L'histoire d'une voiture compacte de classe moyenne du premier type de la série 300 de Volvo, initialement sur la planche à dessin à Born. Conçu dans les années 70 par DAF, sous le nom de DAF 77, successeur du 66. Construit par DAF et commercialisé par… Volvo. Les premiers types de la série 300 ne sont presque plus parmi nous, beaucoup ont perdu la bataille contre le diable de la rouille. Herman chérit l'un des survivants, une Volvo 345 GLS de 1981.
Incroyablement cool
C'est presque incroyable, mais cette belle Volvo 345 GLS en version sportive et transmission manuelle (!) est l'une des 8 restantes avec un puissant moteur de 2 litres (emprunté au plus gros 240). La Volvo 345 GLS se démarque désormais des autres Volvo de la série 300 par sa rareté et son exclusivité. Le père adoptif suédois n'avait pas encore réglé tous les détails de DAF. Par exemple, vous pouvez toujours voir « type 77 » sur les feux arrière, qui rappelle le nom d'origine. Les blocs optiques rectangulaires sont également frappants, mais encore une fois avec les réflecteurs ronds qui se trouvaient encore sur l'étagère du DAF 66.
Plus amusant que vous ne le pensez
Avec cette voiture classique, Herman veut non seulement profiter des balades estivales avec sa famille et ses amis des voitures classiques, mais il veut surtout transmettre l'histoire. Garder notre patrimoine culturel en mouvement est un merveilleux passe-temps. C'est un plaisir de conduire une voiture de collection, de rouler tranquillement, satisfait de tout et de tous.
Fondation des amis des anciens
Chez Zalk, il y a un groupe de propriétaires enthousiastes de voitures classiques qui souhaitent transmettre la valeur historique avec leurs belles carrosseries de conduite. Au club, l’amour pour les voitures anciennes s’écrit encore en majuscules. Il s'agit aussi simplement d'être fier de ce que l'on possède et de contribuer ainsi à la préservation de voitures anciennes soigneusement chéries.
Volvo a écrit lors de la présentation de la Volvo 345 : « Dans sa catégorie, la 345 GLS est la voiture la plus avancée au monde. Conçue et construite avec le souci du détail et à bien des égards avec des voitures nettement plus chères, avec une maniabilité et un confort largement plébiscités. Les mots ne suffisent pas, prenez le volant vous-même et découvrez à quel point les Volvo sont remarquables en pratique.
Entretien parfait
Herman : « La vie charmante de mon Volvo 345 GLS unique peut être vue d'un seul coup d'œil. Quelques petites taches de vieillesse, pas de rides, pas une égratignure. Grâce à l'entretien parfait par l'ancien propriétaire et à un rafraîchissement sous-cutané approfondi par moi-même, il est toujours dans un état d'origine éclatant. Une voiture qui mérite d'être magnifiquement conservée. Je suis surpris par les pouces levés et par de nombreuses histoires de vacances qui donnent un sentiment de bonheur et un sourire joyeux, et je ne me laisse pas tromper par les voix critiques. Au sein de notre club d’amis des voitures anciennes, nous aimerions raconter notre histoire à des personnes partageant les mêmes idées.
Conclusion?
C'est un plaisir de conduire une voiture de collection comme la Volvo 345 GLS, mais aussi de rencontrer d'autres passionnés enthousiastes. Avec sa femme et son petit fils, ils le remarquent toujours à nouveau. C'est aussi le plaisir, la solidarité et les amitiés qui le rendent si spécial. Les expériences d'Herman le prouvent une fois de plus : c'est un passe-temps merveilleux et précieux à plusieurs égards.
Je ne sais pas sur quel site vous avez découvert combien il y en a, mais selon Vehicle.net, il n'y en a que quatre, voire moins de huit. Soyez économe !
Ce que beaucoup de gens oublient (et apparemment l'auteur de la pièce aussi), c'est que même si la production était à Born, les « tables à dessin » étaient à Helmond. (et avant cela à Eindhoven). La voiture a été conçue, dessinée, construite et testée à Helmond. Cela peut également être signalé.
Tu as tout à fait raison.
Je suis récemment devenu propriétaire de l'une des 91 Volvo 360 aux Pays-Bas avec un CT valide. Un nouveau CT même.
345 GLS avec bloc 2 litres ? Un B19, un B20 ? Ou un B200 peut-être ?
J'avais un 360 GLS avec un bloc B19. Dans la même nuance de vert. Plus tard également une 360 GL avec bloc B200E avec de nombreux extras, dont des roues de 15 pouces.
Superbes voitures ! J'avais aussi une 343 de 1978 et plusieurs 340, mais elles étaient beaucoup moins chères, même si elles avaient aussi leurs charmes.
J'espère qu'eux et les vôtres resteront longtemps parmi nous !
Aie du plaisir avec ça!
J'ai eu 3 GLT, de belles voitures Noir / Gris / Rouge.
Un garçon du voisin possédait un 80 litres 2 dans les années 300.
5 Cuire au four si je m'en souviens.
Je n'étais pas et je n'ai pas beaucoup d'intérêt pour ce type de voitures, mais heureusement, d'autres s'y intéressent.
« Beautiful » va un peu loin, je pense. Mais j'aime la regarder, j'étais passager régulier d'une 360 GLT à la fin des années XNUMX et j'en garde de bons souvenirs, même si je la qualifiais à l'époque de carrément moche. C'est bien qu'il y en ait encore un aussi beau (oui, je l'ai dit) ; J'aurais aimé voir quelques photos de l'intérieur.
Voici quelques photos intérieures, pas vraiment « belles » mais QUEL endroit agréable où être ! Tout était parfait, parfait.
Par la présente…
J'ai conduit une berline 360 avec le moteur 2 litres de la « grosse » 240. Excellente conduite !
J'en ai aussi un qui est originaire de Suisse
Cette 300 avec le moteur 2L est une belle voiture. Le 2L la 'Vollendung' pour la création Bornse. Ils étaient souvent plus rapides avec un carburateur qu'avec une injection. Je les ai vu moi-même venir de la plateforme de collecte de Born. C'était l'époque !