Après une longue et tardive conversation, nous tenons à souligner une fois encore: La panacée mise en avant pour rendre votre série classique plus efficace, plus agréable, meilleure et plus rapide, cela….
ne travaille pas.
La panacée n'existe pas. Les rêves sont une déception
Tout comme les humains pensaient autrefois aux yeux des hiboux terrestres pour pouvoir obtenir des pouvoirs sans précédent, les consommateurs modernes attendent (ou plutôt espèrent) des merveilles en matière d’additifs, de choses, et les "vissent juste" à travers le Net, Tell Sell, etc. les bourses sont présentées
Un grand nombre de ces remèdes miracles ont récemment été testés en Amérique. Parmi les dispositifs et additifs 104, 97 semblait n'avoir aucun effet négatif, voire négatif sur la consommation de moteur et de carburant. Les «valeurs positives» résultantes étaient toutes dans la plage de tolérance des mesures.
Comment ça marche Ou au moins "une sorte de"
Une partie de «l'effet» des médicaments magiques est généralement basée sur l'épaississement de l'huile moteur et sur la flexibilité des anneaux de mijotage avec l'ajout de plastifiants. Les chercheurs ne sont toujours pas d'accord sur les avantages du téflon et du di sulfure de molybdène sur l'huile de moteur.
Pourquoi alors tant de fournisseurs dans ce segment crépusculaire? C'est parce que nous aimons rêver et que c'est la meilleure approche pour les vendeurs de rêves. Dans le meilleur des cas, ces médicaments sont des correctifs, des guérisseurs de symptômes. Nous avons seulement commenté sur TSL. Parce que cette société a apparemment une très bonne gamme de lubrifiants. Et si quelque chose est bon pour un homme comme le gourou Jerry van der Heiden de XS650, il l'est aussi pour nous.
Il suffit donc de bien entretenir votre soignant classique et d’utiliser des ressources provenant d’une source fiable. Aussi bien. Beaucoup moins cher.
Oh oui! les plus récents sont l’addition d’acétone à l’essence (pouvant affecter les métaux légers et les joints) et un bulleur qui transforme l’eau en eau (poussières), ce qui signifie que la puissance doit également augmenter énormément. Presque autant qu'il en faut de capacité pour disséquer cette eau.
La mécanique est toujours meilleure. Pourtant?
Mais heureusement, il existe aussi une panacée mécanique. Kees van Rumpt - qui est très rapide avec Opel Manta et est un champion hollandais au slalom avec une telle voiture - a pris une telle panacée dans une armoire. Le «turbo difussor» installé dans la conduite d'aspiration doit permettre un mélange optimal des molécules d'air et de carburant. Et cela se traduit naturellement par un meilleur bloc en cours d'exécution qui effectue également des extras. Clair.
Ou peut-être que ça ne marche pas
Le double ventilateur est soufflé par le flux de gaz dans le trajet d'entrée. Cela nécessite de l'énergie. L'énergie qui provient précisément du flux de gaz que nous aimerions avoir de manière optimale dans un processus d'admission. De plus, le ventilateur et son boîtier constituent un "obstacle" dans le trajet d'admission. Ou peut-être donne-t-il au mélange air-essence un tourbillon ou une accélération supplémentaire en tant que venturi? Nous ne savons pas Et Kees van Rumpt, qui connaît très bien le réglage des moteurs, adore deux gadgets bleus. Ce genre de choses est également disponible avec un moteur électrique interne, pour encore plus de "boost". Ils ne travaillent pas non plus.
Personnellement, nous irions chercher le faux turbo. Un tel ensemble donne à $ 35 le son d’un turbo, y compris le battement de la soupape de lavage, ainsi que de fausses canalisations pour un double turbo sur une Corvette ou une Camaro et le vissage à l’échappement toujours aussi convaincant. Cela souffle le son unique de la flûte turbo. Vous pouvez avoir une telle chose via AliExpress pour seulement $ 5.
