L'électronique rend-elle les motos plus amusantes?

Une motocyclette avait un kick et deux freins. C'est maintenant différent… Une moto qui se respecte dépend de ses axes électroniques. La question est:

L'électronique rend-elle les motos plus amusantes?

Il fut un temps où les gens regardaient avec beaucoup de suspicion quelque chose d'aussi moderne que l'allumage électronique. Après tout, la plupart des motocyclistes avaient suffisamment de points de contact. Et que ces points de contact devaient être vérifiés / définis régulièrement (souvent environ 2500 km)? Logique non? De même qu'il était évident que lors d'un voyage plus long, vous disposiez toujours d'un ensemble de points frais et d'un condensateur.

Nous pouvons même vivre avec l'allumage électronique quand il s'agit d'un classique avec seulement six volts. Mais récemment, nous avons examiné ce que les moteurs actuels, les classiques de nos enfants ou de nos enfants ont à bord de l’électronique.

C'était un choc

La préparation de ce travail de recherche était en effet l'heureux propriétaire d'une nouvelle moto d'une puissance de près de 2 ch. Ce brave homme disait combien de cousins ​​de contrôle électronique il avait fièrement à bord pour obtenir toute cette puissance en toute sécurité sur la route. L'un des spectateurs a résumé l'argument assez clairement:

  "Cock, achète une Yamaha Diversion 600 et viens d'apprendre à conduire une moto!"

Toute cette électronique est bien sûr pour quelque chose et a un nom approprié.

Ci-dessous, nous avons répertorié les abréviations les plus courantes. Ter Leringhe et Vermaeck

* ABS, système de freinage antiblocage, système anti-blocage. Système de contrôle électronique qui empêche le blocage des roues lors d'un freinage brusque. Aussi: 'Toujours arrêter de s'arrêter'.

* ABS avec UBSSystème antiblocage avec détection de pente. L'ABS fonctionne donc également de manière optimale dans les courbes.

* ASC, contrôle automatique de la stabilité du système de gestion électronique Stability Control

* C-ABS, système ABS développé par Bosch pour KTM.

* CCU, Unité de contrôle de la communication, interface conviviale pour l’enregistreur de données. Transfère sans fil les données du moteur et des tours sur une tablette ou un smartphone.

* CPU, Unité centrale de traitement, Le cerveau d'un moteur moderne. Avec plus de puissance de calcul que celle du Moon Lander. (1969)

* Transmission à variation constante CVT. Transmission en continu grâce aux diamètres variables des disques. Comme dans: «L'ancien Variomaat de DAF.

* Enregistreur de données: stockage de données numériques concernant le trajet, la technologie. Avec par exemple CCU lisible avec tablette ou smartphone.

* DTC, contrôle de traction dynamique. L'unité de commande électronique permet un plus grand patinage des roues dans les limites définies et favorise une conduite sportive et dynamique.

* Commande de frein moteur EBS Système mécanique ou électronique qui, associé à l'embrayage anti-sauts d'embrayage à glissement direct, garantit que la roue arrière ne se bloque pas lorsque le gaz se ferme soudainement.

* ECU, unité de contrôle électronique. Le cerveau numérique de l'électronique embarquée.

* Unité de contrôle moteur / module de commande électronique ECU / ECM. Le "cerveau" de chaque moto moderne. Combine (plusieurs) fonctions de mesure et de contrôle.

* EDS, Système d'amortissement électronique. Système électronique avec lequel la précharge du ressort peut être ajustée par étapes en fonction de la charge à l'avant et à l'arrière / s'ajuste de manière optimale.

* ESA, réglage électronique de la suspension, système électronique avec lequel la caractéristique d'amortissement (et de suspension) est / peut être ajustée.

* IMU, unité de mesure interne (Bosch). L'unité de mesure inertielle mesure sur la base de divers

* LCD Liquid Crystal Display, écran qui fonctionne avec les cristaux liquides.

* FEAM, mode économie de carburant, logiciel favorisant une conduite économe en carburant

* LCS: Launch Control System, système de contrôle électronique assurant le contrôle de l'accélération.

* Contrôle LIFT Système de contrôle électronique garantissant l'absence de dérapage incontrôlé.

* Diagnostics embarqués OBD / OBDII, système de diagnostic de pannes embarqué sur la moto elle-même.

* PWR: Modes de puissance. Electronique qui contrôle les caractéristiques du moteur en fonction de votre situation actuelle

* RBW, Ride by Wire. Plus de câbles, mais des composants à commande électrique

* Écran LCD TFT, Thin Film Transistor, un affichage à réponse rapide.

* Système de surveillance de la pression des pneus TPMS, système de surveillance de la pression des pneus.

* QSS: Système Quickshift. Système de contrôle électronique qui interrompt brièvement l'allumage lors d'une commutation sans embrayage.

* RDC, moniteur Reifendruck, système de surveillance de la pression des pneus (BMW). Se moquer: affiche rarement correctement.

* SC: Contrôle des diapositives. Système de contrôle électronique qui empêche la rupture de la roue arrière sous charge dans les courbes.

* TC Traction Control, système qui empêche la roue arrière de tourner sous tension.

* TCS, système de contrôle de traction. Empêche le pneu arrière de se fendre en accélération.

* UBS, Système de freinage unifié. Version Yamaha du système de freinage avant / arrière couplé

* USB, Universal Serial Bus, connexion logicielle générale, également pour GPS, etc.

* Le papillon à commande contrôlée par puce YCC-T, la commande de papillon à commande électronique / pilotée par câble de Yamaha.

C'est impressionnant. Mais nous ne sommes pas impressionnés ...

Entre-temps, Honda a déjà mis au point une moto autostabilisante qui peut courir derrière elle à deux roues à un rythme effilé. Un chien de l'abri est alors une option beaucoup plus agréable.

Après avoir lu cette information, nous vous conseillons de vous rendre au garage et de frapper votre classique sur son tank ...