Parce que le sympathique Tchèque, venu dans le cadre d’une histoire locale de Jawa, avait une carte de visite. Il y avait son nom et 'Car Team Matula Dobrá 973 738 XÝNUMX FRÝDEK - MÍSTEK Moravskoslezský kraj. mobil: 01 602 749. courriel: carteam.matula@seznam.cz. Web: www.car-team.cz. ' C'était en grande partie incompréhensible pour nous. Mais cette Matula a sonné une cloche.
Juste une autre matula
Le Matula de nos nouvelles connaissances, qui était juste un commerce de voitures spécialisé dans les voitures importées des Pays-Bas avec une kilométrage d'une tonne ou deux, trois. Et la Matula au crépuscule de notre mémoire? C'était autour de 1970, une voiture conçue par le designer Ed Mantula et qui avait trouvé ses dernières lignes en tant que "Talon" dans son pays d'origine dans la soufflerie de la NASA, l'employeur d'Ed.
Ed avait également à l’esprit une Lamborghini lors de la conception. Nous supposons également que Matula a été autorisé à utiliser la soufflerie en dehors des heures de travail. Parce que cette vraie voiture de sport sur le châssis d’un scarabée était, sur le plan de la technologie, à quelques pas du programme spatial alors en vigueur.
L'idée a fait son chemin
Pourtant, l'idée de fantasmer une vraie voiture de sport sur le châssis d'une telle Beetle bourgeoise s'est avérée attrayante pour beaucoup de gens. Mais avant que la voiture puisse être proposée à la vente, quelques obstacles doivent encore être franchis. Par exemple, la carrosserie dessinée avec des moules compliqués devait être transformée en un corps en polyester monobloc. Et bien sûr, cet entraîneur a ensuite été fabriqué manuellement. Pour obtenir ce corps sportif sur un - avec 36 cm raccourci - standard, il n’a donc pas fallu de type 1302-1303 avec jambes Mc Pherson - Un châssis Beetle, des supports de châssis, un réservoir d’essence, un pare-chocs et des supports d’amortisseur ajustés.
L'idée était que la Matula serait principalement vendue en kit
C'est pourquoi une description claire de la construction a également été faite. Les Matulas ont également été vendues aux Pays-Bas, par le célèbre spécialiste et restaurateur de voitures anciennes Bart Holland. L'un a même été vendu sur immatriculation néerlandaise via Catawiki, un site de vente aux enchères à surveiller. Cet exemplaire, une version ouverte Mais combien d'entre eux ont été vendus? Si vous trouvez maintenant un exemplaire ou un corps et que vous souhaitez l'acheter, il est utile de savoir qu'il doit avoir un numéro d'enregistrement correct. Le RDW ne délivre pas de plaques d'immatriculation pour les plates-formes VW «raccourcies».
Un bon travail
Pour les personnes intéressées par ce sujet: Il existe un club de kitcar aux Pays-Bas. Plus "Le club de buggy général".
Peut-être une idée pour l'hiver prochain? Mais faites attention à la plaque d'immatriculation!
Cette histoire est en partie incorrecte. Ed Matula n'a jamais testé cette voiture dans la soufflerie de la NASA, c'était un reportage dans les médias. Lamborghini n'était pas non plus une source d'inspiration pour le design, mais le Mercedes C111.
le Matula a été vendu aux Pays-Bas par 3 entreprises à l'époque.
J'ai reconstruit une matula autour de 1990 avec un moteur Ford taunus sur le seau des scarabées
https://fiberclassics.org/bass-matula/
J'en ai construit un en 1975. La voiture était peinte en bleu métallique et, à cette époque, il y en avait trois aux Pays-Bas. Je l'ai achetée chez Buggy Look à Haarlem à l'époque, avec une voiture d'exposition brune.
J'ai construit la voiture moi-même avec un moteur Porsche 914 était une aventure avec des crochets et des yeux après que mon frère a vendu la voiture et j'ai émigré en Australie, maintenant je vis à nouveau aux Pays-Bas. Aie du plaisir avec ça. grts.
Harry, c'est le 9170zp?
J'ai aussi acheté ma matula en bleu métallisé 1992 en mauvais état sans moteur. Avoir beaucoup de photos.