La Fondation Autobelangen a mis en demeure le Ministère des Finances. Cela a été fait sous la bannière Vrijstellingoldtimer.nl car La Haye n'a pas répondu à deux demandes d'informations dans le délai imparti. Celles-ci ont été soumises par Vrijstellingoldtimer.nl le 23 août. Le délai de réponse légal de quatre semaines étant désormais expiré, le club de Wouter van Embden a opté pour cette mesure. Entre-temps, Autobelangen a également attiré l'attention sur le changement de motivation du gouvernement pour adapter le programme MRB pour les voitures anciennes.
Chemin vers le juge administratif
Vrijstellingoldtimer.nl répondait donc à deux objectifs Demandes WOB au Ministère des Finances. Une demande concernait la justification des conséquences financières que le cabinet estime que le compromis sur 40 ans entraînerait. L'autre demande devait donner un aperçu de la manière dont les hommes politiques de La Haye ont calculé le produit de 153 millions d'euros. Selon le secrétaire d'État Frans Weekers, cette somme reviendrait au Trésor si le système MRB actuel, entièrement basé sur l'amendement Van Vliet, était complètement abandonné. Parce que le ministère ne respecte pas son obligation de répondre dans le délai légal de quatre semaines, Vrijstellingoldtimer.nl a déclaré le corps politique en défaut. Le ministère disposera désormais d'un délai supplémentaire de deux semaines pour répondre, faute de quoi il sera obligé de payer une pénalité. Et puis la voie vers le juge administratif est ouverte pour que Vrijstellingoldtimer.nl obtienne les informations demandées.
Motivation chronophage et modifiée
Nous affirmions précédemment dans ces colonnes que le gouvernement ne prend pas en compte les conséquences comportementales. Maintenant que les acteurs concernés ne veulent pas expliquer les conséquences financières des différents scénarios, il semble que La Haye gagne du temps. Les responsables politiques semblent avoir sous-estimé l'impact du dossier des voitures anciennes. Cela ne se traduit pas seulement par un gain de temps. Les gens font aussi des sauts étranges. Cela ressort notamment des différentes motivations utilisées en ce qui concerne le paragraphe sur les voitures classiques dans l'accord de coalition conclu à l'automne 2012. Dans un premier temps, les considérations environnementales se sont révélées déterminantes. Désormais, les mouvements budgétaires semblent prédominer. Cela ressort clairement des réponses aux questions parlementaires posées par le député PS Farshad Bashir le 4 septembre.
Des politiciens empêtrés
Les précédentes conclusions juridiques et économiques de Vrijstellingoldtimer.nl, combinées à ces faits et au refus de transparence du ministère des Finances, sont très claires. La politique à La Haye se retrouve empêtrée dans le paragraphe sur les anciens et dans le compromis de 40 ans qui en résulte. C’est également la raison pour laquelle le maintien de l’exonération sous sa forme actuelle est la seule bonne solution pour toutes les parties concernées.
Et si nous soumettions cette demande en masse ? Et exiger l’amende après 4 semaines sans réponse ? Vont-ils fournir des informations ?
Dans un premier temps, 153 M seraient collectés. Après quelques concessions (envoyées par Bashir), un projet de compromis a été trouvé et 103 M ont été discutés, donc un tiers s'évapore. Ce compromis a maintenant été adopté pratiquement sans modification et, tout à coup, il y avait à nouveau 153 millions, et même 250 millions le jour du budget.
Je pense que c'est comme les statistiques : 84,3 % de toutes les statistiques sont inventées. La probabilité que Bruxelles accepte tout cela à 1:1 est alors de 78,9%, mais peut-être que d'autres statistiques seront inventées demain.
Bien entendu, vous n’incluez pas d’informations progressives dans ces statistiques, uniquement si cela profite aux rendements projetés.
Les commerçants en faillite, vendant moins de carburant (notamment Diesel et GPL) ne sont pas pris en compte, mais il est probable que le même nombre de kilomètres sera parcouru au GPL, qui sera de 0,07 + 0,147 euros l'année prochaine et le Diesel sera de 0,04 + 0,0084. des euros de plus l'année prochaine coûteront en impôts.
Désolé : le GPL coûtera 0,07 + 0,0147 l'année prochaine (droits d'accises et TVA), soit une augmentation totale de 0,0847 euros.
Il est en fait scandaleux que les citoyens néerlandais doivent déployer autant d'efforts pour obtenir justice.
Je suis heureux et fier de Vrijstellingoldtimer.nl
tas….
Il n'est pas non plus pratique qu'ils n'informent pas personnellement les gens de ce qu'ils veulent faire avec les MB et je pense que c'est approprié, on n'en entend parler qu'aux informations et par d'autres.
merci…..
Apparemment, la politique n’est pas dirigée par des économistes comme le JSF a été construit par des ingénieurs. Pour moi, cela ressemble plus à un groupe de bambins bavards qui viennent d’apprendre à couper et à coller. À part ce petit mensonge, après tout, les tout-petits ne peuvent pas encore faire ça. Vous vous demandez comment ils... peuvent se souvenir de tous ces mensonges à La Haye. Je pense que c'est intelligent et très ennuyeux.
Sur la bonne voie.
Quelle tournure. Les hommes politiques de La Haye sont plus agiles que le JSF.