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Alfa Romeo 2600 Sprint. Une grandeur discrète de Bertone.

ER Classics Bureau 2022

L'Alfa Romeo 2600 Sprint. Dans la liste interminable des fabuleux Alfa Romeos, ce beau coupé, construit de 1962 à 1968, est un phénomène moins connu. C'était une raison supplémentaire pour nous de mettre ce Bertone caractéristique à l'honneur.

En 1962, le 2600 Sprint remplace son prédécesseur. C'est le Sprint 2000. Cela fait partie des modèles de la série «2000». Dont la Berlina et la Spider ont déjà été remplacées par la version six cylindres, appelée «2600». Il n'est pas surprenant que le Sprint bénéficie également principalement d'une mise à niveau du moteur. Le chariot du 4.50 + 2 de 2 mètres de long reste pratiquement inchangé. Le long capot bénéficie désormais d'une fente d'air supplémentaire. Le plus grand changement a également lieu sous le même capot.


Un beau coupé aux lignes intemporelles et droites: le 2600 Sprint de Alfa Romeo. © Museo Storico Alfa Romeo.
Un beau coupé aux lignes intemporelles et droites: le 2600 Sprint de Alfa Romeo. © Museo Storico Alfa Romeo.

2.584 cc, trois carburateurs

Comme pour la Berlina et la Spider, Alfa Romeo installe également un moteur six cylindres en ligne d'une cylindrée de 2.584 cm2600 dans le Sprint. Les soupapes inclinées du groupe motopropulseur sont actionnées par deux arbres à cames en tête. La source d'alimentation de l'Alfa Romeo 44 Sprint - comme le Spider - accueille trois carburateurs Solex PHH 145 à deux étages. Le moteur génère une puissance de XNUMX CV. 

Le conducteur privilégié passe les vitesses avec une boîte de vitesses à cinq rapports entièrement synchronisée. Le poker n'est pas sur le volant comme avec la Berlina, mais sur le sol. La vitesse maximale de l'Alfa Romeo 2600 Sprint est d'environ 200 kilomètres par heure. Pour freiner les (hautes) vitesses, Alfa Romeo installe des freins à disque hydrauliques à l'avant et des freins à tambour «ventilés par hélice» à l'arrière. En parlant de l'arrière: les forces motrices ont été transférées de l'essieu moteur à l'essieu arrière rigide via une construction hypoïde conique.

Au service des agences gouvernementales

Le beau coupé des années 2600 n'est pas seulement au goût du riche particulier. Le ministère italien de la Défense et le ministère italien de l'Intérieur passent également des commandes pour le XNUMX Sprint. Les ministères ont des versions spéciales conçues pour la police et les carabiniers.

Louable

L'Alfa Romeo 2600 Sprint est louée dans divers cercles pour ses propriétés sportives de tourisme. Son design, ses équipements extérieurs modestes et ses aménagements intérieurs raffinés sont également appréciés. En parlant de l'intérieur: il offre un endroit agréable pour quatre personnes.

Muse

Le chef-d'œuvre de Bertone - conçu à l'origine comme 2000 Sprint par Giorgetto Giugiaro puis en service là-bas - a été une source d'inspiration pour les modèles Sprint produits sur la base de la Giulia. À juste titre, car en version 2000 et 2600, ce coupé est un exemple exceptionnellement représentatif de l'art du design italien et de l'expérience automobile. Alfa Romeo produit le 2600 Sprint un total de 6.999 XNUMX fois.

Prince Classics in Nunspeet est connu pour sa belle sélection. Cette Alfa Romeo 2600 Sprint en est un élément impressionnant. Image: Prince Classics Nunspeet
Il y a quelques années, cette Alfa Romeo 2600 Sprint était chez Prins Classics à Nunspeet. © Prins Classics Nunspeet

14 Commentaires

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  1. Quelle belle pièce sur un bel italien.
    @Jan:
    -Je soupçonne que vos commentaires sur l'utilisation de la langue par Erik fournissent une base suffisante pour une candidature en tant que linguiste écrit à l'AMK. Essayez, j'écrirais.
    -Si vous ne pouvez pas tolérer qu'il y ait des écrits positifs sur une marque légendaire comme Alfa Romeo, alors vous n'êtes pas sincère Citroën passionné.

  2. Bonjour Erik van Putten. Si j'oublie les erreurs en néerlandais, c'est une histoire trop positive. Si Citroën - pilote Je veux lire le moins de bien possible sur Alfa-Romeo. En tant que lecteur, j'ai du mal à suivre les descriptions techniques. Mais la relecture aide… Pourtant, je veux vous demander d'engager quelqu'un pour corriger les constructions de phrases sur la logique et ainsi de suite. Surtout 2x le mot «était» dans 1 phrase doit être adapté (avant qu'il ne soit imprimé). Je suis très satisfait du magazine mensuel AUTO MOTOR KLASSIEK.

    • Cher Jan,

      alors tu veux 'si Citroënpilote lu le moins possible sur Alfa Romeo? Quelle vie difficile vous aurez, car comme vous l'aurez vécu maintenant, il y a généralement des écrits assez positifs (et aussi assez régulièrement) sur Alfa Romeo.
      Je suis curieux de savoir sur quoi repose votre opinion. . . .

  3. «Les forces d'entraînement ont été transférées de l'essieu moteur à l'essieu arrière rigide via une construction hypoïde conique» D'accord, donc un différentiel, spécial!

  4. Il y a quelques années, nous étions en vacances en Toscane. La femme et les enfants voulaient aller sur une terrasse, mais papa regardait à bout de souffle un compartiment de 2600. Alors que la famille passait déjà la commande, j'ai fait le tour du magnifique coupé. Soudain, un de mes hommes se tenait à côté de moi, souriant pendant près de 80 ans. J'ai marmonné quelque chose comme "que bella machina!", Et en abracadabra j'ai eu toute l'histoire de cette voiture partout sur moi, ce que j'ai vraiment compris était une voiture des carabiniers qui avait été sauvée par ce vieux patron, restaurée. Il utilisait la voiture tous les jours pour faire ses courses sur la place. J'ai regardé à bout de souffle le vieux patron entrer et disparaître avec un dernier salut ...

  5. Notre «oncle» en avait un. J'ai dû le sortir une fois de plus de la boue avec notre Cormick 324. Il s'est retrouvé coincé sur la digue jaune boueuse. Je peux encore entendre le rugissement du six cylindres dans ma mémoire. Une belle voiture.

    • Superbe voiture. J'avais l'habitude d'essayer d'échanger mon 1600 GT Sprint de 66 avec un 2600 cabriolet. Malheureusement, cela n'a pas fonctionné, tout comme plus tard avec un Montréal. Eh bien, bons moments, de nos jours, tout est malheureusement bien exagéré.

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