La Rover 800 mkI était une mauvaise voiture. Et cela alors qu'il a été présenté sous le fier drapeau britannique comme "World Beater". Et a été développé en collaboration avec Honda.
Le style était gentiment minimisé. D'autres ont dit: impersonnel, discret et ennuyeux. La 2,5 litre Honda V6 de la Rover était un peu trop pendu pour une voiture aux aspirations de limousine et le moteur alternatif à double came Rover M16 au contenu en litres 2 ne tenait pas sa réputation. Les deux sources de pouvoir ont causé des dommages à la réputation à leur manière.
Mais la misère n'a commencé que lorsque la voiture a quitté la salle d'exposition. Le 800 est rapidement devenu célèbre pour son grand nombre d'ingénierie électrique et d'ingénierie ... Disons simplement 'propriétés'. Toutes les pièces difficiles à atteindre étaient cassées.
Les installateurs ont été exaspérés après s’être perdus derrière le tableau de bord collant dans une forêt d’émetteurs, de câbles, de fiches et d’autres inconvénients. Et il s'est avéré impossible d'assembler les choses correctement par la suite, ou du moins proprement. Ce n'était pas un problème pendant la période de garantie ...
La 800 a été mise au point en collaboration avec Honda. En tant que Honda, elle s'appelait "Legend".
À l’usine de Cowley, Rover Legends et Rover ont fabriqué des 800. Ils ont tous reçu leur «chèque de livraison» à l'usine Honda de Swindon, à proximité. Mais les erreurs commises chez Rover n’ont pas non plus fait sortir tous les gens de Honda.
Pendant ce temps, il y a encore des Rover 800. Si vous en trouvez un maintenant, il se peut qu'il ait parcouru quelques kilomètres et que la plupart des imprudences de l'usine aient été bricolées.
Si vous en trouvez une copie, vous avez alors une voiture de grande taille, conçue modestement, qui convient aux grands occupants. Le 800 est spacieux. Et ne vaut toujours presque rien.
Le Rover 800 mk
De: 1986-1991
Moteur: 1994 cc à quatre cylindres, 2594 cc / 2675 cc à six cylindres
Vitesse maximale: environ 200 km / h max.
Produit: Pièces 221228
"Et je ne suis en effet pas un spécialiste dans ce domaine."
Pourquoi alors écrire / placer cette pièce pour elle?
Nice et intelligent! Est-ce que vous écrivez aussi des livres de recettes alors que vous ne pouvez pas cuisiner?
La prochaine fois pour écrire sur le sparta-met… Mais d'abord conduire!
Alors éditeurs, quels préjugés. Un peu de semaine de niveau de voiture, article. En d'autres termes, pas basé sur quoi que ce soit, plein de préjugés et de choses «par ouï-dire».
Avez-vous effectué des travaux préliminaires? Avez-vous conduit une telle voiture? Ou parlé à un propriétaire?
Vous ne reconnaîtriez probablement pas un rover 800 si l'un d'eux vous dépassait>: D
Vous savez quoi: je parie que lorsqu'il y a MKI à côté d'un MKII, vous ne savez même pas lequel est quoi!
Je dirais de sortir de votre naïveté (et de derrière votre PC) et de vérifier l'une de ces choses avant de jeter des choses dans le monde!
Salut tout le monde
Ce n'était pas destiné à blesser les sentiments. Le texte a été adapté de l'anglais. Ce livre parle des «pires voitures de tous les temps» et a bien sûr été écrit par un Anglais. Et en effet je ne suis pas un spécialiste dans ce domaine. Heureusement, Rene Winters, spécialiste et passionné de Rover, avait une approche positive. "Viens et je te laisse conduire ces voitures." Et bien sûr, je saisis cette opportunité à deux mains. Je vais l'appeler pour un rendez-vous la semaine prochaine et j'espère être entièrement d'accord avec vous.
Et je viens de comprendre les fenêtres électriques
Sincèrement,
Dolf Peeters
J'ai été très surpris de la qualité de cette page et vous ne pouvez pas penser aux stylos sans recherches. Très incompétent et certainement s'il existe un magazine reconnu après le nom.
Contactez-nous d’abord pour une voiture qui vous est apparemment inconnue. Votre travail consiste précisément à amener les gens à élargir leur monde et non à les amener à penser de manière plus étroite. Si je le dis moi-même, je connais assez bien la série 800 et je possède une vaste collection de magazines et de tests qui n'incluait pas tous les énoncés ci-dessus. Les tests effectués par les mains de 2e en provenance du Royaume-Uni ont également fait du 800 une très bonne voiture de vacances et des kilomètres plus rapides. La photo de la voiture de police que vous avez utilisée est une voiture de police d'autoroute et je connais le propriétaire et la voiture. Cette voiture a parcouru des tonnes de kilomètres de police et le moteur a toujours la valeur de compression initiale.
Donc, si je comprends bien, est-ce une partie copiée d'un livre en anglais? Où cette source est-elle mentionnée dans votre article? Dans l'état actuel des choses, c'est du plagiat ...
Je n'avais pas votre magazine particulièrement haut sur la liste des magazines de qualité, mais cela n'a aucun sens. Comme si vous lisiez le discours d'un enfant du groupe 6.
Comment mal et sans fondement pouvez-vous écrire. S'il vous plaît, laissez cet éditeur s'asseoir confortablement derrière les géraniums. Je suis sûr qu'il est bon à ça.
Il semble également que l'écrivain n'ait jamais conduit une telle voiture ou soit habitué à une voiture d'avant-guerre. Bourreau courageux? Ce moteur est connu pour être plutôt paresseux au toucher. Très approprié pour une telle limousine. Vous pouvez le sentir trop bien si vous commencez à le conduire vous-même (il est fortement recommandé de le faire avant d'écrire un article sur la voiture en question) Tout comme ce commentaire sur le bois collant. Ce n'est que partiel. Du vrai (!) Placage de bois a été utilisé dans cette voiture. Ce n'est pas pour rien qu'il éclatera quand il aura été dans une telle vie
Où est passé le reste de mon texte?
Je ne sais pas, Thomas. Je ne sais pas combien de texte vous avez écrit plus loin. En tout cas, rien n'a été enlevé.
Eh bien, environ la moitié est manquant.
Incidemment drôle de lire les autres commentaires. Apparemment, je ne suis pas le seul à le penser
Ah ... d'accord, c'est dommage. Ensuite, quelque chose a mal tourné.
Peut-être que la prochaine fois, c'est aussi une bonne idée de voir à quoi ressemblent un mk1 et un mk2. Un début peu professionnel avec "la 800 mk1 une mauvaise voiture" avec principalement des photos mk2 en dessous souligne que cette pièce a été composée / écrite par un amateur.
Et s'il y a quelque chose de plus dévoré par la police britannique, ce sont les 800. Et une autre erreur est que le 2,5 serait un "bourreau de couple"
si l'auteur de cette pièce avait bien fait son travail et n'avait lu que deux anciens rapports, il / elle aurait lu que le 2,5 avait trop peu de couple selon les collaborateurs de Rover de la collaboration et que Rover avec Honda poussait à travers le 2,7 parce que ce bloc a plus de couple.
Je ne prétends pas qu'un 800 est indestructible en termes d'électronique, mais comme ci-dessus, c'est vraiment une exagération. Si vous avez un 800 et qu’un dysfonctionnement possible se produirait, qui se produirait également avec d’autres marques, il existe des solutions (simples) et des descriptions de problèmes connues.
Dommage, car je pense qu'AMK est normalement un très bon magazine qui fait de bonnes recherches, mais si désormais ce genre de choses non fondées apparaît, je n'ai plus besoin de le lire.
Cela me frappe comme un message écrit par quelqu'un qui trouve déjà les vitres électriques compliquées et effrayantes dans une voiture. La 800 est une voiture avec de nombreuses options et n'est pas une voiture «à l'épreuve du vandalisme» mais qui se termine souvent mal. J'ai une 800 mk1 et même si on dira que je suis partial, c'est une bonne et simple voiture à entretenir si vous avez du sens.