KNAC et FEHAC écrivent une lettre au cabinet informateur au sujet de la politique d'antan

Le KNAC et la FEHAC ont conjointement envoyé une lettre à l'informatrice du cabinet Edith Schippers au sujet de la politique des anciens. Dans la lettre, ils plaident pour une politique cohérente des voitures classiques en ce qui concerne le patrimoine mobile (trains historiques, avions, bateaux, voitures et motos). Le KNAC et la FEHAC ont exprimé quatre points de vue par écrit à Edith Schippers. La FEHAC avait déjà indiqué à un stade antérieur qu'elle jugeait souhaitable de respecter la limite d'âge internationale de 30 ans pour les véhicules automobiles. De plus, à partir de 2013, le KNAC a mis la question de la zone environnementale sur la carte nationale en engageant une bataille juridique avec la municipalité d'Utrecht. 

La loi sur le patrimoine a été introduite dans 2016. En adoptant cette loi, les trains, les avions, les navires, les voitures et les motos historiques ont acquis le statut de patrimoine. Le gouvernement a donc fait un pas important vers la protection du patrimoine mobile. Néanmoins, moins de mesures de stimulation du patrimoine ont été mises en œuvre ces dernières années, telles que le programme actuel pour les anciens. Ces mesures constituent une menace pour le patrimoine de la route. Cela vaut également pour les points de départ des partis candidats du cabinet de gauche, Groen Links et D'66.

Espace pour réparer les effets de la législation en vigueur

KNAC et FEHAC ont donc formulé quatre points d’attention dans une lettre commune à l’informateur du cabinet. Ils demandent conjointement à l'informateur de veiller à ce que la convention conclue avec la coalition permette de réparer les effets néfastes de ces mesures. Ils demandent également de la place pour développer une politique cohérente en matière de patrimoine mobile. Le KNAC et la FEHAC envisagent notamment de déclarer contraignante la définition figurant généralement à l'article 3, paragraphe 7 de la directive européenne 2014 / 45 pour le patrimoine de la route.

Définition de véhicule d'intérêt historique

La définition véhicule d'intérêt historique fait référence à tout véhicule considéré comme historique par l'État membre d'immatriculation ou par son autorité de délivrance des autorisations. Il a également été fabriqué ou enregistré pour la première fois il y a au moins trente ans. Le véhicule en question n'est également plus fabriqué. Une autre condition est que le véhicule a été historiquement préservé au niveau individuel. La préservation de l'état d'origine est également une condition. De plus, les caractéristiques techniques des composants principaux ne doivent avoir subi aucune modification.

Plaques d'immatriculation spéciales

Les groupes d'intérêt ont également insisté sur le fait que les véhicules appartenant au patrimoine mobile doivent porter des plaques d'immatriculation spéciales. L'admission du patrimoine mobile dans les zones environnementales est également un problème. Les considérations à cet égard concernent le nombre limité de kilomètres parcourus avec des voitures de collection. La Commission européenne estime également que le patrimoine mobile peut pénétrer dans les zones des villes européennes. Non seulement à cause des faibles émissions totales, mais aussi à cause de la contribution au patrimoine culturel.

Effacer la stratégie d'ancien minuteur MRB

Enfin, le KNAC et la FEHAC plaident en faveur d’une politique claire en faveur des anciens clients MRB pour le patrimoine mobile. L'utilité, la nécessité et la proportionnalité sont difficiles à trouver dans la réglementation en vigueur. La lettre n'indique pas à quoi cette stratégie old-timer devrait ressembler. Cependant, il est clair qu’un régime prévoyant un supplément carburant pour le diesel et le GPL, comme avec le régulier flotte, serait proportionnelle à une limite d'exemption glissante de l'année 30.