1974. La VW Golf de Gijs van Lennep

À l’automne de 1974, les premiers nuages ​​de poussière entourant le lancement de Beetle-success Golf ont été érigés. La trappe compacte de Volkswagen a été bien accueillie par la presse. Non seulement la conception est louée. Les caractéristiques de conduite spécifiques de la VW à traction avant sont régulièrement louées. À la chute de 1974, Gijs van Lennep est le pilote régulier de l’un des véhicules de la Golfs de la presse: un LS avec le numéro d’enregistrement 56-DF-72. Le pilote légendaire est enthousiaste et partage ses découvertes avec le magazine Pon: la VW.

Van Lennep ne cache pas son hymne - utilisé également pour la publicité de VW - sous des chaises ou des bancs. Le pilote - associé à Porsche au cours de ces années - a qualifié la Golf de "voiture entièrement moderne" en termes de concept technique, de design et d'aménagement intérieur. Et chez 1974, Van Lennep continue son flot de compliments. "La visibilité est excellente de tous les côtés, tous les leviers et les boutons sont facilement accessibles, les compteurs sont clairement visibles et les sièges soutiennent bien mon corps partout." Van Lennep a profité des avantages des sièges de forme anatomique lors d'un voyage en Autriche particulièrement loué la position assise de la VW. Il a également indiqué qu'il n'était "pas fatigué" après les kilomètres parcourus. Frappant: Van Lennep a équipé sa ceinture Golf automatique à trois points de la marque Repamatic et loue la liberté de mouvement de cet accessoire de sécurité. Apparemment, Volkswagen dans 2.000 n'est pas encore pleinement conscient de l'importance des ceintures de sécurité de ce type. Wolfsburg convient aux ceintures classiques. Cette application démodée et simple a été vivement critiquée par 1974 il y a plusieurs années par la presse spécialisée. Les ceintures de sécurité à trois points gagnent en popularité au cours de cette période.

Van Lennep aime la traction avant
Van Lennep semble être surpris par la traction avant dans le Golfe. Il découvre "de ne jamais avoir été aussi séduit" par cette méthode de conduite. Les expériences vécues dans la VW compacte ont changé d’avis. La voiture se dirige bien, précisément et sans vibrations dans le volant. Le golf n'est pas du coin. Le caractère de direction est en grande partie neutre. ”Bien entendu, ces textes sont utiles pour VW. De cette façon, il semblerait que VW ait perfectionné la traction avant. Cela mérite une nuance. Depuis des années, VW a pu constater comment l’application de la traction avant pouvait être déployée de manière optimale, car les personnes restaient longtemps attachées aux moteurs à refroidissement par air et à la propulsion arrière. Le fait est que ce type d’entraînement dans la Golf de 1974 fonctionne extrêmement bien et fait son travail de façon exceptionnelle. Enfin, Van Lennep loue également le confort de suspension, les freins et le système de direction à correction automatique de 1974. Le moteur 1.471 cc de ces LS est également félicité par Van Lennep.

Autovisie a conduit exactement la même voiture
Un test historique réalisé par Autovisie - réalisé avec exactement la même voiture, avant que Van Lennep l’ait obtenue - a également montré un ton positif. Toutefois, l’emplacement des pédales de frein et d’embrayage, le fonctionnement de la boîte de vitesses et le mauvais état des amortisseurs ont été examinés de près. Mais toujours: le ton satisfait de Van Lennep était conforme aux conclusions de l'éditeur de tests d'AutoVisie, Nico de Jong. Et revenons à Gijs van Lennep: Les paroles du légendaire vainqueur du Mans se sont révélées prophétiques. Parce que la Golf est toujours importante, bien que sept générations plus loin, dans l’industrie automobile. Parce que non seulement la conception, mais toutes les fonctionnalités ont évolué et font de la Golf un facteur déterminant dans le segment C.

La Golf avec plaque d'immatriculation 56-DF-72 n'existe plus. Mais la Golf avec plaque d'immatriculation 99-DL-27 est toujours parmi nous. C’est la plus ancienne production connue de VW Golf au monde. Et dans AMK 05-2016, vous pouvez lire l’histoire de ce successeur très particulier et insolite.