alblas à Soest, ils m'ont appelé le lendemain. Ce que j'avais fait avec la Sprint parce que la voiture était de travers. Cependant, je ne savais rien. Dans l'ensemble, une très mauvaise expérience AlfaRoméo.
Je ne comprends pas ce commentaire de Tombouctou. Et oui, une voiture merveilleuse, surtout cette technologie bien sûr. Les plus belles voitures viennent d’Italie, tout le monde le sait. D’ailleurs, les meilleurs designers automobiles aussi. Pourtant, je trouve beaucoup alfaC'est un peu surfait à cet égard. Si vous ignorez le logo pendant un moment ; Je vois un allegro. Je ne l'ai pas trouvé moche du tout non plus. Je ne veux pas parler du 164. 4 faces, sans signification, aurait aussi pu venir d'Allemagne, Passat par exemple, mais elle roulait si bien.
Dans les années 70, « Van Bruchem » était commerçant à Westenholte (Zwolle). Alfa Roméo, mon voisin Herman Boonstra en avait un Alfasud Sprint, super ! Beaux moteurs boxer, laissez-les chauffer lentement puis faites-les monter en régime. 🙂
De Alfa Sud. Le moteur chante comme la plus belle chorale. Il préfère les conditions très sèches. Avec une utilisation quotidienne par temps hollandais, une telle beauté deviendra en un rien de temps la proie de la peste brune. Après tout, ils rouillés déjà dans la brochure... Mais c'est un monument émouvant !! 👌🏼
Jan a-t-il traversé Tombouctou en voiture ???????