Je n'aime pas les motos modernes. Si vous concevez quelque chose qui semble provenir d'un dessin animé japonais SF, vous me perdrez. Si vous fabriquez un moteur 100 tellement plus puissant, puis plein d’électronique qui détermine pour le motard ce que la moto fait où, combien de temps et quand? Puis j'ai arrêté. Mais visiter le salon de l'automobile à Utrecht? Oh bien, c'est une sorte d'habitude. Il y a beaucoup de voitures d'occasion. Parfois, il y a un classique. Et tout est offert. Oh oui: les boissons sont très chères.
Sur le dessus
À mon avis, cette supercherie électronique revient à manger un paquet de Viagra en une fois, puis à utiliser des allumettes brûlées pour créer un modèle réduit de la cathédrale d'Utrecht. Et s’il est vraiment nécessaire pour un écran d’avoir plus de puissance de calcul que l’ordinateur qui a installé le Moon Lander?
Heureusement, il existe maintenant une très forte tendance rétro. De faible sur le marché (MASH) à élevé (Triumph, bien sûr, Harley) ont créé des machines qui semblent au moins avoir été conçues par un concepteur fonctionnant normalement, au lieu d’un clavier génial tourmenté de CAO / FAO.
Mais vont-ils devenir des classiques?
Mais si toutes ces motos d’Utrecht deviendront bientôt des classiques? Espérons qu'ils vieilliront tous de manière agréable. Mais une fois que le moment est venu, quand un modèle de 2013 aura aussi environ trente ans plus tard ... Pouvez-vous toujours en avoir pour votre argent? Les fabricants ont l'obligation légale de s'en occuper pendant dix ans après la fin de la production. Mais que se passe-t-il s'il ne reste plus rien après les années 11? C’est le rêve des fabricants, car au moins il restera un beau flux dans l’histoire.
De plus, il n’ya plus de stocks cachés de NOS, de nouveaux stocks d’anciens, partout. La production de pièces a longtemps été très précisément adaptée à la production réelle et aux stocks minimums. Vous pouvez maintenant acheter des pièces pour votre Harley WLA ou C fabriquées au début des années 1940. Et de nouveaux systèmes d'échappement pour les ventes Honda, les CB750 OHC sont de nouveau des répliques, car le marché est assez vaste pour cela. Mais que devrions-nous faire avec un dysfonctionnement électronique sur une moto 25 + âgée de un an? Maintenant mettre les choses de côté? Espérons qu'ils passent?
Retour à Utrecht
Émotionnellement, donc, une figure obligatoire. Beaucoup moins amusant et beaucoup plus cher que Hardenberg. Pourtant, un endroit où vous rencontrez des connaissances inattendues. Peut parler à. Les bonnes affaires peuvent marquer. Voir les motos. Et après tout, il y a des spéciaux et des classiques "à l'affiche" ... De plus, vous pouvez admirer la nouvelle place de la gare d'Utrecht. Cela est apparemment devenu beaucoup.
À propos, aller en train à Utrecht n'est pas un mauvais plan. Sur la moto, il est maintenant très frais lorsque vous obtenez plus d’un kilomètre ou 50 de 030. Et garer la voiture au Jaarbeursterrein coûte beaucoup d’argent. Tu sais quoi? Je mets mes longs caleçons et monte sur le cyclomoteur. Parce que garer sa moto ne coûte rien en 030.
Oh oui: à l'extérieur, ce ne sont souvent que les plus belles motos. Motos de visiteurs ...
Bien ces photos mais clairement pas du salon de la moto 2018, où vous pouvez vous garer à l'intérieur du parking comme l'année dernière, et malheureusement manquant Triumph (et Honda) donc regarder des vélos rétro n'était pas possible là-bas.
Ce qui était bien cependant: la grande collection de cyclomoteurs et de motos classiques près de l’entrée du hall 10.
Euh… quelle est la taille d'un paquet de Viagra? Peut-être une pilule par erreur de langue? Honte à toi!