Les pneus à faces latérales blanches étaient particulièrement populaires dans les années 1950 et 1960.
Un pneu peut avoir une surface latérale blanche très étroite (comme sur de nombreuses voitures européennes) ou une surface latérale blanche très large (les «pneus à paroi blanche», comme sur de nombreuses voitures américaines). Vredestein opte pour un format intermédiaire pour nos classiques. Le dernier Sprint Classic, le 235 VR15 106V pour Rolls-Royce Silver Cloud / Bentley S, est également disponible sans paroi latérale blanche. Les Sprint Classic sont disponibles en 10, 13, 14, 15 et 16 inch, dont Vredestein fournit maintenant quatre avec une paroi latérale blanche, à savoir:
- 6.40 / 7.00 SR13 87S
- 185 / 70 HR15 89V
- 205 / 70 VR15 98W
- 235VR15 106V
Propre solution
Fabriquer des pneus avec des flancs blancs n’est pas une tâche facile. Les produits chimiques contenus dans le caoutchouc, qui protègent les pneus contre l'ozone et empêchent les fissures de déshydratation ("fissures d'ozone"), provoquent également une décoloration des surfaces latérales blanches au fil du temps. Les surfaces blanches deviennent alors un bronzage sale et ce n’est pas un visage. Vredestein a trouvé une autre solution permettant aux produits chimiques de faire leur travail sans décolorer les surfaces blanches. Divers brevets de Vredestein reposent maintenant sur ce processus. Le résultat est une protection optimale contre l'ozone, tandis que les surfaces latérales blanches restent blanches pendant toute la durée de vie du pneu.