Cette année civile, je prescris dix ans Auto Motor Klassiek. Durant cette période j'ai rencontré de nombreuses personnes et fait des reportages avec eux et leurs classiques. Dans un futur proche, je partagerai avec vous un certain nombre de souvenirs de ces dix dernières années, et je mettrai en lumière au hasard un certain nombre de voitures avec lesquelles nous sommes sortis. Aujourd'hui, troisième souvenir : sur la route avec la VW Golf Cabriolet lors du rallye Creme21 Youngtimer de 2022.
Le 21 août de l'année dernière, j'ai reçu un message spécial sur l'application. Sicco Dijkstra était l'expéditeur et il m'a invité à conduire le Creme 21 Youngtimer Rallye. Je n'ai pas eu à réfléchir longtemps à cela, j'ai juste dû réorganiser mon agenda. Et j'ai dit oui. Et a demandé à Bart Spijker de venir en tant que navigateur et photographe.
Il y avait autre chose d'amusant. Nous avions le choix entre quatre voitures, mais Bart et moi avons rapidement convenu d'emmener la Golf Cabriolet en…..Allemagne. Et là, nous sommes allés participer au rallye de cinq jours qui a conduit le long de l'itinéraire que j'avais prédit. Parce que c'était une autre surprise. Ce que nous savions, c'est que le départ serait au Nürburgring, il y avait la journée d'accueil. Lors de l'inscription, il est devenu clair que l'équipe Spijker-Van Putten a reçu le numéro de départ 35, qui était l'âge du Golf.
Et puis vint l'invitation et la lettre d'instruction. Cela a confirmé l'itinéraire que j'ai toujours voulu emprunter à nouveau. Le rallye a traversé l'Eifel, le Hunsrück, la Rheinland-Pfalz, la Sarre, un morceau de France et la Forêt-Noire, répartis sur quatre jours de conduite. En chemin, nous avons visité de beaux musées, et l'organisation avait mis en place un road book phénoménal, qui contenait des itinéraires propices au pur bonheur automobile et vous donnait l'idée que vous étiez dans votre propre univers pendant cinq jours. Les panoramas et la variété étaient tout simplement incroyables.
Et cette chance a commencé au Nürburgring, où nous avons fait quelques tours le soir de la journée d'accueil. C'était étonnant de voir comment les classiques étaient chassés par la plupart des équipes. Conduire le tristement célèbre Ring était une expérience magique. Nous avons laissé de côté la testostérone, nous avons chéri le Golfe.
La VW ouverte nous a récompensés par une solide performance pendant cinq jours. Le moteur 1.6 RE sans cata était bien adapté à sa tâche, tant sur les surfaces planes que dans les zones où les dénivelés étaient parfois considérables. L'astuce consistait à maintenir la vitesse à 3000 tours par minute pour continuer à rouler.
La Golf était une belle voiture de conduite, qui s'attaquait sans effort aux meilleurs virages, surtout si vous démarriez soigneusement la manœuvre de direction à l'approche du virage. Et comme toutes les VW de cette époque (1987), son fonctionnement s'est avéré d'une simplicité enfantine. Et pas seulement cela : la Golf était extrêmement solide, tous les mécaniciens ont fait leur travail à merveille, même lorsque nous avons dû faire un arrêt d'urgence après une manœuvre de dépassement folle par des participants avec une BMW.
Il s'est passé beaucoup de choses, les impressions ont été innombrables et les plus belles facettes de la conduite se sont réunies lors d'un événement organisé de manière fantastique. La collaboration avec Bart n'a jamais provoqué de fenêtres convexes, c'était super à bord. Et ce fut un plus pendant les cinq jours où j'ai pu vivre l'un de mes rêves de voiture. Cinq jours, qui m'ont apporté l'un des plus beaux reportages et l'une de mes plus belles expériences automobiles. Et ce n'était pas le moindre grâce à la Golf, qui a prouvé tout au long du rallye pourquoi il était le bon choix pour nous.
L'année dernière, nous avons écrit un triptyque sur les expériences vécues lors du Creme21 Youngtimerally. Tu lis les histoires ici.
