Justin, 21 ans, est étudiant et peut déjà ressentir le "sentiment Zwitserleven" quand lui et ses amis font des voyages d'été dans sa Porsche 36 de 944 ans de 1986 et profitent du beau son du 2,5 L refroidi par eau source d'alimentation du cylindre. . Non, ce n'est pas une voiture de tous les jours et la plupart des jours de l'année, elle est stockée au sec dans le hangar, où la possession seule procure un grand plaisir.
Par: Dirk de Jong
Mais essayons d'abord de mettre des mots sur comment la chasse à sa première voiture a commencé.
Honda Prelude
Déjà à l'âge de 15 ans, il pensait que cette Japonaise aux yeux pop-up était une super belle voiture. Peut-être que c'était aussi un peu parce que Bassie et Adriaan dans la série télévisée passaient régulièrement par le métro et c'est devenu une voiture légendaire. Lorsque les quêtes ont commencé - avec son père - il est vite devenu évident que le Prélude était rare et difficile à trouver. Souvent brun à cause de la rouille vorace et d'un travail trop gros pour commencer. En tant que mécanicien automobile, son père Justin a donné de bons conseils : les petits travaux grossissent toujours, puis la remise à neuf est reportée et ils deviennent des travaux que vous redoutez. Le conseil était négatif.
Amour inattendu
A la recherche de la première voiture en 2019, Justin est tombé sur cette belle Porsche 944. Bien entretenu avec des défauts mineurs et un entretien technique en retard, mais à un prix raisonnable. Ce n'est pas toujours vrai que s'il y a une Porsche à l'arrière, la voiture n'a pas de prix. Pas de casse-tête pour Justin car le savoir-faire de son père pourrait résoudre cela avec lui sans aucun problème. La voiture est presque à 100 % d'origine, seules les différentes jantes appartiennent à un autre type de Porsche. Et pour le rendre encore meilleur, un jeu de spoilers d'une 944 S, donnant à la voiture une apparence un peu plus large. La prise de conscience est certaine que l'originalité est un grand atout dans les cercles de passionnés.
Classique élégant simplifié
Justin : « Je ressens maintenant un amour profondément enraciné pour ma Porsche 944. La conduite classique avec mes amis est une aventure. Je veux la garder « neuve » et la voir comme une pure voiture de collection. Si je lui donne un coup de pied à la queue, il rugira ! Pourtant, malgré le potentiel d'une conduite responsable, je reste dans la circulation.
Ravi de la propriété
C'est formidable que les amateurs de voitures anciennes puissent être ravis de leur possession, et que les gens n'arrêtent pas d'en parler. Chaque type de classique / oldtimer a son propre caractère et ses propres qualités, cette Porsche 944 est capricieuse, a quelque chose de spécial pour Justin, juste un beau classique et ce qui est important : sa mission est de faire rouler la voiture pendant de nombreuses années et c'est possible parce que Justin appartient à la nouvelle jeune génération de propriétaires de voitures classiques.
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Belle voiture et un bon choix de Justin! Je conduis une 14 de la même année depuis plus de 944 ans. À condition qu'elles soient bien entretenues, elles restent des voitures fantastiques (même avec un kilométrage élevé, qui s'élève à plus de 375.000 14 km). Design intemporel (en particulier l'avant et les côtés) et caractéristiques de conduite phénoménales. Le plaisir de conduite est grand ! Elle se conduit comme une Porsche devrait conduire. Après XNUMX ans, je profite toujours pleinement de chaque sortie ! Bons milles Justin !
Un design Harm Lagaay magnifiquement mûri, certainement pour cette époque, qui a aidé la marque de Zuffenhausen à survivre (tout comme cet autre design Harm Lagaay d'environ 25 ans plus tard). Ce bloc de 2.5 litres avait encore assez de "viande" car il s'est retrouvé à 3 litres dans le 968. C'est une copie super cool, j'espère et probablement que Justin pourra garder cette beauté pour les années à venir malgré la politique décourageante du gouvernement de NL.
La PORSCHE 924 (nicht der 944) est une guerre entre PORSCHE et AUDI.
Der 924 sollte ein sportlicher AUDI zijn, but AUDI trat kurz vor Fertigstellung von dem
Auftrag zuruck. PORSCHE beschloss daraufhin, den AUDI Auftrag zu einem bon Modell
were zu lassen: der 924 as Einsteiger-Porsche zum 911.
Das rettette sogar PORSCHE für sein Überleben, und so kam zum 924 der PORSCHE 944
hinzu, spater der 928.
J'en ai eu un comme ça aussi. Même couleur. Nouveau type de tableau de bord. Ce qui ressortait, c'était la qualité de tout : des tiges d'essuie-glace en chrome dur avec des joints toriques pour garder la graisse à l'intérieur, par exemple. Allez-y maintenant! Tout en plastique. Et c'est malheureusement aussi la raison pour laquelle j'ai perdu le plaisir de bricoler la Porsche : chaque pièce en plastique (intérieure) se cassait si vous vouliez la démonter. Le plastique venait de devenir très cassant. Mais ce sera ou deviendra un problème avec toutes les voitures plus anciennes. Dommage que les pièces neuves Porsche soient chères...
Les pièces en plastique sont en effet difficiles, j'ai eu une BMW 635 pendant des années, toujours gardée à l'intérieur pour qu'elle ne rouille pas, mais malgré une utilisation prudente, les pièces autour des sièges se sont cassées comme du vieux carton, les pièces neuves sont aussi ridiculement chères chez le concessionnaire malheureusement
… Je ne sais pas si c'est ridicule, en fait : les prix élevés ne sont souvent pas ridicules car mieux disponibles qu'inabordables. De mon temps chez BMW ('80), je savais ce qu'il fallait pour développer une voiture, mais surtout : garder des pièces de rechange en stock, 20 ans après sa suppression. Et surtout avec des pièces non essentielles comme le rembourrage. Une marque telle que Porsche, Mercedes, etc. tombe ou se tient avec la disponibilité de. C'est ce qu'on appelle le patrimoine.