Nous ne sommes pas des motocyclistes, pas des «vieux», mais des «expérimentés». Et grâce à cette expérience, nous avons appris à mettre les choses en perspective. Nous voyons beaucoup de choses avec une légère surprise et nous établissons notre plan. Parce que si une moitié du monde veut rendre l'autre moitié folle et vice versa? Malheureusement, le monde de la moto est également dans cette danse folle. Mais il y a de la lumière au bout du tunnel.
Un classique est juste plus amusant
Nous sommes confrontés à la version douce de ce qui était si commun: le fossé des générations. Quelque chose de l'époque où nos classiques étaient encore ZGAN. Ensuite, c'est nous qui avons voulu tout faire différemment. Et nos parents? Ils se sont faufilés dans notre chambre la nuit pour nous couper les cheveux. Qui ne dormait pas avec son casque?
Maintenant, la contradiction réside dans le fait que le seul segment du monde de la moto qui rajeunit est constitué des techniciens et des gens des relations publiques dans le monde automobile.
Les options sont presque perverties
Et nous avons donc maintenant des motos avec toutes les capacités numériques d'un smartphone, avec des moteurs de milieu de gamme qui tournent à plat 200+ et qui maintiennent fidèlement plus de 100000 kilomètres. Les systèmes de suspension ont des options de réglage si subtiles sur la course d'entrée et de sortie qu'il importe que vous rouliez avant ou après un repas copieux. Tout est limpide, illimité dans ses possibilités, et il reste autant de passion que dans une assiette de porridge froid. Parce que rien n'est plus ennuyeux que la perfection.
Mais si vous ne savez rien à ce sujet?
Un revendeur respecté dans le segment supérieur a déclaré que la plupart de ses clients lui avaient demandé de ne programmer que le compteur de jours et l'horloge sur l'ordinateur de bord. Elle pourrait voler le reste du rambam numérique. Pourquoi est-il important de savoir quelle est la température ou à quelle hauteur vous êtes par rapport au niveau de la mer?
Et il n'y a pas si longtemps, la jeune femme des relations publiques aux yeux de la chambre d'un importateur aujourd'hui disparu a signalé que mon vélo était prêt. Elle n'en savait rien elle-même, mais m'a donné un magazine de motos allemand dans lequel le moteur était déjà décrit.
Pour voir à quoi ressemblait le moteur. Non, elle n'avait pas de permis de moto, mais elle suivait un cours de communication HBO. Et obtenir un permis de moto était quelque chose qu'elle n'avait pas encore envisagé. Quelque chose comme le pasteur qui donnait une éducation sexuelle à un futur couple.
Pas un mauvais mot sur la dame, le monde occidental se féminise à juste titre. Après tout, c'est le seul habitat où les hommes travaillent plus que les femmes *. Alors que les femmes sont de loin supérieures. Ce travail acharné est peut-être terminé.
Mais le monde de la moto est davantage celui des garçons. Et je me souviens tristement de l'homme de relations publiques d'un importateur qui était autrefois célèbre aux Pays-Bas. René van Tienhoven savait tout sur ses motos et en parlait avec passion et respect.
Dans les termes modernes, René a été remplacé par un spécialiste du marketing interchangeable qui explique comment «le produit de moto devrait être mis sur le marché» ou par une jeune femme ambitieuse qui fait généralement son travail beaucoup mieux que la Linda aux yeux vifs de sa chambre à coucher.
Une promesse vide
Plus tard, j'ai entendu dire que sa myopie était le secret de ces yeux prometteurs auxquels on se moquait. L'enfant portait des lentilles de contact si lourdes que ses paupières pendaient. Mais, à part parler passionnément de "mettre le produit de moto sur le marché", c'est la même chose que ce que les filles font derrière de nombreuses stations centrales. Ils ont mis "le produit a payé l'amour sur le marché". Ce que nous avons perdu est notre rêve. Nous sommes des garçons et nous voulons la liberté et l'aventure. Ça ne doit pas forcément devenir fou, mais quand même ...
Retour à l'époque
Un bon exemple de cela était l'ami Michael. Pendant ses études, il était motard en génétique. Oh oui: il n’avait pas d’argent pour le transport autre que le Harley que son père avait acheté pour le florin 110. Il était jeune, rempli de testostérone et n'avait pas d'argent. Maintenant, il est une cinquantaine réussie. Pour honorer sa jeunesse, il n'a pas commis l'erreur que beaucoup d'hommes commettent. Il ne s'est pas enfui avec quelque chose de jeune et blond.
Michael est un romantique. Quand il a récemment vu son Lief partir, il a rêvé: "Elle a un gros cul et peut cuisiner bien, je ne devrais jamais m'en débarrasser." Alors Michael a acheté le lourd allroader qui avait terminé sur le plus haut podium de tous les tests récents. Pas le classique de son enfance. Cela est venu plus tard encore ...
Un top qui était décevant
Mais à sa propre surprise, il n'en était pas vraiment content. Après quelques milliers de kilomètres et quelques réflexions, il décida de prendre sa perte. Il a échangé son coûteux appareil polyvalent contre un tout nouveau Kawa de 500 cc ou à peu près et a acheté un classique Yamaha XS 1100. Parce que c'était vraiment le moteur de ses rêves. Avec ce classique païen, il a pris un week-end «garçons» avec deux amis sur un ferry pour l'Ecosse.
Vieux mais courageux
Et le moment de gloire de Micha est venu quand il a dû traîner le tourmodod ZGAN de son camarade après l’infarctus numérique le dernier kilomètre 20 jusqu’à l’hôtel. Avec son classique. Michael a retrouvé son rêve et son aventure. Parce que parfois moins c'est clair plus. Et le nouveau Kawa? Sa fille monte ça maintenant. Il étudie. Et n'a pas d'argent pour d'autres moyens de transport.
Ancien et nouveau. Classique ou rétro? Est-ce permis?
Et qu'en est-il de Michael? Il est maintenant complètement amoureux du nouveau Enfield 650. Bien sûr, pas «au lieu de» mais pour «là». Parce que c'est comme le moteur de son grand-père. Mais mieux. Parfois, la nostalgie et la raison peuvent aller de pair. Et si ce nouvel Enfield est un classique ou un faux?
"Moins" peut être considérablement "plus"
En attendant, je connais quatre autres pilotes qui se sont débarrassés de leurs nouvelles motos - ou du moins récentes -. Ils conduisent maintenant respectivement satisfaits de leur âme Triumph (Meriden) Bonneville, un tricycle fou de BMW au lieu de sa combinaison élégante EML, Un vieux gros boxertwin et Honda CB 650.
* Bien sûr, je ne parle que d’heures facturées! Le ménage est aussi un travail à temps plein. Le respect.
En tant que partant tardif, j’ai commencé à faire de la moto sous 2006, j’ai tout d’abord cherché le suzuki gs750 des années 70, mais j’ai fini par obtenir un modèle BMW XXUMXrs de 100. À l’heure actuelle, il ya un camion BMW XXUMXst dans le garage où je ne peux remplacer que les filtres et les liquides, chaque agriculteur pouvant le faire de deux mains, j’ai décidé d’acheter un moteur artisanal comme projet hivernal. Le bricoler soi-même est comme un baume pour l'âme et donne une impression de satisfaction lorsque l'ensemble fonctionne comme prévu par le producteur. Bien que ce moteur dispose également d'une injection d'essence, les fioritures modernes telles que le canbus et l'infotainment sont également absentes.
Après des années de touffetage sur une valve latérale 750 (Dnepr) de 1952.
Je voulais quelque chose de plus rapide et plus moderne.
Ce qui est devenu un Guzzi t3 de 1982. Où vous pouvez toujours vous amuser au lieu d’une moto en plastique avec des circuits imprimés.
Ps de k 750, j'ai encore un super vélo pour me détendre.
Pourtant, l'histoire n'est pas toujours vraie, puisque récemment, à 65 ans, je conduis une Yamaha FJR 1300 à ma pleine satisfaction et surtout FUN. une fois démarré sur un CB 200 - CB350F - CB550K3 - SLR650 - TDM900 et maintenant le FJR
Tant de motocyclistes (H / F), autant de goûts;
l'un ne veut pas être vu mort un peu plus vieux que le modèle de cette saison, l'autre jure comme un doigt battant à tout ce qui précède l'injection / les modes de conduite / électronique-unin ..
Vivre et laisser vivre.
René van Tienhoven et Greenib ou Hart Nibbrig et Greeve sont inextricablement liés. Combien d’entreprises ont constaté des importations d’elles-mêmes, volontairement ou non.
Tssskk… je savais déjà…
"Qui n'honore pas l'ancien ..."