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Une success story néerlandaise

ER Classics Bureau 2022

Tout a commencé avec une Hondaatje

Par: Dolf Peeters
Mike Buttinger (1973), beaucoup plus jeune, conduisait alors les cyclomoteurs à quatre temps de Honda avec conviction. Compte tenu de sa propre année de construction, ces Hondaatjes étaient déjà assez vieux. La provision était friable. Maintenant, cette provision partielle est bien meilleure. Et cela est en grande partie dû au propre compte de Mike. Au sens propre et figuré.

"Unobtanium"
Les pièces fournissent. C'était déconner. Mais comme personne n'avait jamais dit à Mike de passer sa vie endormie, «le problème» est devenu une préoccupation. Où y a-t-il plus de vieux Hondaatjes? Quelle est la situation des pièces? Pour le moment, «Angleterre» était le mot magique. En Angleterre, beaucoup de Honda 50cc roulaient encore. Il y avait aussi un commerce animé de pièces là-bas. Mais là aussi, les pièces ont commencé à devenir si rares qu'elles ont été étiquetées dans un article comme: «en unobtanium». Pour nous aux Pays-Bas: fabriqué à partir de «rarzamium». Ces pièces étaient vendues à des prix auxquels même un amateur hollandais désespéré de Honda n'oserait pas penser. Parce que tout vient en son temps, Mike, qui étudie encore, a eu l'opportunité d'acheter un lot de NOS - New Old Stock, donc de l'ancien stock invendu. Là, la pièce est tombée. De l'argent a été emprunté au sein de la famille. Via le fameux «neveu d'une connaissance du voisin quelques maisons plus haut», un camion a été organisé. Un camarade de classe un peu plus âgé avait déjà un permis de conduire et était également affrété. Les choses ont été ramassées et l'entrepreneur nouveau-né est parti pour… En Angleterre. Parce que là, les prix de vente étaient considérablement plus élevés.

Cette excursion a abouti à un camion agréablement vide et à une coupe tout aussi agréablement remplie. L'approche goûtée pour plus. La chasse aux nouveaux stocks anciens a commencé. Selon Mike, tous les coins du monde devaient encore être remplis de tout. Et ça pour peu. Il avait raison.


Une vie comme dans un livre de garçon
Les années qui ont suivi cette découverte ont été occupées. Mike a vécu une vie de livre de garçon, parce que dans les coins les plus reculés des pays les plus éloignés, vous rencontrez les personnes les plus étranges. Il vous arrive des choses qui traumatiseraient chaque membre loyal de l’ANWB. Misjah n'a jamais vu de difficultés. Il a senti les opportunités et les possibilités.

Et ils ont parfois dû se retirer très rapidement ou un avocat local avait apprécié un geste parce que l'étude de ses enfants devait également continuer ... Ensuite, nous ne parlons même pas de tous les entrepreneurs étrangers élégants qui sont idéaux aux Pays-Bas. partenaire a vu. Un partenaire pour participer à toutes les transactions et transports avec lesquels vous pourriez et pourriez vous retrouver dans des prisons locales très inconfortables.

Vingt hommes dans une cellule pouvant accueillir huit personnes. Et selon les règles de la maison, la dernière personne arrêtée et arrêtée est la petite amie des dix-neuf ans déjà présents. Et c’est, au mieux, agréable pour la personne qui était l’avant-dernière ... Mais toutes les heures de vol et les autres heures de voyage ont porté leurs fruits. À ses débuts, l’entrepreneur néerlandais a non seulement trouvé le butin le plus cool parmi les pièces classiques oubliées pour tous les Hondas de tous les temps. Dans les anciennes colonies, il restait encore des stocks d'importateurs oubliés et de revendeurs disparus. Mike a trouvé des conteneurs remplis de pièces confisquées dans des locaux de douane en Afrique au milieu des années soixante. Dans les grandes villes, il y avait de vieux hangars derrière de nouveaux hangars. Avec leur contenu oublié et tout ce qui suit: Dix-neuf CB 450 de la police. 1966-1967 construit toute l'année et avec moins de 10.000 kilomètres au compteur. Un nouveau gouvernement avait choisi une marque différente. Incidemment, il y avait aussi des pièces de voiture avec cette dernière partie. Pièces de voitures classiques bien sûr! Les premières années ont également été celles d’un réseau mondial de chercheurs et de lettres. Mike a depuis fonctionné comme CMS. Fournitures moto classique. Il a reçu des pourboires, puis a repris l'avion et s'est rendu à ....

Vous nommez les pays d'Afrique et d'Asie. Une découverte inattendue juste derrière Anvers ressemblait à une découverte dans le jardin arrière. Entre-temps, les personnes qui recherchent un système de gestion de contenu sont également celles qui peuvent conclure la transaction sur place. Pour le reste, la logistique se fait par ordinateur et par conteneur. Les conteneurs arrivent à Lelystad et sont triés. Les toutes nouvelles pièces brillantes entrent dans le stock de vente. Les choses simplement belles sont poussées dans le commerce. Le reste ira dans un autre conteneur pour éventuellement être recyclé dans le moteur de vos rêves. Le fait que le pourcentage de recyclage atteigne parfois cinquante pour cent est un risque entrepreneurial calculé. Mais comme la plupart des échanges commerciaux actuels proviennent de matériaux beaucoup plus récents et très récents, le rouille-démon n'est plus le plus grand ennemi de l'entreprise.

Il n'y avait qu'un marché limité aux Pays-Bas pour toutes ces pièces ZGAN destinées aux Honda classiques. Les amateurs de motos japonaises classiques aux Pays-Bas disent depuis des années que leur passion est l'investissement de l'avenir. Mais pour l'instant, cela ne se traduit pas par un comportement d'achat réaliste. Seuls les vrais Black Bombers à quatre vitesses, les premières CB 750, les premières CBX, les trois cylindres à deux temps de Kawasaki de la 500 et les Z1300 de Kawasaki vont pour de l'argent réel ... à l'étranger. Original, comme les nouveaux échappements Honda CB 450 pour la toute première série de Black Bombers?

Mike les avait - et les a - et les vend jusqu'au Chili. CMS est devenu mondialement connu en quelques années. Si quelqu'un cherchait du matériel pour un japonais classique. Puis il s'est retrouvé à la CMS. Afin de pouvoir opérer de manière professionnelle à cette échelle, un changement de culture d'entreprise a été opéré. Si De Wereld est votre client, vous devez gérer correctement la logistique de votre entreprise. Envoyer un nouveau réservoir CB750 K2 en Afrique du Sud pour apprendre que le client n’accepte pas l’égratignure minuscule dans la peinture? Juste le coup de téléphone ou le contact e-mail à propos de qui fait la transaction une perte.

À partir de ce moment, CMS n'a pas seulement vendu des pièces absolument parfaites à des spécialistes classiques. Le commerce des pièces s'est répandu dans le monde entier. CMS est maintenant devenu le fournisseur du musée de l'usine Honda de cette manière. Et si la rareté de ce que Honda demande dépasse toutes les normes, alors Mike et Honda poursuivront les négociations sur un paiement partiel en nature. Parce que Mike a une collection parfaite qui contient certaines choses que le musée Honda aimerait. Et vice versa.

Du classique au récent
Rapidement, CMS était l'un des trois principaux acteurs mondiaux du commerce de pièces japonaises classiques. Mais le commerce mondial classique des moteurs japonais classiques n’est pas si important que cela. Il y a juste des dizaines de milliers de personnes qui ne font que conduire des vélos japonais plus anciens. Cela peut même être des machines qui n’ont que quelques années. Pourtant, ce sont des machines pour lesquelles les importateurs officiels ne veulent tout simplement pas y mettre beaucoup d’efforts. Cela vaut bien sûr moins pour le Fazer 600 de 2003 du plus gros importateur Yamaha que pour les modèles 1991 du beaucoup plus petit Kawasaki. Mais ce 1991 est juste le point. L'âge moyen du parc de motos hollandais est de 15. Le moteur moyen est donc une personne 1991. Et Yamaha n’a pas non plus les tablettes pleines pour cela. Si vous voulez toujours conduire, vous dépendez indirectement de CMS ou de l’un des cinq autres acteurs mondiaux du marché. Parce que ce marché est naturellement autorégulé en termes d'acheteurs, les prix à la consommation restent également à un niveau décent. Le 'C' de CMS est donc de moins en moins synonyme de 'Classic'.

Des pièces de marques japonaises sont expédiées tous les jours de Lelystad dans le monde entier. De plus, CMS a acquis les sociétés d’importation de noms impressionnants tels que «Takegawa» et «Over Racing». Le fait qu'il y ait de plus en plus de pièces de voitures japonaises classiques n'est pas pertinent pour l'histoire de MOTOPLUS. Mais une Honda SS 800 reste le meilleur exemple de la technologie motocycliste sur quatre roues.

Le trafic commercial normal arrive et les commandes normales arrivent à Lelystad par e-mail et les commandes ne sont acceptées que lorsqu'elles sont effectuées conformément aux numéros de pièces d'usine. Tout est entièrement automatisé sur un logiciel entièrement «personnalisé». À Lelystad, vous ne trouverez pas de restes ni de notes au dos des boîtes à cigarettes. Les entrepôts et les installations de santé et de sécurité ont été récompensés par la municipalité de Lelystad. Le fournisseur d'électricité local a donné à CMS un trophée d'épargne et l'assureur a eu une mauvaise affaire avec CMS car la sécurité de l'entreprise dépasse de loin l'imagination et l'influence des criminels les plus motivés.

CMS existe depuis plus de dix ans maintenant.
La société emploie actuellement neuf personnes. Y compris le directeur / propriétaire / fondateur. Le jeu se joue dans la gestion opérationnelle moderne et en tant qu'organisation allégée et moyenne. Cette approche est responsable des chiffres noirs et de la croissance annuelle impressionnante des revenus et des bénéfices. Cette croissance est fortement motivée par le fait que le logiciel CMS propose des aliments pour chiens particulièrement savoureux aux moteurs de recherche. Parce que lorsque Google vous place des éléments trouvés dans 5 à la place 12.000.000, vous avez alors fait un travail très intelligent.

Au-dessous de la ligne d'arrivée, Mike est et reste un homme qui a déjà perdu son cœur au profit de Honda. Il aime son travail. Il apprécie son succès. Mais il trouve son bonheur dans la collection classique de Honda et sur sa moto simplement moderne. C'est aussi une Honda. Bien sûr.

Pour les personnes qui attendent désespérément une solution à leurs problèmes, AMK a naturellement un conseil. La commande auprès de CMS se fait uniquement conformément aux références. Et qui a maintenant des listes de pièces originales à la maison? Aux Pays-Bas, CMS a conclu de bons accords avec Japarts à Oostburg. Les Zeelanders ont presque toutes les listes de pièces de tous les fabricants japonais de 1959 à 2005 en interne. Ainsi, ils peuvent traduire votre problème en chiffres et faire de votre problème sa solution.

Les sites: www.cmsnl.com, www.over.co.jp, www.takegawa.co.jpwww.japarts.nl

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