L'outil idéal
L'exposition "Porsche Rijkspolitie" a lieu au musée Louwman de La Haye, de 8 juillet à 4 de septembre. Le musée présente treize modèles et versions différents des Porsche utilisées par la police d'État entre 1962 et 1996. C'est la première fois que tous les modèles sont exposés ensemble.
Porsche court comme un fil à travers les premières années de la police de la circulation. La Porsche convient à la nouvelle tâche de la police de la circulation au début des années 1960: la surveillance de la circulation. Le nombre de voitures a énormément augmenté dans les années 50, tout comme le nombre de victimes de la route sur le kilomètre d’autoroute, environ 500. Le gouvernement estime que des mesures sont nécessaires de toute urgence. Pour améliorer la supervision, il est nécessaire de disposer de davantage d’experts de la circulation et de méthodes de travail plus efficaces. Pour un test, le chef de la police, le lieutenant Kees Vogel, peut commander une Porsche à Stuttgart. En novembre, 1960 a reçu, avec un collègue de Porsche à Stuttgart-Zuffenhausen, la première Porsche 356 B Cabriolet pour la police nationale, à l’occasion d’une augmentation des effectifs de 17.600. Si le ministre de la Justice donne le feu vert à la fin de 1962 et que la section Tâches routières spéciales devient officielle, Vogel commande immédiatement douze convertibles supplémentaires. Ce sont les premières années d’un service qui sera plus tard renommé Surveillance Auto Highways (SAS) - plus connu sous le nom de groupe Porsche.
Le SAS introduit une toute nouvelle méthode de surveillance des autoroutes. L'objectif est de se démarquer et d'éduquer. Tant les Porsche que les occupants avec leurs tuniques blanches et leurs «casques de pot» attirent l'attention. Mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle la police de la circulation a choisi Porsche. Les voitures rayonnent de puissance, de solidité et de fiabilité. Ces propriétés sont utiles pour la «surveillance de dépassement», une façon de travailler qui était déjà pratiquée en Rhénanie du Nord-Westphalie ouest-allemande. En roulant environ XNUMX kilomètres plus vite que le reste du trafic, la police semble être partout. Un capot ouvert est un «must sacré» dans toutes les conditions météorologiques. Conduire de près est acheté avec un tour de gâteau pour les collègues. Les agents de sécurité sont toujours impeccablement vêtus, quelle que soit la température extérieure. Une chemise à manches courtes ou votre casque? Impensable. Si vous êtes pris, vous serez réprimandé par votre commandant.
Surveillance du trafic de rattrapage
Le contact avec les usagers de la route est la carte de visite la plus importante du SAS. L'autoroute est un phénomène nouveau et l'usager de la route n'y est pas encore habitué, encore moins formé. Seuls les candidats 1964 peuvent passer l'examen en dehors des zones urbanisées, mais dans de nombreuses régions des Pays-Bas, une autoroute reste unique.
La Porsche est l’outil idéal pour la nouvelle tâche qui incombe à la Section des contrôles spéciaux de la circulation: la surveillance du trafic qui s’impose. De ce fait, souvent, des mesures correctives sont prises, mais une verbalisation est également entreprise. Avec les embouteillages le long du réseau routier sans matrice, vous pouvez rester debout dans une Porsche, rouler à reculons pendant des heures, réguler le trafic depuis la voiture en mouvement et dégager une odeur désagréable à travers le capot ouvert. Les Porsche contribuent non seulement à la sécurité du réseau autoroutier, mais assurent également une image plus positive de la police. Si un agent avec sa Porsche met quelqu'un de côté, il est immédiatement impressionné. Un domestique qui sort d'une telle voiture a quelque chose à offrir; il le sait Les agents sont régulièrement remerciés lorsqu'ils écrivent un billet.
Les Porsche refroidies à l'air sont presque indestructibles; aucune voiture ne peut faire ce que vous pouvez faire avec cette voiture. Ils sont rapides aussi. C'est pourquoi, au cours des premières années, seuls les agents ayant un «grand sens des responsabilités» sont autorisés à conduire en Porsche, mariés et avec au moins un enfant. Les agents choisis doivent également avoir une expérience de conduite, une bonne connaissance de la circulation et, bien sûr, une bonne condition physique. Un examen psychologique approfondi fait également partie de la procédure de sélection.
L'équipage a sa «propre» voiture et la dorlote jusqu'aux os. Un service dure deux jours; les fiancés dorment la nuit dans des hôtels le long de l'autoroute. Une partie des Porsche servies est quelque peu perturbée par le service des domaines entre les mains de particuliers. Ils le transforment ensuite en voitures civiles honorables, bien que cet exercice échoue généralement.
Parce que malgré tous les efforts pour reconstruire la voiture en une voiture de sport ordinaire, le connaisseur démasque immédiatement un ancien AVD-911. Le portier de droite anglais avec un rétroviseur rapproché du copilote pour une meilleure vue arrière est typique d’une Porsche de la police d’État. Le tableau de bord est généralement irrémédiablement endommagé par les commutateurs, boutons et équipements de connexion supplémentaires. De plus, les trous de l'antenne mobile pour la radio mobile sur l'écran avant gauche, le klaxon d'appel et le panneau d'arrêt à l'arrière et le voyant clignotant sur le support Targa restent généralement visibles à jamais.
Discussions
Les dix derniers Cabriolets 356 C sont livrés à la police en 1966. Un détail saillant est que la production de Porsche sera reprise cette année-là pour construire ces 356 pour le trafic, alors que la production a été arrêtée en avril 1965 au profit du 911. Les premières Porsche 911 arrivent ensuite à Driebergen. Ce sont des litres Targas 2.0, initialement avec une lunette arrière amovible. Le service de transport progresse au fil des années avec la taille du moteur Porsche: des modèles 2.2 et 2.4 au modèle G avec le moteur 2.7 litre en 1974. Après cela, le 1978 SC apparaît dans 3.0 et, dans 1984, 3.2 Carrera Targa avec 231 pk.
La 964 Carrera 2 avec un moteur 3.6 litre apparaît dans 1990, initialement uniquement sous le nom de Targa, mais plus tard également en tant que Cabriolet. En plus des 911 Targa et Cabriolet, les souris blanches montent également dans les 912 Targa, 914 / 4, 914 / 6 et, en tant que test (ayant échoué) dans un 924 refroidi à l’eau avec un toit en T très exclusif.
Mais au début des années quatre-vingt-dix, la politique de La Haye a commencé à débattre de l'utilité du véhicule de service rapide. Une politique n'est plus nécessaire ni utile, estime la politique.
Au fil des ans, la tâche est passée de l'application du code de la route pur sang à la détection dans le sens le plus large du mot. Après tout, les escrocs de tous les niveaux traversent l’autoroute tôt ou tard, est la philosophie. L'espace réservé au transport des criminels est plus important que les vitesses maximales élevées. Depuis l’arrivée des panneaux matriciels, les agents n’ont plus à revenir longtemps pour sécuriser la fin d’un embouteillage, ce à quoi le moteur à refroidissement par air était si adapté. De plus, Porsche a une image chère; le meuble Lubbers doit être réduit. Bien que la pratique montre que son successeur, le Mercedes-Benz 190E, est à peine moins cher en dessous de la ligne, le Mercedes-Benz est plus commercialisable. L'Alex 82, l'un des derniers cabriolets 964 Carrera 2, se rend directement au musée de la police après sa dernière visite de service à 1996. L'importateur néerlandais Pon a fourni à la police de la circulation un total de Porsche 507, ce qui en fait le plus important propriétaire de flotte de l'histoire de Porsche à ce jour.
Remplacements Porsche
Il existe peu de marques de voitures européennes avec lesquelles la police de la circulation n’a pas fait d’expérience. Les importateurs automobiles sont donc très désireux de vendre cette branche de voitures de service. Parce qu’avec un peu de jalousie, la concurrence voit l’avantage que l’importateur Porsche gagne avec le déploiement de leur marque par la police. Il ne s’agit pas tant de chiffres, mais de l’aura positive qui plane autour de la marque comme une couverture chaude. Les substituts potentiels de Porsche sont testés pour une surveillance rapide et efficace, bien que les tests soient effectués avec peu d'enthousiasme.
Des modèles comme le Alfa Romeo 2.0 Spider et Fiat 124 Abarth Spider d'Italie, les Britanniques Triumph TR6 et le Citroën Les DS Chapron Cabriolet de France vont aussi vite qu’ils viennent. BMW s'attend à avoir un pied dans 1984 avec la livraison de vingt 323i de la série E30. Mais malgré les ajustements techniques - y compris sur le réservoir et le refroidissement - BMW littéralement et figuré.
La série 3 reçoit le surnom de 'Klote Karren Zonder Vooruitzicht' par les utilisateurs, une interprétation libre de la série de plaques d'immatriculation KK-ZV. Rétrospectivement, certains voudraient admettre que les BMW devaient être brisées en faveur de la Porsche. Les Pays-Bas sont choqués lorsque les médias rapportent que l’AVD en raison de coupes budgétaires Citroën 2CV6 en tant que voiture de surveillance. La date est Avril 1 ...
Atelier de déménagement
Une voiture qui rejoint le groupe de trafic est le Range Rover où l'AVD en commande un certain nombre en 1975 pour la première fois. Les voitures sont utilisées par le groupe de surveillance de base sur les autoroutes, un club d'agents de police principalement chargés des contrôles du trafic de marchandises lourdes et de la gestion des accidents. Les véhicules circulent notamment dans le centre des Pays-Bas et doivent remplacer les camionnettes Hanomag utilisées dans ce pays. Ce remplacement est désespérément nécessaire. Le fourgon de livraison allemand est excellent pour le traitement d'un accident de la route, mais il est extrêmement lent pour la surveillance sur autoroute.
C’est la raison pour laquelle la BSG recherche un véhicule suffisamment puissant pour transporter rapidement deux agents de police et qui puisse également servir de lieu de travail mobile. La voiture est équipée, entre autres, d'une trousse de secours, de projecteurs, d'un équipement de sédimentation et d'un équipement photo pour enregistrer les situations d'accident. Mais cela ne remplit pas les bagages. Il possède également des équipements pour supprimer les obstacles, tels qu'un treuil et une meuleuse pour libérer les automobilistes bloqués. D
Le moteur huit cylindres de la nouvelle Range Rover à quatre roues est si puissant que même des camions bloqués peuvent être remorqués. La Range Rover est après le 911 la voiture la plus appréciée des agents routiers. Le nombre exact de Range Rovers en service public est inconnu, mais on estime que le British Leyland Netherlands à Gouda en a fourni environ quatre-vingt-dix à cent. Tout comme la Porsche, ce Britannique trébuche aussi sur les coûts. Au début des années quatre-vingt-dix, la Range Rover dégage le terrain en faveur de la Volkswagen Passat Variant. Sur le GPL, parce que c’est bien de défendre économiquement et politiquement.
Patrimoine culturel
Depuis quelques années, les passionnés d'automobile ont remarqué que les versions de la police faisaient partie du patrimoine culturel des Pays-Bas. Une recherche animée a émergé pour les voitures RP originales qui - une fois trouvées - sont reconstruites à l’état de l’époque.
Entre-temps, de nombreuses Porsche sont réputées pour les aider comme si elles pouvaient servir demain, comme les superbes voitures des collectionneurs privés Chris Kruizinga et Jeroen Kuppers, de Porsche Centrum Gelderland et du Dutch Safety Institute. Un petit nombre de Range Rovers ont également survécu aux efforts du gouvernement et ont repris les moteurs BMW d'origine du KLPD. Les propriétaires reçoivent même une exemption du ministère de l'Infrastructure et de l'Environnement pour avoir le feu bleu clignotant sur le véhicule, qui n'est pas autorisé à travailler.
Plus de 1993 de ces dérogations sont déjà en circulation. Ils sont également autorisés à conduire avec le striping et l'inscription `` Rijkspolitie '' car, contrairement au striping Dumbar actuel, cette garniture de police n'est pas protégée par le droit d'auteur et le Korps Rijkspolitie n'existe plus après une réorganisation en XNUMX. Les anciens véhicules de police sont les bienvenus lors d'événements automobiles et de fêtes et fêtes. Là où tout le monde veut prendre le volant pendant un moment, car la nostalgie est amusante.