Au début de cette année, nous avons visité les musées Mercedes-Benz et Porsche à Stuttgart. Les deux trésors ont donné un aperçu plus qu'impressionnant de l'histoire des deux fabricants de prestige allemands. Nous nous sommes lancés le défi de créer un Top 3 pour chaque musée, une tâche presque impossible. Cela a quand même fonctionné et nous en sommes arrivés à une sélection impressionnante, qui se situe parmi les haies que beaucoup d’autres chefs-d’œuvre forment dans les musées.
Notre Top 3 au musée Porsche
Au sein du musée Porsche, le visiteur devient dès la première minute un partisan de la belle et versatile histoire du constructeur de Zuffenhausen. Toute la collection, avec bien sûr les belles variantes nécessaires de 911, est sous la peau, mais nous ne laisserons pas les trois Porsche suivantes sans mention.
718 W / RS Spyder et 917 KH Coupé
Une des perles de la saga à succès 718, dans laquelle diverses courses de montagne et rallyes internationaux sur route ont été remportés. Cette 718 W / RS Spyder de 1962 est impressionnante, et étant donné l'attrait des autres Exponats du musée, c'est tout un exploit. Plus de 200 CV, un moteur boxer 1.991 cylindres de 8 cm1971, la combinaison de formes agiles et puissantes et surtout: le début de l'ère du huit cylindres chez Porsche. Un cran plus haut sur notre échelle est l'icône avec laquelle Gijs van Lennep et Helmut Marko ont remporté le Mans en 12 et ont également élevé la distance parcourue à des sommets records. Voiture de compétition magique avec un cadre en magnésium et un moteur boxer 4.907 cylindres de 600 360 cmXNUMX générant XNUMX ch. Top: XNUMX kilomètres par heure. Légendaire.
La toute première voiture avec le nom Porsche
La toute première voiture à être construite sous le nom de Porsche et à avoir vu le jour sur le 8 June 1948, était la 356 No. 1 Roadster. . Les essieux avant et arrière, ainsi que la boîte de vitesses non synchronisée provenaient de Volkswagen. Cette première Porsche a été construite à Gmünd - la première usine Porsche - et a été autorisée sur 1.131 July 35 sur des routes publiques. Un Einzelstück, qui se trouve sur l'un d'eux en raison de la valeur historique et des lignes.
Trois voitures spéciales dans le musée Mercedes-Benz
Compiler dans le musée Mercedes-Benz un 3 de la gamme opulente de voitures de tourisme, de voitures de sport et de superbes véhicules de transport semble, tout comme avec Porsche, presque impossible. Pourtant, nous décrivons trois voitures significatives de la collection, qui ont révélé tant de véhicules plus impressionnants.
Mercedes-Benz C111
Seul et en hauteur. Ou à une hauteur solitaire. Cela dépend de la façon dont vous le regardez. Nous avons examiné ce fantastique C111 - à des fins de recherche et, malheureusement, jamais pris en série - encore une fois avec la bouche ouverte. Si cet exotique avait été fabriqué en série, il serait devenu l'une des voitures les plus en vue. Présenté au public en 1969, toujours aussi enchanteur. Un pionnier dans quatre entreprises pour plus d'innovation Mercedes-Benz. La copie au musée Mercedes-Benz explique pourquoi. Et pourquoi le fan avait soif de production en série. Magnifique.
Le coupé 300 SLR Uhlenhaut
Pour la saison de course 1956, le coupé Uhlenhaut a été développé sur la base du 300 SLR. Nous trouvons l'un des deux seuls exemplaires produits à Stuttgart et nous sentons la magie de voir cette perle. La voiture, construite en 1955, n’a jamais été utilisée pour la course, mais a été autorisée à colorer sur la voie publique avec ses formes gracieuses et son impressionnant moteur 8 cc à cylindres 2.982, qui a développé plus que le 300 HP. La vitesse de pointe était également phénoménale dans les années 1950: 290 kilomètres à l'heure. Avec les portes à charnières, une avance avait déjà été prise sur le dernier Gullwing. Dans toutes les facettes c'est une belle Mercedes. Et la plus belle super voiture de sport de l'histoire.
D'intérêt historique: la voiture Benz Patent
La première voiture à moteur à combustion breveté. Ce type de moteur a bien sûr évolué et est toujours un leader majeur dans le monde des groupes motopropulseurs. Le démarrage définitif de la voiture à moteur à combustion est marqué par cette Benz. Nous avons fabriqué un arc profond et brillant pour la Patent Motorwagen, qui était équipée d'un moteur monocylindre à refroidissement par eau d'une capacité de 954 cc. Et déplacé sur trois grandes roues.
Vous allez bientôt lire un rapport complet sur les trésors de Mercedes-Benz et de Porsche Auto Motor Klassiek.
Il est presque impossible d'en nommer trois dans une magnifique collection de ces deux beaux musées. Il est donc probable qu'aujourd'hui vous ferez un autre choix pour une autre raison, mais je peux toujours être d'accord avec ce choix.
Dans tous les cas, une visite dans ces musées est très utile, même pour les personnes qui observent superficiellement une voiture car l'atmosphère dans ces musées respire la qualité et le sens du design, tout comme le musée Audi, contrairement au musée de l'utilisateur. . Schlumpf qui est beaucoup plus grand et montre beaucoup de voitures mais cette atmosphère géniale est complètement absente, vous trouverez également une atmosphère chez Ferrari et Lamborghini mais ces musées sont beaucoup plus petits, bien sûr je peux dire que cela vaut la peine parce que j'ai un bon voyage en voiture fait.