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Harley Un retour dans le temps

Harley

J'ai beaucoup plus de connaissances que d'euros. L'une de ces connaissances est le genre d'homme dont ils sont très heureux à la Harley-Davidson Motorcycle Company Milwaukee, USA. Il n'a pas encore l'âge où une Harley Davidson est un symptôme de crise de la quarantaine. Il est bien trop civilisé pour être pris pour un MC. Il visite la salle de sport, a une moustache et une barbe bien soignées et quelques tatouages ​​cool mais civilisés. Au lieu de mettre ce qui se trouve au-dessus de la pile, il s'habille avec soin.

Totalement son truc, mais encore une fois

Il ne se voit pas comme un motocycliste, mais Harley-Davidson est juste son affaire. Une extension, une partie essentielle de sa vie. Il a également un cool, jumeau récent de Milwaukee. Et pour s’épanouir pleinement, il a impulsivement acheté une valve latérale Harley via un site de vente aux enchères. Parce que ce serait la confirmation définitive de son existence masculine, mais émotionnelle.


Et peu importe la technicité du style de vie: un tel vieux V twin est une chose complètement différente. Andrew a obtenu son oldtimer d'Italie et la machine était exactement comme il l'avait rêvé. Seule la scission entre un ZGAN Road King et l'ex WLA était plus grande qu'il n'aurait pu l'imaginer.

Pour une soupape latérale aussi ancienne, il faut être conducteur plutôt que motard

Après réflexion, il pensa pouvoir me demander conseil sans perdre la face. La valve latérale était en effet une bonne chose. Mais pour le montant que vous devez payer pour une tête plate 750 cc, je n’ai jamais osé acheter une telle machine à partir d’une poignée de photos. Mais avec de bons sites d'enchères, les risques ne sont apparemment pas trop mauvais.

La tête plate de 750 cm90 avait volé le cœur de dizaines de milliers d'Européens après la libération en tant que Liberator. Et il l'a fait à nouveau près de XNUMX ans plus tard chez Andrew.

Une façon de conduire différente

Les premiers voyages se sont déroulés comme prévu, ce qui était un peu prudent. Le matériel manuel, le couplage au pied et le fait de jouer avec le temps d'allumage sont des choses que vous devez apprendre. Le fait que les freins à soupapes latérales ne soient plus de cette époque ne posait pas de problème. Une question d'anticipation associée à un rythme de déplacement d'un peu plus de quatre-vingts n'exige pas de Brembos à quatre pistons ni d'ABS. Un autre révélateur est la quantité de maintenance que vous avez effectuée il y a si longtemps. Il est donc très important que chaque véhicule vérifie si tout est toujours bloqué / lubrifié suffisamment. Les vannes et l'allumage doivent également être surveillés de près. La «bulle» d'Andrew s'est développée avec un type de propriétaires de Harley complètement différent de celui qu'il connaissait jusque-là. Il a appris où il pourrait acheter de l'huile SEA 50 à un prix normal. Ses mains jadis parfaitement manucurées ont commencé à paraître plus humaines. Et il a sérieusement commencé à rouler sur la vieille tête plate: «Je sais que c’est rare, je sais que c’est cher et je sais que les freins ne fonctionnent pas. Mais c’est le meilleur achat que j’ai jamais fait ".

 

Une réaction

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  1. Il n'y a pas si longtemps, j'ai découvert qu'il y avait environ 1500 HD 750 sur la plaque d'immatriculation aux Pays-Bas, sans parler des nombreux projets sans plaque d'immatriculation, etc.
    Si rare….

    Oui; conduire une telle machine est un métier à part entière, et cela demande de la pratique… et sans aucun doute la haie du voisin.
    Mais il n’est en effet pas comparable à quel ferraille moderne avec des freins solides.

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