Celica de Hans de Jong et une belle compagnie à Groningen

Si je veux conduire la Camry un peu en avant. Aucun problème. L'intention est d'immortaliser la grande Toyota de Ron Moës avec le protagoniste d'aujourd'hui : la Celica TA40 de Hans de Jong. Je monte dans la Camry et les sons de Qu'est-ce que tu vas faire pour moi par Chaka Khan caressant mon ouïe via Sublime FM. C'est aussi la chaîne que j'aime écouter. Ce moment convient à la journée. Comme tout le groupe se réunit un samedi à Groningue. D'une manière presque miraculeuse.

Je rends visite à Hans de Jong à Groningue. Le rendez-vous a été pris par Ron. Il est également présent, cela fait un an que nous nous sommes rencontrés en personne, lors du reportage sur le passé de Toyota en rallye à Termonde. Maintenant, nous nous réunissons à nouveau grâce à la Toyota Celica de Hans de Jong. Ron a emmené son cousin Jan Hendriks avec lui. Jan – également propriétaire d'une belle Rekord E2 Caravan – est comme moi un fan d'Opel et de Toyota. Ron is Toyota et, tout comme Hans, a reçu l'or du Japon avec la cuillère. Il existe de nombreuses connexions croisées ici, et nous conduisons tous les quatre (au moins) une Toyota. Cela crée un lien, et un beau.

Hans de Jong possède depuis des années un concessionnaire américain Snap-on Tools, qui fabrique de beaux outils de garage. De plus, Hans est l'un des fils du fondateur de la première agence Toyota dans le nord des Pays-Bas. Les histoires sont belles. C'était l'époque où une couronne était dans la salle d'exposition pour 9.999 4 florins. À côté de la Corona RTXNUMX#. Et à côté de Giulia et Bertones. L'importateur était le même : Louwman et Parqui. Le père de Hans fut aussi le premier propriétaire de la gare Dudok-Esso sur le Turfsingel, il fit construire le monument contemporain dans les années XNUMX. Les histoires vous ramènent dans le passé, j'adore ça.

Le but principal de la visite est la Celica TA40 de Hans, un coupé Toyota pur-sang qui mérite de sortir de la belle ombre de son prédécesseur - la série 20. Avant d'admirer la Toyota, Hans sort un Hellcat de sous un chiffon. Six virgule deux, V8, 717 chevaux. Boom! Regarder à bout de souffle peut être magnifique. L'écoute à bout de souffle aussi. Juste un tour, un tour. La Dodge reste là où elle est. L'objectif d'aujourd'hui est plus bas. Joliment couvert. C'est le Celica, dans son propre cocon, dans sa propre cour. En 1980, la Toyota est devenue la première voiture de Hans et la TA40 est toujours la voiture de Hans. Acheté sous le nom de ST, mais Hans l'a transformé en une GT hautement personnalisée. Avec des accents américains et des garnitures Wolfrace. Le rideau est levé, et nous tombons nez à nez avec la Celica dans le beau 373 Lipstick Red, la couleur originale et photo-techniquement compliquée de cette très belle Toyota.

Sous le long capot se trouve un joyau de moteur, le 2T-G avec la culasse en fonte Yamaha et deux carburateurs Solex-Mikuni. Travail gourmand. Hans a construit le moteur lui-même dans cette Celica, qui a été livrée neuve avec la source d'alimentation 2T-B. Cette Toyota respire beaucoup la Wolfrace, et est flanquée d'une affiche de la Celica RA45 qui a fait ses débuts en rallye en Afrique au nom de Toyota - avec Ove Andersson au volant. Un an plus tôt nous en parlions ici en Belgique, maintenant nous sommes remontés dans le temps. Belle histoire. Au pluriel.

Ensuite, nous continuons notre chemin vers l'emplacement. Bart Spijker n'est malheureusement pas parmi nous aujourd'hui, alors je prends des photos moi-même. Sur le chemin de l'emplacement, vous remarquez pourquoi le moteur 2T-G est une belle machine. Le moteur est éveillé et cela est particulièrement évident lorsque le gaz est allumé pendant un certain temps. La Celica est souhaitable, et la suspension Mc Pherson à l'avant et l'essieu arrière rigide léger avec ressorts hélicoïdaux à l'arrière (associés à un savoureux ensemble de Koni) offrent un confort sportif.

Le siège de la Toyota est bas et vous avez droit à une grande quantité de compteurs soigneusement regroupés. L'ambiance à bord est agréable, les meubles aux capitonnages épais sont de premier ordre, et cette Toyota n'a certainement pas rogné sur un bout de moquette. C'est un vrai, qui, selon la meilleure tradition japonaise, est lourdement farci. Pendant ce temps, vous remarquez que Lipstick Red est une couleur spéciale qui joue avec les éléments. De plus, le pilier du jeu de cartes semble indiquer que Toyota a bien joué de nombreux atouts. Ceci est modifié ou pas l'un d'entre eux. La symbolique est parfois belle, tout comme le carnet d'entretien avec le premier CT de 1980.

Après un certain temps, nous sommes de retour à Groningue. Maria s'occupe des bitterballen et des désaltérants. Il y a un cigare. Il y a un shag. Le chat de race Vegas ressent mon amour pour les animaux. C'est amusant, et les sujets sérieux et parfois très personnels de la vie sont également abordés. Ici aussi, les clous sont frappés sur la tête, il n'y a pas de place pour les slogans creux. C'est un autre jour qui montre pourquoi faire un rapport peut être si beau. Tout comme le titre de ce rapport. Ron y pense, la pièce du puzzle tient. Nous ne révélerons pas le titre, mais il deviendra bientôt clair qu'il couvre la charge du jour de battement.

C'est un jour qui me rappelle l'atmosphère de camaraderie du passé. C'était le temps de la camaraderie du village, une bière ou une tasse de café dans le Zuiderzeehal, pas de tracas compliqué. C'était aussi l'époque où j'écoutais le Soulshow. Cette journée est un spectacle de l'âme. C'est un et tout se sentir bien. Et ce n'est pas un hasard si l'intérieur de la Camry de Ron est rempli des sons de Chaka Khan. Tout comme je conduis un peu sa voiture en avant. Il doit en être ainsi, et il en est ainsi. Parfois, les pièces du puzzle se mettent en place toutes seules. Et les contacts deviennent encore plus précieux. Cela s'est passé un beau samedi à Groningue.

Un grand merci à Hans, Maria, Ron et Jan