Présenté en 1971 Triumph une nouvelle variante du projet Ajax, en cours d'exécution depuis des années. La filiale de groupe de British Leyland, alors encore relativement fraîche, appartenait à 1965 et était toujours active dans la petite classe moyenne, avec des modèles tels que 1300, 1500 et Toledo. Le projet Ajax a été porté à un niveau supérieur à partir du début des années soixante-dix: le luxe et plus lourd motorisé Triumph La Dolomite avec le moteur 1854 cc a vu le jour. Des années plus tard doen dans le Kop van Noord Holland, nous avons une ronde agréable avec un spécimen spécial du modèle. C'est le Triumph Dolomite de Nan Beers de Schagen.
La voiture britannique de la Hollande du Nord auto almanach et cohérente Auto Motor Klassiek Le lecteur Nan Beers a une longue histoire et a été accordé une deuxième vie par Rutger Kwant et vendu à Richard van Erp. Nan Beers a pris le cadeau Triumph plus et ne conduit pas seulement des visites sur l'asphalte de la Hollande du Nord. Lors de rallyes nationaux et internationaux, Triumph Dolomite (encore) un invité régulièrement vu.
Code vestimentaire sportif des années 70
De Triumph La dolomite de Nan Beers - livrée à 1973 aux Pays-Bas - nous fournit également l’anticipation nécessaire. Et quand Nan Beers ouvre les portes de son entrepôt, nous sommes très heureux. Nous remarquons immédiatement que l'extérieur de la charismatique Dolomite, en plus des détails chromés nécessaires, montre des accents sportifs. Les jantes en alliage (Minilite) et l’association du jaune au noir trahissent le code vestimentaire sportif des années 70 appliqué lors de la restauration majeure. En outre, le 1850 (entre autres choses) est équipé d’un ensemble d’éclairage supplémentaire et du becquet avant du Dolomite Sprint. Dans ce Triumph En plus des accents de luxe nécessaires, il y a aussi des références aux activités de rallye auxquelles Nan Beers participe. Triumph La dolomite se dévoile. Par exemple, un double chronomètre et un tripmaster ont été installés à bord de l'Anglais. Le plus grand volant a été remplacé par un petit volant Moto Lita.
Atmosphère britannique
La roue arrière entraîné et gracieusement conçu Triumph La dolomite est libérée dans des conditions ensoleillées. Nous roulons sur les belles routes secondaires que le magnifique Kop van Noord Holland a à offrir. Au calme, le bloc moteur - qui a été récemment équipé d'une culasse révisée - est chauffé. Nous devenons dans le Triumph entouré par cette atmosphère typiquement britannique. Et cela signifie: du bois, de nombreux instruments et la décoration du meuble en édition spéciale haute pile.
Résolu, lisse et sans choc
De Triumph La dolomite fait bonne impression. La suspension et l'amortissement font leur travail de manière agréable et solide. Cela vaut également pour l'overdrive en troisième et quatrième vitesse, qui peut être utilisé en douceur et sans chocs. Pendant ce temps, le bourdonnement du moteur 1854 cc est dans la Triumph agréable à entendre. En outre, la source de puissance montre avec un arbre à cames en tête, les carburateurs 2 SU HS4 et une puissance de la flexibilité 91 PK. Très agréable: on l'observe depuis les sièges apparemment compacts qui offrent une assise étonnamment bonne.
Valeur estimée
Un rapport complet sur le Triumph et l'amour de la voiture de Nan Beers. Mais nous pouvons déjà dire que nous sommes ravis. Nous sommes satisfaits du fait que, par rapport à la série BMW 02 et à la Alfa Romeo Giulia a toujours su apprécier la valeur de la Dolomite sous-estimée. Tout comme Nan Beers le fait depuis quelques années maintenant. Aussi celui-ci Triumph est un vrai classique. Il déborde de charisme, est très bien vissé et c’est une voiture extrêmement pratique. La maniabilité fine et une belle source d'alimentation flexible font de la Dolomite une voiture de tourisme et de rallye adaptée. Et quelle que soit l’application, Dolomite est un excellent développement du thème du projet Ajax. C'était un plaisir d'être sur la route avec elle.
Magnifique.