Renault 4 F6 Commande de 1984. Pur hobby pour Marten

Marten est un véritable homme de Renault et s'implique activement dans la préservation des voitures d'une époque révolue. Il s'intéresse sans cesse à Renault et à tout ce qui s'y rapporte. Il parle avec enthousiasme de sa voiture de service Renault, la Renault 4 F6 Order, et prend tout le temps de raconter l'histoire de son hobby. Cette voiture témoigne d'une époque où tous les concessionnaires Renault conduisaient cette version comme voiture de service. Une mise en page était disponible auprès de l'importateur pour rayonner l'unité et l'uniformité nécessaires.

La Renault 4 F6 Order attire l'attention en matière de vêtements de travail

Il protège notre patrimoine automobile avec ce véhicule de service. Il souhaite conserver la voiture aussi originale que possible et bien sûr assurer un entretien responsable, ce qui ne lui pose aucun problème grâce à son savoir-faire - et ses mains en or - de mécanicien Renault. Tout le monde comprendra qu’il n’est pas destiné à un usage quotidien.

gloire française

Il montre également son admiration et son respect pour les voitures du passé dans son garage. Ses chefs-d'œuvre ont presque disparu de la scène quotidienne de la rue, mais certainement pas de sa vie automobile. Par exemple, il existe une Renault Twingo Benetton de la première série avec les célèbres motifs de couleurs Benetton, ce qui à elle seule la rend exclusive. La Twingo de deuxième génération est disponible avec une motorisation diesel, ce type était minoritaire dans cette version, et peut donc également être qualifié de spécial. Sa troisième Renault est une Renault 19, la voiture compacte de classe moyenne de 1991, cette voiture de plus de 30 ans a subi un traitement de vieillissement en la transformant en une version GTS d'une année de fabrication antérieure. Mais mettons des mots sur la contribution à la préservation de cette Renault 4 F6 Order comme voiture de service.

C'est magnifique

Marten : « Pour moi, c'est un mélange de sympathie pour Renault et de simplicité, ce qui plaira à de nombreux passionnés. En pratique, je constate que ce véhicule de service me rappelle d'agréables souvenirs. La preuve en est que chaque ravitaillement prend au moins une demi-heure, il y a toujours de l'intérêt, cela ressemble parfois à l'heure des questions. Avez-vous vous-même remis la voiture à l'état neuf ? Connaissez-vous l'histoire de la voiture ? Puis-je m'asseoir au volant un instant ? Les réactions témoignent de l’admiration et je voudrais partager cet enthousiasme en racontant l’histoire de la restauration.

La seconde vie pour la commande Renault 4 F6

Marten : Cela a commencé avec l'achat de la Renault 4 F6 Order en 2015, une voiture prête à la démolition. Le diable de la rouille avait déjà démoli les lames du parquet. Les nombreuses pièces de tôlerie ne pouvaient plus être sauvegardées. L'ensemble de la superstructure n'était en réalité plus utilisable, de sorte que seul le châssis restait. Un bon conseil coûtait cher, il fallait trouver un donateur doté d'une bonne superstructure, qui finissait par fonctionner. Le projet a pu démarrer, ce qui a finalement duré – par intermittence – 3 ans.

Trop gros projet

Selon les experts, le hobby automobile est pour beaucoup une solution pour échapper à la vie quotidienne trépidante. Marten est d'accord, mais déclare aussi clairement que le projet était trop grand et qu'il s'agit donc d'un projet ponctuel. C'est vrai qu'il ne peut s'empêcher de parler de son projet, en fait ; il s'extasie lorsqu'il parle de sa commande Renault 4 F6. C'est désormais une voiture très unique et précieuse. Le bon vieux temps ne lâche pas la génération d’aujourd’hui !