Opel Ascona B, deuxième restauration et métamorphose

Verdure

Richard van Hout préfère voir le soleil briller, car alors l'authentique Limonengrün de son Opel Ascona B de 1976 brille magnifiquement. Il peut difficilement imaginer qu'il ait décidé un jour de changer la couleur du « B » en bleu avec des rayures, bien que cette combinaison ait été enregistrée pour toujours dans l'AMK d'octobre 2010. L'habitant de Veldhoven a refait la restauration précédente et a ainsi accordé à la voiture une seconde métamorphose. 

Texte : Aart van der Haagen • Photographie : Aart van der Haagen, Richard van Hout

Chaque phase de la vie exerce son influence sur une personne et entraîne des choix qui s'avèrent parfois temporaires. Nous faisons référence au survêtement qui équipait l'Opel Ascona B entre 2008 et 2010 environ. Une surface bleu profond avec des rayures Cobra argentées sur les parties horizontales et des rayures fines sur les flancs, un égouttoir sur la lunette arrière et des décorations sportives sous la forme de jantes en alliage des années XNUMX et un becquet de couvercle de coffre d'un… Citroën XM. Van Hout a vraiment aimé tout cela, mais son autre moitié l'a moins aimé. Cependant, le véritable élan de cette prochaine métamorphose réside dans un commentaire de l’évaluateur. « Il a vu deux petites taches de rouille sur le capot. Me connaissant, il m'a dit : « Êtes-vous sûr que vous allez bientôt vous en occuper ? Eh bien, en effet. Tout s’est arrêté à l’époque du coronavirus.»

400 tissu

Tout à fait compréhensible, mais une fois que Van Hout a commencé, il a bien persévéré. En tant que réparateur professionnel, il s'est consacré avec amour au châssis et à la tôle, qui ne nécessitaient pas une attention excessive. Une chose était sûre : la couleur métallique d'origine Limonengrün reviendrait sur l'Opel Ascona B à partir de 1976. La couche verte comprend également le puissant aileron avant en deux parties, conçu pour l'Ascona Sport par la célèbre entreprise Irmscher. Comme si la menace de l'Ascona ne suffisait pas, Van Hout a conçu et construit des supports en acier inoxydable pour fixer quatre projecteurs Hella : des projecteurs ponctuels au-dessus, des faisceaux larges en dessous. Sur ses jantes ATS Cup de 15 pouces, l'Opel Ascona B respire pleinement l'atmosphère de la fin des années 400. Van Hout a décoré l'intérieur avec une instrumentation SR plus informative, qui forme une belle image en combinaison avec le volant de cette version sportive et un bel ensemble de sièges sport Recaro. "Ils étaient déjà là, mais j'ai fait recouvrir les parties intérieures de ce qu'on appelle le 'tissu XNUMX'."

Presque dommage

Pourquoi ouvririez-vous un moteur qui délivre quatorze bars de pression de compression sur tous les cylindres pour une révision ? Bon, laisse-le bien fermé. « Les pièces adjacentes ont été renouvelées ou rafraîchies, comme l'alternateur, le démarreur et la pompe à eau. J’ai dû remplacer le réservoir de carburant dans son intégralité, car à cause de l’effritement du gelcoat qui avait été appliqué une fois, il n’était plus possible d’en faire quoi que ce soit. » Bien que Van Hout ait déjà bien ajusté le bloc, JClassics a réussi à extraire ce dernier peu de puissance en installant des jets légèrement plus petits dans le carburateur. D'ailleurs, le double Weber vient d'une Opel 1900 GT. « Je l'ai acheté en set avec un collecteur d'admission Steinmetz et un mécanisme Mangoletski pour fixer le câble d'accélérateur. Le collecteur d’échappement ne convient plus à ce carburateur, il est donc désormais équipé d’une injection de deux litres. L'Opel Ascona B se défoule via un échappement Groupe A de chez Simons. Il peut délivrer sa pleine puissance de 91,4 ch (au lieu des 75 ch d'origine !). Lors des réunions, il est presque dommage de ne pas montrer le compartiment moteur, avec un couvercle de soupape peint en vert pour attirer l'attention. Limonengrün, bien sûr. 

L'intégralité de l'article, y compris les photos de restauration, se trouve dans le numéro d'octobre de Auto Motor Klassiek. Il est actuellement en magasin.