BMW Série 02 : une ère d'innovation et de style

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

Au printemps 1966, BMW annonce une nouvelle ère avec le lancement de la série BMW-02, à commencer par la 1600-02 à Genève. C'est la naissance d'une série qui va acquérir un statut légendaire et mettre définitivement BMW sur la carte.

Le début d'une icône

La BMW série 02 fait ses débuts avec un moteur de 1573 85 cm1967 développant 105 ch. La version sportive TI suivit en 2002 avec un moteur plus puissant de 2 ch. Cependant, la TI a rapidement cédé la place à ce qui est considéré comme la percée définitive de BMW : la 1968. Cette version 1600 litres a fait ses débuts en février 02 et a été rejointe en juin par la variante TI, équipée de carburateurs jumeaux Solex du 2002-100 TI. Le 120 standard produit XNUMX ch, tandis que le TI est bon pour XNUMX ch.

Un incontournable de la gamme BMW

En 1971, la série BMW 02 est un nom bien établi au sein de la gamme BMW. La combinaison du design, de la puissance du moteur et d'un châssis avancé contribue à la renommée de ces modèles. BMW apporte divers changements ; le 1600-02 devient le 1602, avec une calandre redessinée, des pare-chocs continus et caoutchoutés et diverses innovations intérieures.

Un compromis stratégique

Le 1802, positionné entre le 1602 et le 2002, fait ses débuts avec un moteur de 1766 2002 cm130. Le point culminant, cependant, est l'introduction de la Tii 177, qui remplace la TI. La Tii est équipée du système d'injection mécanique Kugelfischer de Bosch, qui produit une puissance de XNUMX ch et un couple de XNUMX Nm.

Innovation et défis : Touring et Turbo

En 1971, BMW a présenté le Touring à trois portes, qui s'est avéré moins populaire que son homologue à deux portes. Lancé en 2002, le Turbo 1973 fait face à des défis ; la technologie turbo est encore en développement et la crise pétrolière pose des problèmes en raison de la consommation élevée de carburant. Néanmoins, le Turbo constitue un tour de force technologique. BMW a également lancé une variante électrique pour les Jeux olympiques de Munich de 1972.

Perfectionner la série

BMW continue de développer la série 02. En 1974, la série subit des changements importants, tels qu'une largeur de voie ajustée, des jantes avec trous de refroidissement et des innovations internes. La suspension et les amortisseurs sont optimisés, amenant la série dans ses dernières années avant de laisser la place à la Série 1975 en 3. Introduite en 1502, la 1975 a finalement marqué la fin de la série BMW 02 en 1977. Avec une production totale de 861.940 02 unités, y compris les versions cabriolets, la série BMW XNUMX jouit encore aujourd'hui d'un statut d'icône.

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Commentaires 5

  1. En 1966, j'ai été immédiatement impressionné par la tenue de route par rapport à notre Mercedes 220SE de 1963. Magnifique voiture sur les routes sinueuses, comme l'ancienne route Zwolle-Kampen.

  2. De belles voitures. J'en ai eu 2, un 1802 et un 2002 automatique. Les deux ont roulé à merveille, mais le 2002 a consommé pas mal d'huile.

  3. Il y avait aussi plusieurs 02
    1er 2002 rouge. 1972
    2ème 1602 jaune 1973
    3ème 1502 rouge 1974
    4ème 2002 rouge. 1975. Je l'ai eu pendant 21 ans

    super belle

    BMW série 02 : une ère d'innovation et de style

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