Combi électrique Volvo Amazon - restauration de la pièce de voiture 1

après la étapes de conversion initiales dans lequel j'ai pesé la voiture et monté le moteur, il était temps de s'attaquer à la carrosserie. La voiture était restée immobile pendant un certain temps depuis son achat et était une restauration plus ancienne avec un grand nombre de points à traiter.

Démonter la voiture

Pour pouvoir tout atteindre, j'ai commencé à démonter et à décaper complètement la voiture. Il est vite devenu évident que la voiture était bien pire que ce que je pensais.

Les vieilles réparations partout, souvent en soudant une plaque sur un trou de rouille au lieu d'une nouvelle plaque en métal clair et propre. C'est pourquoi le courage a parfois sombré dans mes chaussures. Je voulais convertir une voiture, pas de restauration totale en haut. La chute était un toit coulissant du marché secondaire qui ne pouvait plus être utilisé sans pièces de rechange. Alors je suis allé chercher un meilleur corps.

Rechercher une base solide

Trouver une carrosserie combinée Volvo Amazon dure et quelque peu abordable s'est avéré être encore plus difficile que prévu. En fin de compte, j'ai regardé 14 sur une liste de 11 voitures. Malheureusement, «le vrai» ne figurait pas parmi eux pour des raisons allant d'une plaque d'immatriculation néerlandaise déjà vendue à l'absence de plaque d'immatriculation hollandaise active, des doutes sur l'identité ou, après une inspection minutieuse, pas aussi bonne qu'on l'avait laissé entendre.

Après quelques errements, même lorsque nous recherchions des voitures complètes et dans les catégories de prix les plus élevées, nous avons finalement décidé de continuer avec notre propre combi.

Remplacer le toit coulissant

Le toit coulissant était l’un des points d’attention les plus importants. Elle avait un toit coulissant de rechange Hollandia à partir du début des années 1970. En attendant, ce n'est plus commun et il n'y avait presque aucune pièce pour cela. Mes options étaient de sceller le toit avec une plaque, de remplacer le toit en entier ou de le remplacer par un toit au moins aussi grand (90 avec 55 cm). Je voulais vraiment un toit coulissant avec une plaque de toit en acier. Comme ils n’ont pas été fabriqués depuis une dizaine d’années, la recherche s’est faite bien. Heureusement, j'ai trouvé une nouvelle version de démonstration que je peux intégrer.

Pour cela, le trou dans le toit devait être réduit. Une plaque de toit d'un donneur a apporté une solution. De plus, j'ai immédiatement restauré la courbe qui se trouvait à l'origine dans le toit du combi.

Restauration en pont incliné

Pour pouvoir faire le tour de la voiture, je l'ai suspendue à la broche.

Nouveaux supports de pare-chocs

Si vous regardez au-delà du sommet et de l'intérieur, et regardez bien le bas de la voiture, la situation s'est avérée bien pire que prévu. Par exemple, il ne restait que très peu de supports de pare-chocs arrière.

Alors je l'ai complètement enlevé des deux côtés. En même temps, il est devenu évident que le style des restaurateurs précédents ne correspondait pas à mes souhaits. Partout, des images ont été soudées sur les trous plutôt que dans celles-ci.

Les supports de pare-chocs figuraient bien dans les registres de pièces Volvo, mais n'étaient pas à vendre comme pièces de réparation. C'est pourquoi j'ai dessiné quelque chose moi-même.

Par exemple, j'ai eu les pièces coupées au laser. Les plaques latérales et l'entretoise à travers lesquelles le support de pare-chocs peut passer.

Les deux supports sont assemblés au moyen de soudures avec des trous déjà tracés, puis soudées à la voiture.

En fin de compte, ce n’était là que la pointe de l’iceberg. Le sol à l'avant gauche, y compris une partie de la poutre-caisson, devait également être refait.

Quand les poutres seraient à nouveau en place, le sol pourrait être fait. À cette fin, j'ai fabriqué une plaque parfaitement ajustée dans le trou et dotée de trous pour les soudures sur les brides des poutres.

Enquête d'identité RDW

À un moment donné, j'ai demandé au RDW de mener une enquête sur l'identité. Ceci est également recommandé par eux-mêmes dans le contexte de 'Evitez les problèmes d'identification lors de la restauration de véhicules". Dans mon cas, cette inspection a été effectuée chez moi.

En cas de succès, la voiture sera munie d'un sceau. Avec cela, je sais maintenant avec certitude qu'après avoir investi de nombreux euros et heures, après avoir investi de nombreux euros et heures, je ne serai pas confronté à des surprises en raison de doutes sur l'identité de la voiture.

Jantes, seuil, boîte de roue intérieure

Les jantes de roue, le seuil et la boîte de roue intérieure devaient également faire l'objet d'une attention particulière. Malheureusement, les positions et les dimensions n'étaient plus correctes en raison de réparations antérieures. La coque derrière les roues arrière était trop en arrière et le seuil était trop court.

Tout cela était masqué par d'épaisses couches de charge. Puis une autre base? Toujours introuvable, malheureusement. Alors continuez. Enlevé le seuil, réparé le seuil le cas échéant

J'ai ensuite accroché les portes à l'intérieur pour tout aligner.

Finalement, j'ai rencontré un donneur. Pas tellement comme une nouvelle base, mais pour la tôle. Il y avait aussi beaucoup de travail sur ce corps et le projet a été bloqué.

Cependant, la lunette arrière droite était déjà détachée et je pouvais bien l’utiliser pour mon projet. Cette coque a également fourni un certain nombre d’autres pièces en tôle intéressantes qui ne peuvent pas être achetées en tant que tôle de réparation neuve.

Souder tout cela est encore un travail en soi, à poursuivre. Plus d'informations à ce sujet dans un prochain épisode de cette série de conversion combinée électrique Volvo Amazon (tag # vieux volvo-electric) sur AM Classic. Vous voulez voir un aperçu ou plus de détails à l'avance? Le projet peut être trouvé à www.oudevolvo.nl/ev-combi.