Après deux ans d'absence, InterClassics Maastricht était de retour. L'organisation a connu cela dans un sens positif. Pas moins de 35.333 28 acheteurs et passionnés ont franchi les portes du MECC Maastricht tous les XNUMXe Salon de voitures classiques d'InterClassics. Cela a fait de cette édition la plus visitée de tous les temps pour le salon de l'automobile classique, qui peut être considéré comme l'un des plus beaux salons d'Europe.
Quiconque n'y est pas allé mais a, par exemple, vu ce qui se passait pendant InterClassics via les différents réseaux sociaux a dû le regretter un peu. La foire avait beaucoup à offrir, en particulier pour les amateurs et les candidats aux classiques exclusifs. Traditionnellement, la belle histoire italienne et anglaise était bien représentée, et divers exotiques d'autres pays ne pouvaient pas passer par les visiteurs.
Beaucoup de diversité exclusive
Nous ne pouvons pas tout nommer, et avec cela nous faisons les différents clubs, les concessionnaires professionnels, les entreprises de restauration et les fournisseurs de belles automobilia et de livres courts. Parce qu'ils n'ont pas seulement assuré un champ complet de participants; la composition de l'offre totale était également très diversifiée. Des belles Coccinelles aux belles Jaguars, de quelques exotiques japonaises aux belles Maserati et Ferrari, d'une spéciale Citroën DS Coupé à un joyau de BMW 3200 CS : les visiteurs l'ont sans aucun doute apprécié.
Best of Show
Bien sûr, il y avait des patrons au-dessus des patrons : les classiques ont remporté un prix d'exposition dans diverses catégories. Le Best of Show, cependant, était le magnifique Facel Vega Excellence EX2. Ce qui était spécial, c'est que l'incroyablement belle Mazda 616 De Luxe et la tout aussi excitante Toyota 2000 GT ont été couronnées meilleures voitures du salon dans leurs catégories (années XNUMX et XNUMX). C'était une marque d'appréciation plus que justifiée pour les classiques japonais, qui gagnent à juste titre de plus en plus en prestige. Personne ne peut plus ignorer cette science.
Activités et informations annexes sympas
Les entreprises et les clubs participants n'étaient pas seulement responsables de l'intéressant tableau d'ensemble du Limbourg. Des cliniques et des séances d'information ont également été données. La FEHAC était à nouveau présente avec son Académie, au cours de laquelle de nombreuses sessions sur des sujets liés aux voitures anciennes (entretien, assurances, matériaux) ont été données. Plusieurs médias classiques étaient également présents (que ce soit ou non) avec un beau stand d'exposition, dont Auto Motor Klassiek. D'autres médias ont donné une belle impression de l'ambiance à travers divers canaux. Et Meindert Schut et Wouter Karssen étaient présents vendredi pour une présentation en direct du Salon national de l'auto. Comme d'habitude, ils ont fourni une excellente émission. La présence de la SimExpo était également un plus sur le sol de l'exposition. En tout cas, on pouvait en déduire à tous les niveaux que les visiteurs et les participants ont créé ensemble une atmosphère particulièrement exaltante.
Plat principal attractif : Dutch GP Classics
Erik Panis, directeur de l'exposition, a de quoi être fier. Tout d'abord, lui et ses hommes ont fourni un très beau thème principal : les légendes F1 du Grand Prix de Zandvoort. Surtout, aux dires de plusieurs visiteurs et journalistes, il s'est assuré que l'exposition était extrêmement bien organisée. Cependant, Panis a également indiqué que le paysage classique est en train de changer, et que cela se reflète dans la gamme. « Vous remarquez que les youngtimers sont de plus en plus populaires. Cela se reflète dans la composition du sol de l'exposition. Les voitures qui étaient accrochées en affiche dans la chambre des quadragénaires d'aujourd'hui sont désormais accessibles à une certaine proportion des quarantenaires et plus. Ou devenir.
Plate-forme pour voitures de collection
Par la suite, Panis a revu l'événement à Maastricht avec une grande satisfaction. « Après deux ans d'absence, InterClassics est de retour. Et comment! Ce record de fréquentation montre que les voitures anciennes font toujours appel à l'imagination d'un large public. Les jeunes chronomètres et les supercars sont également indispensables sur le sol de l'exposition. Cela a fait d'InterClassics la plate-forme des "voitures de collection". Ce développement assure un rajeunissement de notre cible et garantit ainsi la pérennité de notre événement. Les nombreux panneaux « Vendu » indiquent que nos participants ont fait de bonnes affaires. Ceci, combiné aux nombreuses réactions positives de nos visiteurs, partenaires et sponsors, en a fait un salon réussi pour tout le monde.
Un grand optimisme intact
A Maastricht, par exemple, ils ont repris le fil, qu'ils ont été contraints de lâcher après l'édition 2020. L'optimisme semble encore plus grand que durant ces derniers mois avant le confinement. La ligne qui a été réutilisée lors de divers événements de retour en 2022 a été poursuivie sans effort à Maastricht. Il semble que les anciens vivent comme jamais auparavant. L'intérêt continue d'être grand. Et les passionnés traduisent régulièrement leur souhait en une pièce au son fort, malgré le niveau de prix généralement élevé. Ce sont de grandes perspectives pour l'année classique 2023. Cela a bien commencé à Maastricht, et il reste encore beaucoup de belles choses à faire.
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