"Fait comme une arme à feu." Pour Royal Enfield, le cri avait un sens. La société était un fabricant de pièces de précision pour armes. Elle a été fondée à 1896 et a fait ses premiers pas dans le deux-roues motorisé en 1901. Royal Enfield a été un pionnier dans l'utilisation de chaînes pour la transmission secondaire. Enfield a également été utilisé très tôt. En 1921, ils ont opté pour des blocs moteur fabriqués par eux-mêmes
Connu pour les balles
Bien sûr, Royal Enfield est principalement connu des personnes nées après 1930 pour les 350 et 500 cc 'Bullets'. Ces Bullets étaient de très bonnes motos. Quand ils étaient presque trop vieux, l'usine entière a été expédiée en Inde. Là-bas, les balles ont été mises à jour si soigneusement qu'il semblait que le temps s'était arrêté. Cela n’empêche pas les rêveurs actifs de conduire leurs Enfield, achetés en Inde, «par voie terrestre» à l’ouest. L'intérêt du public pour ces Enfield était minime. Les importateurs locaux l'ont également remarqué. Mais en Inde, il est maintenant chic de piloter Royal Enfield et en termes d’exportation, les moteurs de haute qualité ne se portent pas mal dans la vague de nostalgie qui règne actuellement.
Notre Royal Enfield
C'est une machine de compétition avec un réservoir de selle. Dans la mesure où les motos étaient déjà équipées d’un éclairage et d’un compteur de vitesse, elles ont été collectées, avec la plaque d’immatriculation, pour transformer une moto ordinaire en un moteur de course. Une option assez courante jusque dans les années 1950. Le RE est constitué d'éléments purement essentiels. La remarque "d'une vieille dame" n'est pas un argument de vente ici. Le Royal Enfield est issu de la veuve de l'ancien propriétaire.
Originalité après l'année 90 ...
Faute de mieux, nous nous orientons sur la plaque d'immatriculation. Il contient une indication que nous ne trouvons pas directement dans notre documentation. Nous serions ici avec un 40 TT L. La plaque d'immatriculation indique que la machine provient de «environ 1927» et n'est pas protégée contre l'utilisation de l'éclairage. Mais il ne peut donc être conduit que pendant la journée. Mais avec cette indication 40TT L sur la plaque d'immatriculation, nous sommes dans l'estomac. Selon les livres, les 350 cc RE de 1924 ont pour la première fois un frein arrière et un démarreur. Selon les livres d'images, la machine ressemble à une 500 cc EL30 de 1930 quelque peu mal nourrie, y compris le commutateur manuel. En naviguant encore plus loin, nous arrivons à la soupape à tête 355 Sports de 1929. 100% ressemble à notre modèle photo. Le propriétaire décédé aurait-il conduit une machine 250 cc enregistrée en tant que 350 cc pendant des années? Il est également possible que nous visitions ici une première BO 250cc ohv Bullet. Car tout ce qui a été recherché jusqu'à présent, c'est que la machine a probablement une assez bonne estimation de l'année de fabrication sur sa plaque d'immatriculation et qu'elle a été construite vers la seconde moitié des années vingt.
La conclusion
Ce Royal Enfield est un moteur que nous rencontrerons plus souvent dans les dix prochaines années. Une machine qui a vécu pendant de nombreuses années avec son dernier propriétaire jusqu'à ce que celui-ci réalise qu'il était trop vieux pour conduire ou est décédé. Ce type de moteur arrive généralement sur le marché peu de temps après le décès du propriétaire. Ou bien ils restent cachés pendant des années parce que le lien émotionnel doit d'abord disparaître.
MESSAGE SUIVANT:
Qu'est-ce que c'est exactement pour Enfield? Via le Royal Enfieldclub NL, nous nous sommes retrouvés en Angleterre. On nous a dit depuis l'Angleterre qu'il doit s'agir d'un modèle 355, un 350cc OVH de 1928. A noter que l'entraînement magnétique qui n'est pas dans un capot mais est entraîné directement à gauche. Merci au club RE Pays-Bas et Angleterre
