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Rotterdam en appel contre la décision d'un tribunal sur la zone environnementale de Rotterdam

zone environnementale de Rotterdam
ER Classics Bureau 2022

Comme prévu, la municipalité de Rotterdam fait appel de la décision du tribunal d'autoriser les anciennes voitures à essence dans la zone environnementale de Rotterdam. Pex Langenberg, échevin de la mobilité, de la durabilité et de la culture dans la ville portuaire, n’est pas satisfait de la décision prise à 14 en juin dernier. «L'intensité du nombre de voitures plus anciennes dans la zone est à nouveau en augmentation. Et avec cela aussi la pollution. ”Le conseil municipal de Rotterdam va débattre du sujet à très court terme.

Langenberg cite le billet de banque. Il indique notamment comment il est possible de contribuer aux objectifs d’amélioration de la qualité de l’air à Rotterdam. "Nous devons simplement garder les voitures à l'écart, c'est un élément important pour atteindre les objectifs." En outre, Langenberg s'appuie à nouveau sur la publication récemment publiée qui indiquait qu'une réduction de la réduction de NOX de 20% une part importante était due au groupe de véhicules exclus.


Qualité de vie

Il est remarquable que Langenberg intègre la qualité de la vie dans son argumentation pour repousser les voitures à essence. Il ignore le fait que la part de ce groupe de voitures dans le trafic est seulement de 0,14% et que l'intensité du trafic dans la ville portuaire n'a que augmenté.

Extension possible de la zone environnementale de Rotterdam avec les moteurs diesel Euro 3

Langenberg, cependant, continue de respecter son intention de refuser les voitures à essence récemment réadmises dans la zone environnementale de Rotterdam. "Ils émettent plus que des diesels autorisés à entrer dans la ville." Le conseiller municipal a exprimé son inquiétude quant à la faisabilité des objectifs de la Koersnota. «Si 2018 semble indiquer que ces objectifs n’ont pas été atteints, il faudrait envisager d’élargir l’ensemble des mesures. Par exemple, l'exclusion des voitures équipées d'un moteur diesel Euro 3. Et c'est un grand groupe. Cette mesure n'est pas souhaitable à l'avance en raison de l'effet social important. »Cet effet n'est pas mentionné par l'échevin.

Étrange

Ça reste curieux. Parce que la Rotterdam Classics Foundation a déjà montré que l’essence et le diesel exclus de la zone environnementale de Rotterdam contribuaient à moins de 1% aux émissions de NO2 dans la ville portuaire, ce qui effraie les gros navires de croisière et l’industrie polluante. Et pour rester avec la voiture: un Q7 de 2006 peut entrer avec enthousiasme dans la zone environnementale de Rotterdam, un petit diesel économe en carburant d’avant 2001.

VVD: compteur de dommages pour les victimes

Enfin, Langenberg a indiqué que le système de conversion des voitures rejetées continuera d'exister. Les épées restent croisées entre-temps. Un débat animé devrait avoir lieu au conseil municipal. Et le VVD à Rotterdam a déjà plaidé pour un compteur de dommages pour les victimes de la zone environnementale de Rotterdam. Ils ont procédé à des ajustements coûteux de leurs voitures ou les ont vendus à une perte importante.

Une réaction

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  1. Les gouvernements et pouvoir admettre l'inégalité ... eh bien, le contribuable finance toujours cet étirement et toutes les conditions juridiques.

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