Il n’y a aucun autre pays au monde où l’on aime autant l’automobile qu’en Italie. La passion pour les voitures les plus puissantes, les plus rapides et les plus belles y est la plus grande. Heureusement, Duco partage le même amour pour les voitures italiennes qui se distinguent clairement ; ce sont des voitures vraiment spéciales. Si vous croisez la Lancia Gamma Coupé dans la circulation, un passionné continuera à la regarder avec admiration. C'est presque un symbole de statut social, et peu importe la façon dont vous le regardez, la forme est parfaite, élégante et unique. C'est l'un des plus beaux modèles, avec de belles lignes, dans un compartiment très élégant.
Animé par la passion
Les histoires sur les voitures sont souvent fascinantes, surtout si vous avez un lien particulier avec une certaine voiture classique ou vintage, alors vous aimeriez en parler. Les trésors du garage de Duco sont désormais devenus une collection impressionnante. Il possède plusieurs Lancia, dont une Beta Spider rouge et une Fulvia 1.3 de la troisième série. L'étonnante Lancia Gamma Coupé est disponible en différentes couleurs, dont le blanc, le bleu clair et le bleu foncé. Tout cela prouve qu'il est un véritable amoureux des Lancia, et il est logique que son amour pour elles transparaît. Duco souhaite partager son enthousiasme en racontant l'histoire de ces différents classiques qui rayonnent tous d'intemporalité. La passion est ce qui compte dans le monde de l’automobile et des loisirs.
Le rêve du garçon
Duco raconte : « Nous sommes en 1978, ma mère conduit une FIAT X1/9 vert métallisé, une biplace avec un problème majeur : Wodan, notre Airedale Terrier, est assis à côté de ma mère et regarde. Mais voir autour du chien n'est pas facile, ce qui a failli conduire à un accident. Un chien devrait pouvoir s'asseoir à l'arrière, il était donc temps de prendre une autre voiture ! Dans l'entrepôt de Leonard Lang, j'ai trouvé une affiche de la Lancia Beta Spider. Bien sûr, je l'ai dit à mon père, qui voulait voir la Lancia en vrai. Et cela a été possible chez Gremi à Wassenaar.
Instantanément amoureux !
Duco poursuit : « En plus du Spider gris, une Lancia Gamma Coupé Twin Targa (avec 2 toits Targa amovibles) brillait à Gremi. Mon père a d'abord acheté une Lancia Beta Spider rouge, qui a ensuite été remplacée par une blanche. L’envie d’une Lancia Gamma Coupé serait-elle une envie durable ? Bien des années plus tard, en 2019, mon rêve d'enfant est devenu réalité lorsque j'en ai trouvé et acheté un à St. Dié de Vosges, et en 2022 j'ai même ajouté une Beta Spider rouge. Lancia jouit d'une excellente réputation en matière de voitures qui touchent le cœur des gens. Il n’y a aucun doute sur sa beauté. Comprenez-vous mon béguin ?
Lancia : une question d'expérience
Lancia elle-même déclare : « Cela peut sembler un mythe que chaque Lancia soit une pièce de collection. Mais il est certain que Lancia a contribué à l’histoire de l’automobile. L'expérience montre que les Lancia sont des voitures très recherchées. Conduire une Lancia est une expérience inoubliable, et la Lancia Gamma Coupé allie avec audace élégance et sportivité.
Objet de collection
Duco souligne : « Pour moi, cette classique est une voiture exclusive, pas une fable, mais une pièce de collection, avec mes autres Lancia. D'autres passionnés savent où me trouver, et il reste impressionnant qu'il y ait encore autant de propriétaires de Lancia qui partagent la même passion. Mes œuvres d'art italiennes attirent beaucoup d'attention et d'admiration de la part des autres usagers de la route. On ressent presque une connexion avec les autres conducteurs Lancia, un petit salut lors d'un dépassement donne toujours un bon sentiment.
Besoin d'un conseil?
La FEHAC conseillait autrefois les propriétaires de voitures anciennes et de collection :
- Vous conduisez un véhicule aux caractéristiques de conduite obsolètes.
- Comprendre les possibilités et les limites.
- Conduisez avec bon sens et compréhension des autres usagers de la route.
Il est clair que Duco n’a pas besoin de ces conseils. Sa puissante et belle Lancia Gamma Coupé peut suivre le rythme en toute sécurité dans la circulation.
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Peut-être intéressant pour Duco (ou quelqu'un d'autre), voici trois Lancia oubliées dans le hangar. Un HPE et deux coupés Beta en bon état et un avec dommages.
Désolé de le lire si tard.
Pete.
C'était sur une photo en noir et blanc dans un Annuaire automobile de 197x avec la légende : « Plus belle en vrai que sur la photo ». En effet!
Je ne l'ai jamais oublié et ma première voiture était une Bèta 2.0 Berliner.
Malheureusement, cet achat s'est accompagné de l'introduction du CT ; aucune chance! ;(
C'est vrai, nous étions concessionnaire Lancia à Nimègue de 1966 à 1983, mais les modèles de la gamme que vous mentionnez n'ont jamais été produits, sinon ce sont de très belles voitures. Même s'ils ont eu quelques erreurs avec le moteur au début, les clients étaient satisfaits, surtout avec les modèles et les qualités de conduite. Gr.Stef Hartogs D'ailleurs, j'ai encore une belle gamma 5 portes 2.5i et un coupé Fulvia 1.3 troisième série, toutes deux du premier propriétaire
Cher Dirk de Jong,
L'histoire de la Lancia Gamma Coupé est sympa mais il y a des erreurs inquiétantes :
Gremi à Groningen était un importateur de motos et de marques automobiles telles que Goggomobil, Glas, Zastava et Lada. Certainement pas un concessionnaire Lancia à Wassenaar.
Les sociétés suivantes étaient concessionnaires/importateurs Lancia à Wassenaar à partir de 1957 : vd Marel, Lancia Import Nederland, Itola, Menken et Franke.
Je pense que c'est un de vos rêves d'avoir vu une Lancia Gamma Coupé avec un toit double Targa dans le showroom de Wassenaar, car cette version de la Gamma n'a jamais été mise en production. Il restait un prototype Pininfarina : la Lancia Gamma Spider T-Roof. Voir la pièce jointe avec une photo du coupé Gamma entré en production et des autres prototypes Gamma développés par Pininfarina entre 1978 et 1984.
C'est vraiment dommage pour l'erreur que vous mentionnez. L'écrivain a reçu de moi le nom de Gremi et l'a cité comme tel. Cela ne concernait pas le concessionnaire mais l'importateur où se trouvait le Gamma Spider/Targa/T-roof dans le showroom. Certes, je n'avais que 16 ans et nous n'avions pas encore d'appareil photo dans nos poches. Je ne sais pas si c'était le prototype qui était là ou l'un des 4 construits par Pininfarina ou un coupé autrement modifié, dont il y en avait certainement 1. Sur le net je viens de voir les photos de seulement 5 (gris, gris, bleu azur, bleu moyen et beige). Les deux gris se distinguent entre autres par les jantes. Heureusement, je ne suis pas un Gamma Guru, mais c'était un « événement » pour moi. Cordialement, Duco
Bon goût Duco !