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Des choses à savoir

Land Rover

Et vous pensez juste pourquoi on Volkswagen Beetle de 1970 à son extrémité européenne dans 1979, la désignation de type 1302/1303 got ... La solution est simple. Simca utilisait déjà la désignation de type 1301 ...

Land Rover Série III

De Land Rover Série III est resté pratiquement inchangé par rapport à l'année 1971 13. Jusqu'à ce que le type dans 1984 soit remplacé par la version Land Rover 90 / 110. Par rapport à son prédécesseur, la version Land Rover a été considérablement améliorée.

La production de la série III de la Land Rover est restée pratiquement inchangée pour l’année 13.

Triumph STAG

Et vous pensez que celui-là Triumph STAG est typiquement britannique. Pas très bon, car il est issu du cerveau du célèbre designer italien Giovanni Michelotti, qui en a conçu un pour lui. Triumph 2000 / 2500 a utilisé et est parvenu à convaincre la direction de British Leyland.

Morris Minor 1000 

Le premier Morris Minor 1000 celui qui est mort était le Tourer. La décapotable. Le dernier a quitté le groupe sur 18 August 1969. La berline a suivi dans 1970. Le voyageur - le break en bois -, le fourgon et le pick-up ont suivi dans 1972. Les deux derniers modèles étaient également disponibles comme Austin ...

 

Le Morris Minor 1000 Tourer a été le premier mineur à mourir ...

BMW E30

Baur était la seule fabrique de carrosseries à avoir reçu la bénédiction de BMW (...) pour le toit de la BMW E30 couper. Le soi-disant TopCabriolet était disponible de 1983 jusqu'à 1991 inclus via les canaux de distribution officiels.

Bentley Corniche I Convertible

De Bentley mise en œuvre du Rolls-Royce Corniche I Convertible qui était disponible de 1971 à 1986 est extrêmement rare. Seuls les 77 ont été construits ...

Opel Cavalier 

Et quand on parle de convertibles, le pendant britannique de l’Opel Manta s’appelait Opel Cavalier et il était également disponible en convertible. Si vous êtes l'heureux propriétaire d'une telle voiture, nous ferions très attention à cela. Le toit (en lin) lui-même peut être copié par un spécialiste, en particulier sur la charpente du toit, mais la charpente qui n'est plus fournie ni utilisée est également extrêmement rare. Au moins sans être inquiété ...

Chanteuse gazelle 

Un système Chanteuse gazelle est un classique mal aimé de notre pays, alors que c’était un bon produit de l’ancien groupe Rootes. Chariot extrêmement luxueux. La série IIIC était équipée du moteur «le plus épais» à partir de 1961: 1.592 cm! Bien sûr, aussi en tant que convertible quatre places. Une gazelle chanteuse est déjà rare, la version cabrio est encore plus rare car après une production d'un an, le rideau est tombé. De nos jours, une décapotable est disponible pour presque chaque nouvelle voiture à livrer. C'était différent à la fin des années soixante-dix. "Les gens" ont trouvé dangereuse une telle voiture "ouverte", ils ont donc été presque bannis.

Saab 900 Turbo Convertible

Saab jeté la batte dans le poulailler et introduit, par exemple, le 900 Turbo Convertible. C'est devenu un succès, un grand succès. Le spécialiste de la conversion, ASC - American Specialty Cars - basé à Warren, dans le Michigan, produisait de bons fils. À 2005, ils ont vendu plus d'un million de toits convertibles à travers le monde ... ASC est également l'inventeur du "toit en verre" en verre ... Les gens l'appellent "toit ouvrant"...

MG Midget / Austin-Healey Sprite

Dans une mise à jour de la MG Midget en Austin-Healey Sprite a obtenu le panier insolite de janvier 1972 'passages de roue'. Ce modèle s'appelle Passage de roue rond. Ensuite, une autre timonerie a également été montée. De la Triumph Spitfire. Avait un meilleur transfert, ce qui signifiait qu'il y avait moins de «pilotage». Et un deuxième amortisseur transversal dans le système d'échappement. Cela en a fait un «panier à chuchotement». À partir de 1973, la dynamo à courant continu a été remplacée par une dynamo à courant alternatif. Pour répondre aux exigences de sécurité américaines, la voiture est apparue dans 1974 avec ces horribles "blocs noirs" sur les pare-chocs. Ils s'appelèrent bientôt Sabrina, du nom de l'actrice britannique Norma Ann Sykes, qui passa toute sa vie dans le rôle de Sabrina. À l'époque, encore plus de voitures étaient équipées de tels «blocs» sur les pare-chocs. Pensons à la version américaine de la Porsche 911 ...

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Le numéro de décembre contenant :

  • Alfa Roméo Giulia 1300 Super
    Erik van Putten explore le charme intemporel du Alfa Romeo Giulia 1300 Super, avec des images de Bart Spijker et de lui-même. L'histoire plonge dans le monde de Alfapassionné Koen de Groot, dont la famille est profondément enracinée dans le Alfa La culture Roméo. La relation particulière de Koens avec sa Giulia, une voiture qu'il chérit depuis des années et qui recevra bientôt une mise à niveau impressionnante, est mise en valeur. La Giulia symbolise l'amour et l'héritage automobile, une passion enrichie par le père de Koen, Frans, un Alfa Roméo expert et passionné.
  • Désignations de types à double utilisation
    Peter Ecury raconte des histoires fascinantes du monde automobile dans le 32ème épisode de sa série sur les désignations de type à double usage. Cette édition fait le point sur les rumeurs autour de Peugeot et Porsche et plonge dans l'histoire de la désignation de type « 142 », utilisée par des marques telles que Volvo et Austin. Ecury évoque également l'évolution du terme « GT » et l'utilisation controversée des lettres « SS » dans les noms de voitures après la Seconde Guerre mondiale, avec des exemples tels que la Chevrolet Impala SS et la Alfa Roméo Giulietta SS.
  • Ducati 750GT, 860GT et 900GTS
    Hans Smid met en avant les chariots ronds Ducati, produits de 1972 à 1974, qui allient beauté minimaliste et technologie unique. Cet article décrit la volonté d'innovation de Ducati et la création de ces modèles, met en évidence les défis et les coûts liés à leur collecte, et montre le parcours de Ducati de la quasi-ruine au statut d'icône.
  • Horex Imperator
    Marina Block raconte l'histoire de l'Horex Imperator, une moto emblématique des années 50, connue pour sa sportivité et sa technologie de pointe. Malgré la fermeture des usines, Horex est resté connu, en partie grâce au personnage de dessin animé Werner et aux récentes rééditions. L'Imperator, avec son double arbre à cames parallèle et son arbre à cames en tête innovant, a inspiré les conceptions ultérieures et a été salué pour sa qualité et son design, malgré un succès commercial limité.
  • Poteau classique
    Lecteurs de Auto Motor Klassiek partager leurs découvertes et leurs expériences. Eddy Joustra découvre un pick-up Peugeot 203 à Heerenveen, tandis que Robert Reessink photographie un cyclomoteur Moto Guzzi unique en Italie. Les histoires vont des aventures en scooter écossais de Chris van Haarlem à la découverte par Bram Drooger d'une Rolls-Royce Corniche et de deux FIAT 850. Ben de Man trouve une Chevrolet Step-Van spéciale aux Pays-Bas et les lecteurs partagent des corrections et des ajouts aux articles précédemment publiés.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen révèle l'histoire d'une rare Nissan Silvia 1.8 Turbo, initialement immatriculée comme véhicule utilitaire. Le premier propriétaire a transformé la voiture en un véhicule familial, et Jan Manenschijn chérit désormais ce joyau non restauré avec seulement 67.000 XNUMX kilomètres au compteur.
  • Peugeot 205 collection Team VCC Twente
    Aart van der Haagen souligne la passion de collectionneur de l'équipe VCC Twente pour les modèles Peugeot 205. Les frères Peter et Niek Olde Veldhuis ont collectionné des exemplaires uniques tels que la GTI et la CTI, et même une rare 1.9 GTI Dimma. Leur collection montre la transformation d'un modèle autrefois ordinaire en un classique spécial.
  • Volvo et les voitures classiques
    Alain Pondman de Volvo Lotte parle de la vraie valeur des voitures classiques. Il critique la tendance des classiques bon marché et mal entretenus sur la Marktplaats, souligne l'importance de créer des souvenirs avec des voitures anciennes et conseille aux acheteurs d'investir dans la qualité et la durabilité.
  • Volkswagen Coccinelle 1955 - Seconde vie
    Max de Krijger raconte l'histoire d'Hendrik Jan Hofman, restaurateur passionné de Kever. Hofman a redonné vie à une Beetle de 1955 gravement endommagée avec un souci de perfection et de détail. Cette Beetle verte, dotée d'une chaise haute faite à la main et d'un toit ouvert, reflète son savoir-faire. Hofman envisage désormais de vendre la Beetle pour se concentrer sur un nouveau projet.
  • Poteau classique
    Dans la section KlassiekerPost de Auto Motor Klassiek des lecteurs enthousiastes partagent leurs découvertes uniques et leurs expériences personnelles. Eddy Joustra croise un rare pick-up Peugeot 203 à Heerenveen. Robert Reessink capture un cyclomoteur Moto Guzzi unique devant la caméra en Italie. Chris van Haarlem partage ses aventures en scooter écossais, dont une rencontre inattendue avec une Austin A30 sur l'île de Skye. Bram Drooger aperçoit une élégante Rolls-Royce Corniche et deux FIAT 850. Ben de Man découvre une Chevrolet Step-Van spéciale aux Pays-Bas. Cette section illustre la diversité et la passion profondément enracinée des passionnés de voitures et de motos classiques, avec des histoires allant des découvertes locales aux trésors internationaux. En outre, les lecteurs apportent de précieuses corrections et ajouts à des articles déjà publiés, comme la contribution de PBTM Matthijssen sur l'Ardie/Dürkopp Dianette, qui contribue au contenu riche et polyvalent du magazine.
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