Récemment, il est devenu clair que le parlement a approuvé l'exemption du MOT pour les véhicules âgés de 50 ans et plus. L'exemption est désormais définitivement approuvée. La FEHAC en fait état dans l'un de ses communiqués. Selon la FEHAC, ce n'est pas un hasard si cette mesure entre en vigueur. "L'héritage mobile est parfaitement entretenu et rarement approuvé par le MOT."
En 2014, l'Union européenne a adopté une nouvelle directive MOT avec la possibilité pour les États membres d'accorder une exemption de MOT pour les véhicules d'importance historique. Le Stichting Overlegorgaan APK, auquel participe également la FEHAC, avait auparavant conseillé le ministre de l'Infrastructure et de la Gestion de l'eau. Le but était d'exempter les véhicules historiques les plus anciens du contrôle technique. Les motos étaient déjà exemptées du contrôle technique.
Changement pas pour tous les véhicules de 50 ans et plus
Sur la base de cet avis du Stichting Overlegorgaan APK, la ministre Cora van Nieuwenhuyzen a récemment décidé d'exempter complètement les véhicules de plus de 50 ans de l'exigence de l'APK. Ce changement ne s'applique pas aux bus et taxis utilisés pour le transport de passagers. En 2008, il a déjà été décidé d'exempter les véhicules d'avant 1960 du contrôle technique. le SO APK puis a plaidé pour une limite de changement de vitesse qui a commencé à un véhicule âgé de 50 ans. «Depuis l'introduction de l'exemption en 2008, la limite sans MOT a évolué de plus en plus dans le passé, de sorte qu'à présent, un véhicule n'était exempt de MOT qu'à 60 ans. Ce qui va bientôt se passer avec l'exemption de l'APK à 50 ans, c'est simplement la récupération d'une erreur commise dans le passé », ont-ils déclaré plus tôt cette année.
"Peu de commentaires sur la sécurité"
La FEHAC rapporte que les véhicules historiques sont généralement très bien entretenus. Selon eux, cela revenait régulièrement lors des inspections de l'APK. C'est un fait qui a été confirmé par le RDW. «Le nombre de refus est très faible pour les anciens. Il y a aussi peu de commentaires sur la sécurité de ces véhicules pendant l'APK », dit-on. Naturellement, il est souhaitable que cette situation reste intacte si l'exemption de l'APK prend effet après 50 ans. «Un bon entretien est et sera bien entendu toujours nécessaire», déclare à juste titre la FEHAC. En fait, c'est une condition préalable au maintien de la sécurité.
"L'inspection volontaire encore possible"
Selon les acteurs concernés, l'inspection du patrimoine mobile ne semble pas apporter une contribution significative à la sécurité routière. Quiconque souhaite obtenir une certitude peut, bien entendu, toujours faire inspecter volontairement son véhicule historique. Pour le moment, il faut avoir confiance que le bon entretien des véhicules exemptés sera également poursuivi. L'échange de connaissances et une visite chez un spécialiste sont d'une grande valeur à cet égard.
La date de début de l'exemption APK n'est pas encore certaine (mise à jour)
Dans une version antérieure de cet article, nous avons signalé que le FEHAC (ainsi que d'autres sources) ont mentionné le 1er janvier 2021 comme date de début de l'exemption APK. Il est devenu clair depuis que cette date n'a pas encore été fixée pour des raisons techniques de mise en œuvre. Le RDW voudrait mettre en œuvre la mesure d'exemption en 2021, mais le 1er janvier 2021 serait trop prématuré pour le moment. Nous vous tiendrons informés des développements ultérieurs.
À M. Tinkerer,
J'ai émigré en Belgique et je regarde en arrière avec mélancolie les inspections MOT dans votre propre garage de confiance. Le garage spécialisé qui connaît également votre oldtimer et sait où se trouvent les problèmes.
Déjà entendu parler des histoires d'horreur sur les inspections de voitures belges qui, tout comme en Allemagne, doivent être proposées dans une station fixe. Seulement… En Allemagne, le personnel d'inspection pense toujours avec vous !!
En Belgique, la plupart des employés des postes d'inspection ne connaissent pas votre ancien oldtimer, et encore moins réfléchissent …….
1 Europe …… ..
Mon DSuper date de décembre 73, donc encore quelques années.
Top !
C'est une bonne décision: quelqu'un qui possède un tel véhicule veillera à ce qu'il reste en bon état. c'est après tout un deuxième amour pour beaucoup !!!!
Cela s'applique-t-il également aux camions de 50 ans et plus? et sont-ils également exonérés d'impôt à partir de 40 ans?
Le MOT a une fois assuré que la plupart des épaves des années 70 étaient retirées de la route.
Maintenant, tout (ce qui est encore dans les granges) de cette époque est exempté du CT! (en hausse jusqu'en 2030
Le temps se répète!
Maintenant à la recherche d'une Opel précoce ou Citroën ou Volvo et joli rat regardent en voiture! Un peu trop de rouille est à nouveau autorisé!
Ce genre de postes d'inspection indépendants existe déjà, à savoir celui du RDW. C'est cher. Et j'ai confiance en mon propre garage.
Quand en Belgique?
Est-il vrai qu'à 50 ans et plus, aucun CT n'est plus nécessaire, que la limite de franchise de taxe de circulation s'applique également aux 50 ans et plus?
Cher Johan.
Non, il reste à 40 ans, avec un régime transitoire pour les véhicules essence d'avant le 1-1-1988.
Et le diesel? Comment vont-ils gérer cela?
Désormais, l'APK est toujours supprimé des entreprises de garages automobiles qui n'augmentent leur chiffre d'affaires qu'en trouvant les soi-disant défauts et en les plaçant dans un poste d'inspection indépendant.