Culasse en aluminium (Alpax), chambres de combustion hémisphériques et 42 complet, plus tard 45 hp de 1.290 cc. Et cela dans une voiture familiale généreuse. Avec la politique de flash actuelle et le trafic actuel, une Peugeot 203 n’est même pas mal motorisée.
Regardé sous le capot: Peugeot 203
Une voiture tout à fait authentique issue d'un héritage de, oui, un vieux monsieur. Sous le capot, vous rêvez: des années d'histoire intacte avec 57 et une toute nouvelle pompe à carburant comme cerise sur le gâteau. Les conteneurs de liquide sont fabriqués à partir du verre le plus traditionnel. L'espace autour de la source d'alimentation est si spacieux que vous pouvez marcher autour du bloc. Tout est accessible, compréhensible et recouvert d’un soupçon de passé et de fugacité. Une attaque attrayante de rouille de mouche.
Un jeune mécanicien ne sait plus comment faire cela. Les points de contact sont d'avant l'heure. Le carburateur simple avec son levier pour l’été et l’hiver a le niveau technique d’un arrosoir de jardin et aucun point de branchement pour un terminal de contrôle. C'est un moteur à combustion presque schématique. Le moteur démarre en l'allumant puis en retirant le démarreur. Technologie Pure Flintstone. Mais dans 1948, c’était un haut-parleur très moderne!
Une sorte de machine à remonter le temps
Le filtre à air a sa désignation de type avec des lettres estampées artisanales. Le radiateur porte le même autocollant d’avertissement depuis plusieurs années. La bobine d’allumage bleue de Bosch a sans doute une date ultérieure et le numéro peint BE 57 sur l’écran intérieur de droite? Nous ne savons pas Il y a des indications qu'il pourrait s'agir d'une indication de couleur. La voiture a été embrassée par le garagiste Vernon de Groot de Velp après des années de sommeil. Et cela s'est passé sans difficulté ou misérable. Les liquides ont été changés et une nouvelle batterie a été installée.
Le moteur a démarré presque immédiatement. Sur ses années d'essence. Lors du premier essai, tout s’est révélé exemplaire. Après deux cents kilomètres, tous les muscles Peugeot étaient à nouveau lâches et le petit quatre cylindres tournait comme une machine à coudre. Le moteur carré est étonnamment animé avec cela. Les boîtes de vitesses des 203 ne possédaient pas les rapports de transmission et la synchronisation les plus idéaux. Mais quand est-ce que je passe maintenant avec amour et politique? Rien de mal.
La technologie
Peugeot 203 Berline.
cylindrée: 1.290 cc, alésage x course: 75 x 73 mm, carburateur 32 PBICA (type Solex), allumage: Ducellier, puissance: 42-45 CV à 4.500 tr / min, poids à vide 1.300 kg, 0 -100 km / h à 36,5 s , consommation: environ 1 sur 12, vitesse de croisière 115 km / h. Vitesse maximale 120 km / h.
Les points faibles: l’espacement du godet, le deuxième rapport, est déjà séparé.
La fourniture de pièces: juste ce qu'il faut. Par le biais de spécialistes, du club ou pour les francophones: Internet.
La commodité clé: un enfant peut faire la lessive
L'employabilité: 100%. Même la consommation de carburant est acceptable
La fiabilité: 100%
Les clubs
www.peugeot203.nl , www.le-lion-peugeot.nl, www.peugeot203.nl ., www.peugeot-203-403.nl , peugeot203.blogspot.com, www.peugeotclubnederland.nl
Le forum et tel
Sites sympas: 203.nicosfly.ne, www.amoureux203-403.com
Un conseil: les universités universitaires vont redémarrer après l'été. Vous pourrez y suivre toutes sortes de cours à un tarif très convivial. Aussi cours de français. Cela enrichit encore plus votre vie classique: il existe un grand nombre de sites français sur les classiques français.
Les spécialistes
Ko de Fouw, Karel Verhoeven, Peugeot, Willem Driessen, Ilbrink, garage van der Meij, concessionnaire Peugeot Nouws, révision du moteur Frank, rétro-passion.
Merci à Vernon de Groot de Velp
Le code couleur 501 est Gris. La 203 n'a pas de mode été et hiver. C'est un merveilleux oldtimer!
goedemorgen,
Nous l'avons reçu par e-mail, merci. : Juste un message sur le code chez Peugeot.
Le code peint en gris sous le capot de 99,9 est certainement le code de couleur, même sur les types plus récents tels que le 504, il était toujours présent en lettres grises.
Cordialement
Jan Alting