Land Rover Discovery II Td5 (2001). Caméléon imposant et puissant

Aujourd'hui, le Land Rover Discovery est un véhicule tout-terrain, où le caractère chic prédomine. Mais il fut aussi un temps où Land Rover construisait le Discovery de manière à ce qu'aucun cadre ne lui soit étranger. Ensuite, vous parlez de la période autour du tournant du millénaire et avant. Nous avons roulé lors du premier Over de Heg Tour avec un Discovery II Td5 SLS en version entreprise. La voiture appartient à Gerard Kramer et compte près de cinq tonnes au compteur. Il a impressionné.

Ce Discovery II pré-lifting est un si jeune homme qui appartient à la catégorie « patron au-dessus du patron », avec la Mercedes-Benz Classe G et chaque Toyota Landcruiser. Cette catégorie de voitures partage une constante. Les concepts 4 x 4 quittent de plus en plus leur veste fonctionnelle et s'orientent progressivement (en partie) vers le luxe. Et tout cela sans perdre leur éthique de travail sans faille. Le Land Rover Discovery II que nous utilisons comme véhicule de photographie pendant la tournée est presque la combinaison idéale. Avec cette deuxième génération, les constructeurs britanniques ont assurément réussi à allier la courtoisie à une apparence résolument puissante, sans vouloir faire d'éclat. Leadership naturel. Quelque chose comme ca.

Le Land Rover a tout à bord pour rendre les occupants heureux, en même temps les fioritures et l'expérience premium ont été neutralisées. On voit que les makers n'ont certes pas lésiné sur le matériel, mais le tout est présenté de manière relativement modeste. D'une manière ou d'une autre, tout correspond à ce Land Rover, qui montre également à l'extérieur que la trancheuse à fromage n'a été utilisée nulle part et que l'acheteur voulait vraiment fournir une voiture bien entretenue. C'est ainsi qu'ils ont construit une voiture capable d'impressionner à la fois dans une tenue Hornbach et dans un costume soigné. Youpi youpi youpi youpi.

Impression, c'est ce que cette Disco fait aussi sur la route. Lorsque vous êtes si haut au-dessus du niveau du sol, vous vous sentez simplement comme le roi sur le trône. Cette voiture vous transmet automatiquement ce sentiment, et c'est plutôt agréable. Le troon offre une excellente maniabilité grâce à sa suspension pneumatique. Vous vous sentez inviolable, le Land Rover vous donne le sentiment qu'il est capable de résister à n'importe quelle contre-force naturelle et de le scinder en deux. Vous êtes sur la route avec une voiture très solide, lourde et fortement construite. Ce n'est pas une surprise, mais vous en êtes constamment conscient.

Pendant ce temps, le moteur diesel est d'un genre impeccable, qui semble également être construit pour la vie éternelle. Après cinq tonnes au compteur, le 2.5 Td5 auto-allumeur (un produit Rover modifié, 315 Nm de couple, 136 ch DIN)) est toujours aussi performant, on ne s'aperçoit pas que l'usure est terminée. Et cela en sachant qu'il n'a jamais été épargné, car il a attiré de nombreux supporters avec un beau classique dessus au port d'attache de Wolvega. Il est également frappant de constater que la pédale d'accélérateur a une longue course. Lorsque vous êtes à mi-chemin, vous remarquerez une augmentation de la puissance de la source d'alimentation, pour laquelle le Discovery Td5 ondule très silencieusement.

Mais vous pouvez également laisser le Disco de 22 ans accélérer à un rythme acceptable, même si vous remarquerez bien sûr que le Turbodiesel à l'avant doit faire quelques pas supplémentaires. Mais le cinq en ligne magnifiquement exécuté (qui reste un son merveilleux) le fait d'une manière civilisée, presque cultivée. Le son fin pénètre dans l'intérieur bien isolé d'une manière acceptable. Le moteur n'est pas économique. La consommation est d'environ 1 le 10/11. Pour ceux qui sont préoccupés par les émissions : il existe maintenant des alternatives diesel très agréables et propres, également sur une base synthétique. Cette objection - si elle existe - peut donc être exagérée. Plus troublant, il faut éviter la ville à cause de la norme Euro 3. Quiconque est sur le marché pour cette configuration devrait en tenir compte sérieusement. D'un autre côté, Land Rover n'a jamais eu l'intention de transformer cette voiture en trémie urbaine.

Ce qui est frappant, c'est la simplicité enfantine de ce mastodonte dans ses commandes et son fonctionnement ultérieur. La construction angulaire est bonne pour de nombreux points de marquage, vous pouvez facilement estimer n'importe quelle distance sous tous les angles. Une manœuvre d'évitement sur un chemin étroit est un jeu d'enfant, de même qu'une manœuvre de stationnement. Vous aurez droit à un excellent aperçu dans cette découverte. Ce qui est également particulièrement attrayant, c'est la simplicité de fonctionnement des différents boutons et leviers. Vous pouvez trouver pratiquement tout au toucher, et c'est vraiment un plus dans cette voiture, qui a bien sûr aussi ce 4 x 4 qui fonctionne parfaitement à bord.

Nous n'avons pas vraiment l'occasion d'apprécier la réputation historique pendant le tour, bien que vous expérimentiez une prise en main très équilibrée. Et en plus, nous devons quitter l'asphalte plusieurs fois, dans le bord marécageux. Vous remarquez immédiatement que les forces sont bien réparties. Un jeu d'enfant, bien sûr, pour la Disco, qui est aussi faite pour conquérir les surfaces dures.

La découverte, série II. Vous obtenez ce que vous voyez et vous voyez ce que vous obtenez. C'est une voiture sur laquelle vous pouvez compter dans toutes les conditions. Une voiture aussi, avec laquelle vous pouvez monter à toute occasion. Que ce soit pour un travail en terrain marécageux ou pour une soirée chic : il se glisse partout. Une découverte de cette génération est le caméléon avec la vie éternelle. Et cette génération dit aussi à quoi elle est destinée. C'est le compromis idéal entre les Range Rover de luxe et les Defender et prédécesseurs plus utilitaires de l'époque.

Nous avons rarement conduit une voiture aussi fraîche et déterminée après cinq tonnes au compteur. Gérard Kramer prend bien soin de cette voiture, mais l'état d'entretien n'est pas la seule cause de son état actuel. Cela a aussi à voir avec la qualité de construction. Et ce n'est qu'une des conditions qui garantit que cette découverte restera avec nous pendant de nombreuses années à venir. Cet exemplaire est un youngtimer dans la force de l'âge, qui atteindra bientôt sans effort le statut de classique. Il n'y a aucun doute là-dessus. Tout simplement parce que cette découverte ne laisse planer aucun doute.