Le lecteur AMK, Rob, a une Peugeot 301 de 1930 ou quelque chose du genre. La voiture est en fait complètement «nouvelle», y compris un allumage magnétique révisé, un nouveau capuchon de distributeur, un nouveau câble, des capuchons de bougie non perturbés et des bougies neuves.
Et marcher? Ho mais.
Apparemment, l'aimant à l'allure du démarreur ne génère pas assez d'étincelle.
Quelqu'un a une idée?
Bonjour
Si l'aimant donne une bonne étincelle avec rotation manuelle, l'aimant est généralement OK.
Un autre problème qui peut survenir est que la compression entre les électrodes de la bougie d’allumage augmente et que la tension de la bobine doit être suffisamment élevée pour faire sauter une étincelle entre les électrodes.
Si la bobine n'est pas complètement en ordre, une étincelle sautera dans la bobine ou dans la masse du boîtier de l'aimant.
Parce que la tension suit toujours le chemin de moindre résistance.
Pour vérifier cela, vous pouvez voir si vous pouvez tirer une étincelle autour de 8a10mm à l'extérieur du cylindre lors du démarrage.
Retirez les bougies d'allumage des cylindres et connectez les câbles ensemble pour voir si vous pouvez tirer l'étincelle à la masse.
Les câbles sont connectés ensemble pour éviter que l'aimant ne perde sa tension.
Si l'étincelle est trop faible, la bobine d'allumage doit être enroulée.
Salutations
Bart Kamp