Le sorcier Catweazle, venu du Moyen Âge à nos jours, a eu du mal avec les réalisations du futur. L'électricité était l'une de ces choses. Il ne l'a pas compris et a appelé cela « de l'électricité ». Sur nos voitures classiques, le câblage et les batteries sont généralement raisonnablement accessibles. Et puis vous pouvez toujours utiliser le cordon ombilical fourni avec le goutteur Ctek pour le chargement. Car brancher le chargeur de batterie alors que la batterie est en place est souvent risqué car il y a de fortes chances que vous cassiez le cadre. Heureusement, les fusibles de nos voitures classiques sont généralement faciles à trouver. (Et ils sont tout aussi souvent source de pannes dues à la corrosion et à un mauvais sol.)
Ce truc de massage est important. De mauvaises connexions à la terre gênent le circuit. Et si l’électricité ne pouvait pas faire de cycle ? Ensuite, rien ne se passe. Ou bien les choses deviennent très chaudes à cause des résistances de transition. Côté câblage, les moteurs italiens sont légendaires. Lors de la conception des faisceaux de câbles, les Italiens se sont souvent inspirés de leur fierté nationale, les spaghettis. Qu'ils avaient aussi tendance à pomper des ampérages beaucoup trop élevés à travers des interrupteurs défectueux... Et il y avait souvent beaucoup d'erreurs de masse chez les Italiens plus âgés. Juste pour mémoire : la solide Suzuki japonaise avait également tellement économisé sur le câblage et les connexions électriques au début des années 800 que c'était l'une des raisons pour lesquelles les attachantes VX XNUMX étaient presque aussi bon marché que les voitures d'occasion à l'époque. le sont encore aujourd’hui.
Retour au pays de la botte. Un revendeur/amateur de renom laisse ses prix d'achat être déterminés uniquement par l'état extérieur du câblage. De nombreux classiques d'Italo ont reçu plus de pontages et de stents au cours de leur existence que la moyenne des personnes de 90 ans décédées sur la table d'opération. Faites attention aux borniers et aux connecteurs à pince !
De nombreux problèmes électriques peuvent être résolus en débranchant et en nettoyant toutes les fiches. Regardez également les interrupteurs sur le guidon. Un court-circuit parce qu'il contient tout un morceau de soie soyeuse provenant d'un nid d'araignée semble étrange, mais cela peut être vrai. C'est pathétique : tous ces bébés araignées électrocutés.
Tirer des fils de terre supplémentaires n'est peut-être pas 100 % original, mais cela peut très bien fonctionner. Les câbles de terre plats et tressés avec œillets soudés peuvent être achetés dans toutes les longueurs et largeurs. Des connexions de masse supplémentaire entre la partie rotative du casque et le cadre, entre le cadre et le boîtier de batterie, entre le bloc et le cadre ? Faire! Avant le montage, assurez-vous d'un bon contact métallique entre le fil de terre et la pièce. Passez un papier de verre sur la peinture jusqu'à ce que vous voyiez du métal nu. Montez le boîtier avec quelques œillets pour assurer une transition encore meilleure.
Ah oui : à propos du chargeur de batterie : l'ami Jan K. avait une excellente astuce pour charger facilement sans démonter la batterie. Il est arrivé avec une lèvre en cuivre qu'il a vissée sur le + du démarreur. Vous disposez alors d’un endroit facilement accessible pour placer votre pince de chargeur. Ah oui : le bandeau est simplement réalisé à partir d'un morceau de tuyau en cuivre rouge, environ 14.
j'ai même trouvé une photo
La combinaison d'un câble de masse épais fixé au châssis d'un moteur pas exactement sans vibrations avec un grand œillet en cuivre est garantie pour causer des problèmes précoces ou de mise à la terre. Heureusement, vous apprenez vite à reconnaître les symptômes et un fil de rechange est installé en un rien de temps. Si un ami développe plus tard des plaintes similaires, il trouvera étrange que vous sachiez immédiatement où se situe le problème.
Malheureusement, beaucoup de gens ne savent plus où se situent les problèmes.
J'ai des câbles de recharge sur presque tous mes véhicules.
Moto, voiture, cyclomoteur, tondeuse à gazon, tracteur, générateur, etc.
J'ai des chargeurs Optimate (et 2 C-tek).
Ils utilisent des « fiches SAE » ces dernières années
Vous les trouverez facilement sur Alie, complets avec les oeillets attachés, les caches, les compteurs pour le chargeur, etc.
Idéal.
Je le monte sur le véhicule ainsi que sur les mâchoires alligator fournies séparément, afin de pouvoir également les utiliser.
C'est plus pratique, d'autant plus qu'Optimate utilisait une norme différente pour les fiches toutes les quelques années.
Sur la photo mon premier jeu de bouchons, juste du magasin, le reste j'ai acheté chez Alie plus tard.
Les petites fiches blanches sont les connecteurs d'origine qui se trouvaient sur mon Optimate.
C'est astucieux ! Je le ferai aussi ! Merci!
Les vieux camionneurs appliquaient du miel sur les bornes des batteries.
C'est peut-être risible, mais cela fonctionne pour arrêter l'acide en poudre qui se déplace parfois autour des pinces au fil du temps.
Et bien sûr, c’est extrêmement durable !
Cette histoire est tout à fait correcte. Seuls les tubes en cuivre rouge font désormais 13 mm. et ma voiture classique n'a pas de démarreur. Cela commence par un meilleur jeu de jambes.
Parfois, cela le met en colère et lui rend la pareille.
Allumez à l’heure et continuez à pédaler et maintenez-le bas. Et puis parfois. Entre nous : une vraie moto n’a naturellement besoin que d’un seul cylindre !
Lorsque j'ai acheté ma moto MZ, toutes les fiches et tous les raccords ont été aspergés de vaseline et je l'ai conduite pendant 22 ans dans toutes les conditions météorologiques, y compris avec de la saumure. Il n’y avait exactement aucun défaut électrique. Ça aide vraiment !
Exemple de « L’entretien, c’est la conservation ! » Magnifique !
De nombreux problèmes de manipulation des connecteurs et de pincement des fiches peuvent absolument être évités en les plongeant sans ménagement dans du tectyl liquide fin ou de l'huile de boîte de vitesses épaisse. Laissez-le simplement tirer dans le câble (!)
Les fiches qui s’assemblent prédisent vaguement de mauvaises nouvelles. Alors si nécessaire, serrez plus fort la femme avec la pince (et n'ayez pas l'esprit sale, messieurs) pour que la connexion glisse bien. De même, trempez les connexions au sol avec du Tectyl ou du Dinitrol mince ou quel que soit le nom que l'on donne à ce produit de nos jours afin qu'il soit bien absorbé dans et entre eux. Avec ce traitement, je n'ai jamais vraiment eu de problème de résistances de transition ou de connexions corrodées. Tremper ces sangles de terre tissées et autres câbles de terre en cuivre nu avec de l'huile épaisse ou des parents Trctyl jusqu'à ce qu'ils n'absorbent plus rien fonctionne très bien. Ce truc ne devrait pas durcir. Il doit rester plastique pour toujours. Cela fonctionne vraiment comme un monstre. Si, après avoir soigneusement pressé une fiche et l'avoir traitée avec de l'huile, une gaine thermorétractable de la bonne taille est rétrécie dessus, couvrant la transition de la fiche à l'isolation du câble avec un bon chevauchement, alors vous avez de la chance. Pulvériser à nouveau un (multi) connecteur avec un spray de silicone effraie bien l'eau (salée).
Suk6 avec ça !
Écoute, on peut faire quelque chose avec ça ! Mais heureusement, tes affaires sont maintenant sous une flanelle
Mon VX800 de l'époque avait en effet également une fermeture intermittente, fonctionnait bien pendant des semaines, puis s'éteignait soudainement.
J'ai résolu ce problème assez rapidement en remplaçant le fusible par un disjoncteur provenant d'une boîte à fusibles et en le plaçant dans le cockpit.
De cette façon, je pouvais redémarrer le moteur en panne sur l’autoroute d’un simple geste de la main.
Avec l'idée sous-jacente, nous allons résoudre ce problème à nouveau...
Vous savez, il n’existe pas de solution aussi définitive que la solution temporaire.
Le moteur est finalement parti sans résoudre le problème...
Traiter les symptômes est aussi efficace que les réparer. Et en tant qu'ancien WTB'er, je suis bien sûr très impressionné par les perturbations intermittentes. À condition de réparer proprement votre bateau !