La vraie valeur d'une voiture ne s'exprime pas seulement en argent, mais surtout en émotion : le plaisir et le bien-être au volant d'une voiture classique ou vintage. Partager notre hobby apporte non seulement du plaisir grâce à la voiture elle-même, mais aussi aux contacts sociaux qui l'accompagnent. Beaucoup d'entre nous ont la chance de posséder un véhicule Youngtimer, Classic ou Oldtimer et aimeraient susciter l'enthousiasme de la jeune génération à l'égard de cette propriété.
De la passion à l'action
Dirk (22 ans) ne frappe pas seulement avec sa belle Mercedes 280 SE beige, mais en tant que jeune étudiant, il a également fondé la Guilde des Pionniers. Cette plateforme pour (jeunes) adultes organise des activités de plein air dans lesquelles un mode de vie classique est poursuivi. Les voitures classiques et anciennes sont indispensables à leurs expéditions vers diverses destinations, symbolisant la liberté, l'aventure et la recherche d'émotions et de sensations. Le club, composé de jeunes enthousiastes âgés de 18 à 26 ans, promeut l'artisanat, l'art et la culture et est situé à Alde Leije depuis 2,5 ans.
Dirk souligne : « Lorsque nous voyageons ensemble en tant que musée mobile, nous vivons une passion et une vie rafraîchissante pleine de rêves pour l'avenir. En tant que passionnés de notre patrimoine automobile, nous assurons une prolongation significative du cycle de vie de nos voitures. Avec notre passe-temps et notre passion pour une vie bien remplie, nous apportons une contribution positive à la société.
Le trésor de Dirk
En plus de la Mercedes 280 SE, Dirk possède également un modèle de 1985 avec l'étoile brillante sur le nez, en bleu tendre. Sa petite amie Rucháma partage cette joie avec sa Volvo 142 de Luxe de 1974. L'amour de Dirk pour les classiques est également démontré par un projet de voiture, une belle Opel Olympia Coupé qui connaît une seconde vie. Avec Rucháma et les amis de la Pioneers Guild – Authentic Outdoor – ils sont pleins d'enthousiasme, chacun avec ses propres histoires merveilleuses.
La foule d'amis
Les classiques sont-ils cool ? La Pioneers Guild – Authentic Outdoor le prouve. Parmi les voitures de ces jeunes enthousiastes figurent une Saab 99, une Audi 100, une Mercedes 280 SE, une Renault Master MK 1, Citroën CX, Volkswagen Beetle, Volkswagen Polo, Volvo 144 S et Volvo 245, ainsi que les « animaux de compagnie » de Dirk et Rucháma : les deux modèles Mercedes, la Volvo 142 et l'Opel Kadett Olympia.
Waardering
Ce qu'il faut apprécier, c'est la manière dont ils suscitent l'enthousiasme de plus en plus de jeunes pour la conduite d'une voiture classique, transmettent l'histoire et imposent le respect de notre héritage de conduite mobile. Leur passe-temps et leur mode de vie démontrent au public la passion, la beauté de leurs activités et bien sûr l'élégance des voitures classiques.
La Volvo et la Benz ont déjà trouvé leur 6ème propriétaire depuis qu'elles sont aux Pays-Bas depuis relativement peu de temps.
Cela me pose toujours des questions, pourquoi y a-t-il toute une file de passionnés qui jettent une telle voiture au bout de 2 ans ?
De plus, ils possèdent les voitures à leur (propre) nom depuis à peine un an.
Ils n’ont donc probablement pas encore eu beaucoup de problèmes.
Des pannes sur la route, des contrôles techniques qui s'avèrent soudain très décevants, etc., et ce genre d'« expériences » refroidissent parfois l'amour pour les voitures classiques.
Cela me rend très heureux lorsque des jeunes entrent également sur la scène des voitures classiques, cela donne de l'espoir pour l'avenir, mais que se passera-t-il si les premiers problèmes « insta-indignes » surviennent ? . . ..
J'aime le plus l'Olympia.
Je n'ai aucun intérêt pour Mercedes et Volvo.
En effet, on l'oublie souvent lors de l'achat d'une voiture de collection à bas prix : les voitures qui étaient très coûteuses à entretenir lorsqu'elles étaient neuves ne deviennent pas soudainement bon marché à entretenir car elles sont dites hors taxe de circulation et l'achat n'est pas cher.
Vous pouvez acheter une Rolls Royce Silver Shadow en état de rouler avec un peu de chance pour 10.000 XNUMX euros, mais l'entretien est tout aussi cher qu'une neuve. Ce ne sont pas des prix d’entretien de la Fiat Panda.
Malheureusement, l’usine Mercedes est devenue aussi arrogante que le reste de « l’ordre » allemand. « was sich liebt, neckt sich », disait un certain Nietsche » ? C'est tout simplement, débile, qu'il soit impossible de financer la restauration d'un MB de nos jours ! J'ai restauré une bonne 12 SLC de 450 il y a 74 ans. Technologie, électricité, intérieur 100% ! Coût 12k, pulvérisation comprise. Achetez seulement 3k !! nouveaux pare-chocs, bas de caisse, toutes les parties inférieures. Aujourd'hui ; E. 4 doubles ?? …..
La W116 280se est une belle et majestueuse voiture.
280 SEL était la version légèrement plus longue
280 S était la version carburateur
Il n'y avait pas beaucoup de différence de puissance entre la 280SE de 180 ch et le huit cylindres 350 de 200 ch, mais il y avait 6 litres d'essence supplémentaires aux 100 km.
À l'époque, un 280se coûtait à peu près le prix d'une petite maison ou d'un appartement, mais 450.000 XNUMX unités ont été vendues.
Malheureusement, l'acier était de qualité inférieure à celui de Volvo.
La clé est de trouver un bon exemplaire et de lui donner une protection complète contre la rouille, vous aurez alors une très belle voiture pendant longtemps.
Malheureusement, les pièces Mercedes sont trop chères.