Si l’on sait comment courent les lièvres au pays des motos, il fait bon être surpris après cinquante ans de moto. Je suis donc maintenant peut-être presque l'heureux propriétaire d'une IZH Planeta 5, un monocylindre russe à deux temps, mal-aimé, indésirable et très bon marché à l'achat.
C'est ainsi que j'ai fait le cercle. Parce qu'il y a cinquante ans, j'ai acheté une Norton 75 pour 99 florins. Le fait qu'il n'y ait pas de roue arrière pour cet argent n'était pas un problème, car cette roue avait été kidnappée par la police locale parce qu'il n'y avait pas de profil sur le pneu. Heureusement, ma grand-mère avait deux agents pour gagner sa vie. Cette roue a été échangée contre un gâteau en accord avec les agents Van der Burg et Mulckhuyse. Oh oui, la plaque d'immatriculation manquait aussi. Ce fut le cas d'un ancien propriétaire qui avait arrêté de conduire des motos en raison d'une paternité inattendue. Je suis tombée sur l'adresse du papa surpris par l'intermédiaire des pensionnaires de ma grand-mère.
À l'époque où des amis plus âgés de quelques années venaient d'obtenir un financement pour respectivement une CB750, une T500 et une Laverda, j'avais une vieille Norton. Avec cela, j'avais immédiatement fait le meilleur achat de ces cinquante années que je viens de mentionner. Parce que le vendeur du magazine moto local, Richard Nieuwehuis (BMW R60 avec fourche avant Earles et en kit sport complet E-Glass et équipé de tuyaux Hoske bruyants) est tombé amoureux de mon Brit. Il était marié à une femme riche et avait payé 450 florins pour ma Norton.
Puis vinrent les vieux Japonais. Lorsque j’ai payé 800 florins pour trois Black Bombers en pièces détachées, cela a également été considéré comme un gaspillage d’argent.
À quelques exceptions près, j’ai toujours été en marge de la vie moto. Ainsi, « vieux » est devenu « classique », et les classiques ont pris de la valeur. Redonner à ces classiques leur originalité jusque dans les moindres détails n'a jamais été mon truc. La perfection vous rend vulnérable. Et pour moi, les deux-roues ont toujours été des motos, pas des motos, n'en déplaise à ceux qui ont restauré et chéri notre patrimoine historique à deux-roues.
L'Oural et les Moto Guzzi sont le fil conducteur de ma vie de moto depuis 25 ans. Et une de ces Guzzi m'a laissé à 240.000 XNUMX milles. Les Guzzi que j'avais (et que j'ai) étaient toujours celles qui avaient approximativement atteint leur prix le plus bas à ce moment-là. Et mes premiers chevaux à bascule ex-soviétiques coûtaient si peu au kilo que monter sur un vélo volé revenait moins cher.
Et maintenant, j’ai découvert les pays de l’ex-bloc de l’Est et la Chine comme source des classiques les plus surprenants et les moins chers. Avec Google Translate, vous pouvez réaliser les traductions les plus bizarres. Mais les gens là-bas sont aussi de bonne volonté, et acheter est aussi simple que de les transporter ici. Par exemple, nous effectuons des transports d'aide vers l'Ukraine avec quelques personnes. Et maintenant, le van peut simplement emmener deux motos au retour. Il s'agit par exemple des Jawas de la série 638-640 qui ne sont pas (encore) recherchés ici. Des millions d’entre eux ont été fabriqués et nombre d’entre eux sont encore utilisés dans les pays de l’ancienne sphère d’influence de l’URSS. Mieux encore : il y a là-bas des trentenaires qui les restaurent pour des raisons nostalgiques. Et ils le font très bien !
Rêver d'une Egli Vincent ou d'une Harley 1200 cc à soupapes latérales est bien sûr un passe-temps agréable. Mais si l’on cherche le bonheur de manière assez claire, il est plus facile à trouver.
Et combien vaudra mon IZH dans quarante ans ? Ensuite, j'aurai 110 ans et je verrai ce que j'en ferai.
C'est quelque chose à faire dans 50 ans !! Vous n'avez jamais eu de moto décente, donc vous ne savez pas du tout comment une moto doit diriger, freiner, etc.
Dommage pour toi
je me débrouille avec le sourire
Il existe depuis quelques années un mouvement dit « nostalgique » dans les pays de l'ancien bloc de l'Est ; la soi-disant « Ostalgie ».
Le désir du passé, quand les mauvaises choses sont oubliées et les bonnes choses sont amplifiées de manière disproportionnée.
On oublie qu'une personne sur cinq était membre de la Stasi et qu'on ne pouvait pas faire confiance au voisin... mais tout le monde avait un logement, un travail et un (maigre) salaire avec des soins garantis.
Cela se reflète également dans la hausse des prix de tout ce qui était vendu comme ferraille avec la chute du Mur ; notre propre matériel roulant ; Jawas, Teatjes, IZH… c'est en hausse.
Pas encore au niveau d'un (vrai) Indian ou Brough Superior, mais il y a déjà beaucoup de recherche et de paiement pour un AWO, EMW ou Jawa.