De Alfa Roméo 2600 Sprint. Dans la liste interminable de fab Alfa Romeo est ce beau coupé, qui a été construit de 1962 à 1968, un phénomène moins connu. C'était une raison supplémentaire pour nous de mettre cette caractéristique de Bertone à l'honneur.
En 1962, le 2600 Sprint remplace son prédécesseur. C'est le Sprint 2000. Cela fait partie des modèles de la série «2000». Dont la Berlina et la Spider ont déjà été remplacées par la version six cylindres, appelée «2600». Il n'est pas surprenant que le Sprint bénéficie également principalement d'une mise à niveau du moteur. Le chariot du 4.50 + 2 de 2 mètres de long reste pratiquement inchangé. Le long capot bénéficie désormais d'une fente d'air supplémentaire. Le plus grand changement a également lieu sous le même capot.
2.584 cc, trois carburateurs
Comme pour les montures Berlina et Spider Alfa Romeo a également dans le Sprint un moteur six cylindres en ligne d'une cylindrée de 2.584 XNUMX cmXNUMX. Les soupapes inclinées du moteur sont actionnées par deux arbres à cames en tête. La source d'alimentation du Alfa Le Romeo 2600 Sprint accueille -ainsi que le Spider- trois carburateurs Solex PHH 44 à deux étages. Le moteur génère une puissance de 145 CV.
Le conducteur privilégié passe les vitesses avec une boîte de vitesses à cinq rapports entièrement synchronisée. Le levier de vitesses n'est pas situé sur le volant comme sur la Berlina, mais sur le plancher. La vitesse de pointe du Alfa Romeo 2600 Sprint est d'environ 200 kilomètres par heure. Pour freiner les (hautes) vitesses monte Alfa Freins à disque à commande hydraulique Romeo à l'avant et freins à tambour « ventilés par hélice » à l'arrière. En parlant de l'arrière : les forces motrices étaient transférées de l'arbre de transmission à l'essieu arrière rigide via une construction hypoïde conique.
Au service des agences gouvernementales
Le beau coupé des années 2600 n'est pas seulement au goût du riche particulier. Le ministère italien de la Défense et le ministère italien de l'Intérieur passent également des commandes pour le XNUMX Sprint. Les ministères ont des versions spéciales conçues pour la police et les carabiniers.
Louable
De Alfa La Romeo 2600 Sprint est saluée dans divers cercles pour ses caractéristiques de tourisme sportif. Son design, l'équipement sobre à l'extérieur et le bel équipement à l'intérieur sont également appréciés. Parlant de l'intérieur : il offre un endroit agréable pour quatre personnes.
Muse
Le chef-d'œuvre de Bertone - conçu à l'origine comme une Sprint 2000 par Giorgetto Giugiaro alors employé - a été une source d'inspiration pour les modèles Sprint qui ont été produits sur la base de la Giulia. À juste titre, car ce coupé en version 2000 et 2600 est un exemple exceptionnellement représentatif de l'art du design italien et de l'expérience automobile. Alfa Romeo produit le 2600 Sprint un total de 6.999 XNUMX fois.
Délicieux, délicieux, quelle beauté !
Mon petit-fils m'a récemment demandé pourquoi de si belles voitures ne sont plus fabriquées aujourd'hui comme elles l'étaient à l'époque.
Ma réponse, parce que les planches à dessin sont toutes contrôlées par l'IA de nos jours, ils n'osent plus rien faire.
Les idées ne sont plus esquissées sur une serviette ou un sous-bock.
Quelle belle pièce sur un bel italien.
@Jan:
-Je soupçonne que vos commentaires sur l'utilisation de la langue par Erik fournissent une base suffisante pour une candidature en tant que linguiste écrit à l'AMK. Essayez, j'écrirais.
-Si vous pensez que c'est mauvais qu'il y ait une marque légendaire comme Alfa Roméo s'écrit positivement, alors à mes yeux tu n'es pas sincère Citroën passionné.
Bonjour Erik van Putten. Si j'oublie les erreurs en néerlandais, c'est une histoire trop positive. Si Citroën – cavalier sur lequel je veux lire le moins de bien possible Alfa-Roméo. En tant que lecteur, j'ai du mal à suivre les descriptifs techniques. Mais la relecture aide déjà.Toutefois, je voudrais vous demander d'engager quelqu'un pour corriger les constructions de phrases sur la logique et autres. Surtout 2x le mot "était" dans 1 phrase doit être ajusté (avant qu'il ne soit imprimé). Je suis très satisfait du magazine AUTO MOTOR KLASSIEK.
Cher Jan,
alors tu veux 'si Citroënconducteur a lu le moins possible sur Alfa Roméo'? Quelle vie dure tu dois avoir alors, car comme tu l'as déjà vécu, les gens sont généralement assez positifs (et d'ailleurs assez régulièrement) à l'égard de Alfa Roméo écrit.
Je suis curieux de savoir sur quoi repose votre opinion. . . .
«Les forces d'entraînement ont été transférées de l'essieu moteur à l'essieu arrière rigide via une construction hypoïde conique» D'accord, donc un différentiel, spécial!
Il y a quelques années, nous étions en vacances en Toscane. La femme et les enfants voulaient aller sur une terrasse, mais papa regardait à bout de souffle un compartiment de 2600. Alors que la famille passait déjà la commande, j'ai fait le tour du magnifique coupé. Soudain, un de mes hommes se tenait à côté de moi, souriant pendant près de 80 ans. J'ai marmonné quelque chose comme "que bella machina!", Et en abracadabra j'ai eu toute l'histoire de cette voiture partout sur moi, ce que j'ai vraiment compris était une voiture des carabiniers qui avait été sauvée par ce vieux patron, restaurée. Il utilisait la voiture tous les jours pour faire ses courses sur la place. J'ai regardé à bout de souffle le vieux patron entrer et disparaître avec un dernier salut ...
Notre «oncle» en avait un. J'ai dû le sortir une fois de plus de la boue avec notre Cormick 324. Il s'est retrouvé coincé sur la digue jaune boueuse. Je peux encore entendre le rugissement du six cylindres dans ma mémoire. Une belle voiture.
il a ensuite coûté 900 florins et je l'ai acheté dans un magasin de piano sur le rijswijkseweg à La Haye
Superbe voiture. J'avais l'habitude d'essayer d'échanger mon 1600 GT Sprint de 66 avec un 2600 cabriolet. Malheureusement, cela n'a pas fonctionné, tout comme plus tard avec un Montréal. Eh bien, bons moments, de nos jours, tout est malheureusement bien exagéré.
Il y a 45 ans j'en avais un, dommage bleu qu'ils rouillent aussi, donc il a fini par être mis au rebut
Malheureusement, les gens jetaient tout, comme maintenant, (pollution ?;)). Si seulement cela avait gardé van Dijk!
Vitrine de l'art du design italien ...
Beauté pure
incroyablement beau
Dommage que rien ne soit dit sur les caractéristiques de conduite.