E
et une partie non négligeable de nos classiques et youngtimers a été améliorée avec des pneus (un peu) plus larges, des jantes un peu plus grandes. Peut-être un départ regrettable de De Originaliteit, mais compréhensible.
Après tout, l'œil veut aussi quelque chose, et beaucoup d'Original Classic Wheels ressemblent à des assiettes creuses qui se trouvent sur le côté dans un vaisselier trop spacieux. Et puis un pouce plus large et un pouce plus grand est une bonne option, non ?
Tout ce caoutchouc supplémentaire offre une adhérence supplémentaire. Cela semble très sûr, mais peut aussi être éprouvant. Surtout lorsque le volant est tourné à partir de l'arrêt.
Mais n'est-ce pas pour cela que nous avons la direction assistée?
Oui. Mais parfois, cette direction assistée n'est pas assez musclée pour soulever tous ces pouces carrés de caoutchouc supplémentaires, puis le système hydraulique obtient une hernie inguinale. De plus, il s'agit généralement d'un anneau mijoté, mais parfois aussi d'un tuyau qui tombe en panne.
Et parce que la direction assistée est souvent dans la même circulation que les freins…
Faire de belles jantes et pneus n'a vraiment pas à se détacher immédiatement. La misère peut être très limitée en ne braquant que lorsque la voiture - peu importe à quelle vitesse - roule.
Et gardez simplement un œil supplémentaire sur les niveaux de liquide. Assurez-vous toujours d'avoir un litre de liquide hydraulique correct, car l'ATF ordinaire n'est pas autorisé dans tous les systèmes et profitez de votre classique comme vous l'aimez le mieux.
