Non seulement cela est-il arrivé à l'emblématique bus Volkswagen en raison de réglementations plus strictes au Brésil, mais cela ne s'est pas bien terminé avec la Fiat Uno, qui y était également entièrement construite.
De nombreux modèles réussis en Europe commencent une nouvelle vie bien au-delà de la mer après que la production s’est arrêtée ici. Pensez à l'Inde, au Brésil, à l'Argentine et à l'Australie. La Fiat Uno a été construite au Brésil et livrée sous les noms Uno, puis "Mille". Elle devait être équipée d'un système de freinage en ABS et de coussins gonflables conformément à la nouvelle réglementation. Le chariot a commencé sa deuxième vie dans 1990. Jusqu'au milieu de 2010, au moins des articles 10.000 étaient vendus chaque mois. Parce qu’elles étaient non seulement bon marché, mais également bien classées dans la catégorie d’imposition la plus basse. Un total de 3,6 millions d'exemplaires ont été construits. En tant que Fiat Uno, ils étaient déjà en vente sur 1984.