Même après l'arrêt de la production, le Landrover Defender est immortel

68 pendant des années, il était indispensable et inébranlable dans l'industrie automobile turbulente et en constante évolution: la Land Rover Defender. Il est devenu un déterminant d'image important pour l'industrie automobile anglaise et pour le monde hors route. Il va sans dire que la polyvalence du terrain a toujours été un point fort de la voiture, qui, selon l’introduction du fabricant à 1948, était appelée la version améliorée du héros de guerre Willys Jeep. La technologie de pointe était enveloppée dans un chariot carré qui indiquait clairement ses aspirations dans le domaine de l’éthique du travail. Les lignes au sol ont été tracées dans le sable et il a été précisé où se situait cet avenir sans fin pour plusieurs décennies: en particulier sur un territoire non revêtu.

Vie à l'épreuve des tempêtes
Les constructeurs de Land Rover n'auraient jamais pu imaginer que cela durerait aussi longtemps. La Land Rover a miraculeusement survécu aux ouragans, alimentés par des phénomènes tels que problèmes de qualité, rouille, fuites, caractéristiques de conduite peu élaborées, ergonomie spartiate et ancienne théorie britannique fondée sur la motivation selon laquelle le succès n'exigeait pas une innovation à grande échelle.

Gros temps
Cette dernière pensait mettre une pression sérieuse sur la durabilité de cette voiture, unique à tous égards. Les grandes autorités politiques locales et internationales ont constaté que Toyota, et plus tard Mercedes-Benz, développaient les meilleures alternatives à ce jour, alors que la Land Rover n'était que légèrement modifiée, sans que les propriétés presque torturantes ne disparaissent à l'arrière-plan. Le Range Rover de 1970 a été lancé en interne comme une alternative de luxe. À cette époque, les premiers Landies avaient déjà 22. Mais sur le segment de terrain des travailleurs, le fabricant a observé passivement le recul de la part de marché de Land Rover. Cela tient en grande partie au fait que les politiciens locaux et internationaux concernés ont basculé en masse vers les Land Cruisers et - depuis la fin des années 70 - les Geländewagens de ce monde. Cela place le monde devant la branche tout-terrain des usines Rover dans une perspective inquiétante. Land Rover est devenu un nom de référence pour les véhicules tout-terrain, tandis que les nouveaux venus du Japon et d'Allemagne ont accueilli une part de marché croissante. Tout cela s'est passé à l'époque où la Grande-Bretagne avait été frappée par des grèves, à la suite de la rupture totale des relations de travail et du malheur qualitatif qui en résultait.

Le pas vers la survie
Pourtant, un pas important a été franchi durant cette période. Land Rover est devenue une société d’exploitation distincte au sein du britannique Leyland, qui meurt et se décompose. C'est arrivé à un moment où la Land Rover primitive était également vue sous un jour différent. À partir des années 80, le fabricant transforme le concept alors très ancien de cheval de trait en cheval de luxe. Une voiture culte, pas trop mal pour se retrousser les manches et pour faire le lien entre aventure, luxe et éthique de travail. Et plus important encore: il est devenu le porte-drapeau de la marque soigneusement développée par le fabricant et est entré dans le monde du luxe et de la richesse sous différentes formes.

Chaussée pour les frères de luxe
Le succès des Range Rovers and Discoveries avait une base importante. Le fabricant a honoré le Defender comme s'il était conscient que l'image désormais forte du véhicule agricole d'origine était le tapis rouge sur lequel ses descendants travaillaient pour leur gloire grandissante. Le Defender a maintenant terminé sa tâche. Peut recevoir une pension bien méritée. Ne reçoit aucune nouvelle technologie du fabricant, qui préfère investir dans l'avenir que dans le passé. A reçu un adieu digne du même fabricant - ainsi que des fans et des journalistes. Un hommage mérité pendant un an. Parce qu'une période de production de près de 68 années pour une voiture est presque identique à l'immortalité. Il a encore survécu à son année d'adieu à la production. Parce que le nombre de commandes s’est avéré si élevé que la période de production a été prolongée. Pour pouvoir traiter correctement toutes les commandes. La construction de nouveaux bâtiments est maintenant vraiment arrêtée. Cela ne rend pas le Landrover Defender immortel. Et pourtant c'est lui. Parce qu'une voiture construite depuis presque 68 a le potentiel de rester parmi nous.