Kawasaki ZZ-R600. Un classique?

Au cours de son histoire, Kawasaki a souvent mis l'accent sur la vitesse comme un atout. Les moteurs rapides et très sportifs peuvent également être des classiques. Même s'ils ne sont que officiellement classiques. Seulement maintenant, ils ne sont plus très pratiques avec toutes les caisses enregistreuses situées au bord des routes. Ils utilisent des matrices dures sur les circuits. Le ZZ-R600 est un exemple convivial de cette approche.

Le Kawasaki ZZ-R 600 est le petit frère du Kawasaki ZZ-R 1100. Le premier modèle est sorti en 1990, le ZZ-R 600 D1. En 1993, il a été remplacé par l'E1.

Le Kawasaki ZZR600 (ou ZZ-R 600) est la version allégée de l’image sans précédent de Kawasaki, sportive. Il est rapide Mais vous pouvez simplement y aller doucement. Les deux. Et le fait qu'il appartient clairement à la «génération Tupperware» avec tous ses travaux de tôlerie? C'est entre-temps aussi attachant nostalgiquement.

Une classe moyenne rapide

Le Kawasaki ZZ-R 600 est le petit frère du Kawasaki ZZ-R 1100. Le premier modèle est sorti en 1990, le ZZ-R 600 D1. Sous 1993, cela a été suivi par E1.

Le ZZ-R600 de 1990

Ce ZZ-R 600D1 est arrivé sur le marché de 1990 en tant que variante «légère» du Kawasaki ZZ-R 1100. Le ZZ-R 1100 était un pionnier sportif dans le segment du tourisme extrêmement sportif. Avec l'introduction du ZZ-R600D1, Kawasaki souhaitait concourir dans le segment du tourisme sportif dans lequel le FZR600 et le CBR600F fonctionnaient indéfiniment sur l'asphalte.

L'approche de Kawasaki consistait à développer une moto au caractère très sportif, mais suffisamment confortable pour effectuer une tournée, même en présence d'un passager. Les crochets à bagages pratiques et le siège assez confortable trahissent déjà qu'il ne s'agit pas d'un vélo de circuit, mais d'un vélo à emporter avec vous.

Ce n'est bien sûr pas un Goldwing

Le résultat fut une moto assez grande et confortable, plus rapide que la Honda CBR600F qui dominait ce segment à l’époque: la ZZ-R 600.

Le modèle D1 était si bon qu'il est resté inchangé pendant trois ans jusqu'à ce que la version E1 du ZZ-R600 apparaisse dans 1993. La base est restée la même, mais la version E1 a reçu beaucoup de mises à jour.

Avec Twin Ram Air

Le principal changement apporté au ZZ-R600E1 a été l'introduction du système Twin Ram Air, qui fournit un système d'admission d'air amélioré pour l'alimentation en air de la boîte à air via les entrées d'air 2 situées sous le phare. Ceci, combiné à des pièces internes plus légères du moteur, a permis une expérience de conduite encore plus nette.

Notez les dégâts anciens

Ce à quoi vous devriez faire attention avec un tel ZZR 600 est bien sûr son état général de maintenance. Cela évite que ces motos ne soient pas utilisées très souvent sur les circuits, mais vérifiez les dégâts de chute cachés. Assurez-vous de vérifier les arrêts de la direction. S'ils sont écrasés, les Kawa peuvent rester où il est. Mais le remplacement préventif de la pompe à eau peut être intelligent. Les échappements d'origine sont sensibles à la rouille. Le char, au fait. Donc, il suffit de frapper ou de perforer avant d'acheter.

Notre mannequin est une personne 1993 avec quelque chose de 30D km sur l'horloge. Il existe des ZZR600 qui ont parcouru 90D + kilomètres sans aucun problème. Et 98 pk et un sommet de 235 km / h? Avec 2019, vous n'avez certainement pas à vous sentir comme une giroflée avec cela.