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Le Salon de Genève et les années 70 des scoops Porsche

GENEVE
ER Classics Bureau 2022

Porsche 2018 existe dans 70 depuis des années. Dans ce contexte Zuffenhausen la marque s'est développée plusieurs fois au cours de l'année écoulée célébré. Pourtant, cette année aussi, nous envisagerons un Anniversaire 70. Le salon de l'automobile de Genève, qui débute cette semaine, constitue depuis sept décennies un lieu important pour Porsche. Pour célébrer cet anniversaire, Porsche vient à Genève avec des grandes premières mondiales cette année: la 911 Cabriolet et les 718 Cayman T et 718 Boxster T. Les Allemands donnent un aperçu des soixante-dix ans de premières Porsche dans la ville suisse.

À l'occasion du 17 March 1949, Porsche a présenté le 356 Coupé and Cabriolet, construit à Gmünd, en Autriche, sur un petit stand situé dans le hall principal du salon automobile suisse. Le public a réagi avec beaucoup d'enthousiasme. Le succès de cette exposition est considéré comme la base de la percée ultérieure du 356, entré en production en série à Zuffenhausen. Jusqu'à 1965 inclus, un nombre total de copies 78.000 de 356 a été produit.


Podium

Le salon de l'automobile de Genève est considéré comme le plus grand salon automobile du monde. En particulier dans le 60 du siècle dernier, le salon s'est fait connaître chaque année par d'importants scoops de Porsche et d'autres constructeurs. Par exemple, la Porsche 904 Carrera GTS, conçue par Ferdinand Porsche, a fait ses débuts sur 55 il y a plusieurs années. La voiture de sport à moteur central 1966 cc et 155 PK (version street) a été utilisée dans diverses compétitions pendant quatre ans. Parmi les détails techniques figuraient le moteur central susmentionné, les doubles bras de palier avant et arrière placés de manière oblique et les freins à disque tout autour faisant partie d’un système de freinage à deux circuits. La 904 a dépassé les 250 kilomètres à l’heure et a été ultérieurement équipée de moteurs à six et huit cylindres.

De 917

En 1969, Genève a été la toile de fond du dévoilement de la Porsche 917. Le service de presse de Porsche a décrit la voiture de course la plus puissante de cette époque comme "l'un des participants les plus formidables des courses longues distances traditionnelles". Quelques années plus tard exactement, 50, parfaitement restauré, avec son numéro de châssis 917, occupe une place au sein du musée Porsche de Stuttgart. Gijs van Lennep et Helmut Marko ont encore de très bons souvenirs du 001. Ils ont également mis cette Porsche sur la carte en remportant l'heure 917 du Mans en 1971 avec un record de distance qui a duré jusqu'au 24.

1999: débuts de la GT3

Le premier 1999 GT911 a fait ses débuts dans 3 à Genève. La 911 GT3 de la série 996, avec ses phares distinctifs, a été présentée dans la couleur Arctic Silver. Il s'agissait de la première version sportive de la Porsche 911 à refroidissement par eau conçue pour la compétition et s'inscrivant dans l'histoire de la performance de Porsche. La GT3 a été nommée en l'honneur de la classe GT3 du groupe de la Fédération internationale de l'automobile (FIA). La GT3 fait toujours partie du programme Porsche.

D'innombrables versions de GT3

Depuis le lancement de 1999, plusieurs variantes d'utilisation sur route et sur circuit (réussi) ont été lancées. Dans plusieurs générations (996, 997, 991), des versions 12 route et 19 racing ont été lancées. Porsche a produit plus de voitures 14.000 produites à partir de GT3, qui a fait ses débuts en tant que génération 996 avec un moteur 3.6 (360 HP). Il connaissait des applications techniques remarquables, telles que le carter moteur fendu et le refroidissement séparé de l’eau par groupe de cylindres. Le GT3 est toujours une partie fixe du programme 911. En fait, sous 2018, la GT3 RS a été dévoilée sur les rives du lac Léman.

Le sport automobile à l'honneur

En 2014, Porsche à Genève célèbre le retour au plus haut niveau de la course longue distance avec la première mondiale de la 919 Hybrid pour la classe LMP1 WMP (World Endurance Championship). La course dans ce championnat est la course aux heures 24 du Mans. La réglementation de l'époque du WEC prescrivait un entraînement hybride innovant. Le 919 Hybrid - doté de la puissance maximale d’un tel 1.000 pk - a également joué le rôle de Banque de données pour le développement de futurs modèles de production. De plus, il est une source d’inspiration pour le développement ultérieur de la ligne des Porsche électriques, telle que la Mission E dévoilée l’année dernière.

 

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