Commençons par ces données Alfa Romeo Alfetta 2,0 GT Veloce de 1979. Celui-ci Alfa la création avec des muscles a une belle peinture verte avec une rayure frappante. Le kilométrage indique un petit 31.000 130 km. Ce chef-d'œuvre italien ressemble à une GTV de l'extérieur. Le puissant moteur essence (puissance XNUMX ch) est associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Les jantes Ronal ornent l'italienne. Une technologie de pointe enveloppée dans une veste élégante et attrayante. Alfa parle le langage du top lui-même !
Alfa fanatisme
Nous ne sommes pas surpris de la passion et de la passion des Italiens pour les voitures. Mais aussi aux Pays-Bas, nous connaissons de nombreuses personnes dont les narines s'ouvrent lorsqu'elles voient cette ingénieuse technologie italienne du Alfa Roméo Alfetta 2,0 GT Veloce. Un plaisir à regarder et à conduire. Jean van Alfa Romeo Jelle Talsma à Leeuwarden connaît le foyer de Alfa fanatisme et laissez le nom Veloce de cette belle pièce de technologie résonner avec son ajout.
Jean : « Celui-ci Alfa Romeo Alfetta 2,0 GT Veloce est équipée du magnifique moteur Nord d'une capacité de deux litres, équipé de deux arbres à cames en tête et de deux carburateurs doubles, de sorte que le nom Veloce appartient définitivement à cette voiture. Les techniciens de Alfa Roméo, bien sûr, était le meilleur du monde à cette époque. La répartition du poids 50/50 a été obtenue, entre autres, en plaçant la boîte de vitesses à l'arrière entre les roues motrices. Cela se bloque dans un essieu De Dion, nous appelons cela une boîte-pont. Cette notion est différente Alfa Roméos appliqué : comme celui-ci Alfa Roméo Alfetta 2,0 GT Veloce, la Giulietta, Alfa 75 Alfa 90 et l'échantillon SZ. (Ce dernier détenait le record de la force G la plus élevée dans un virage de n'importe quelle voiture de série en 1990.) "
la Alfa principe : Passion
Non, pas le mot au sens romantique bien connu, mais une forme d'enthousiasme puissant que l'on ressent au fond de soi et qui n'est pas facile à expliquer ni (?) à décrire. Ce sont simplement des voitures séduisantes et pour un petit (?) groupe c'est simplement : Passion et émotion. Parfois, votre imagination se déchaîne. (Combien c'était plus agréable sur la route.) Certainement celui-ci Alfa Romeo Alfetta 2,0 GT Veloce a été chérie par l'ancien propriétaire qui a longtemps possédé le classique. La nouvelle couche de laque est une couleur d'origine, mais les rayures étaient un ajustement personnel. Ce chef-d'œuvre devient alors saisissant Alfa création. De cela Alfa Roméo Alfetta 2,0 GT Veloce vous en voyez peu d'exemplaires 'vivants' sur nos routes. Nous avons posé nos pensées sur la piste des années 80. Bella, Bella, ce sont les seuls mots justes quand on tombe sur ce classique !
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"De gustibus non disputandum est" avec toutes ces vilaines rayures, phares jaunes, logo anwb, etc. Ça ressemble plus à un sapin de Noël, j'ai eu une des premières GT, avant ça une Alfetta berlina, qui n'était qu'une voiture, avec la GT n'a jamais été un "vrai amour", plus en soupirant lorsqu'un morceau de plastique tombait quelque part lors de l'embarquement ou que le tachymètre faisait du bruit.
les modèles de l'époque étaient si beaux en standard qu'il n'y avait plus rien à faire ! J'aime bien l'aspect "loup déguisé en mouton" ! vous voyez une voiture élégante et pourtant vous savez qu'elle a de la vitesse.
C'est pourquoi je pense qu'il est dommage que souvent les jeunes propriétaires les abaissent toujours et doivent avoir des Ronals dessus, une telle honte alors cela devient juste une voiture de sport ordinaire ! cette bande sur cette voiture ressemble à celle d'une Ford Mustang également fausse.
Alfetta gtv 1977, mon petit projet de restauration
ce coupé audi ne ressemble vraiment en rien à l'alfetta gt
Non seulement cela ressemble à un GTV, mais c'est un GTV. Et ce V signifie Veloce.
Jeu de couleurs sans goût cependant.
Le modèle de ceAlfa GT Veloce' rappelle un peu l'Audi 100 Coupé S des années 70 (que j'avais en rouge). Voir en pièce jointe : une photo de Leek, via AMK du 11 oct. 2022.
Magnifiquement décrit, comme d'habitude ! Passionné d'automobiles, je n'ai jamais compris que "tout le monde" ne trouve pas que c'est fantastique de tourner une clé (de contact), d'entendre le moteur démarrer… prêt à rouler n'importe où… Ces feux arrière du premier je pense toujours que la série est la plus belle il y a des lumières, si gracieuses…. Dans la discussion de savoir si les voitures étaient plus belles ou non… je suis frappé de voir à quel point l'intérieur était pauvre, souvent mal «ajusté». Les intérieurs des voitures modernes (de luxe) sont de véritables joyaux. L'extérieur, en revanche, avait beaucoup plus de caractère.
le coupé audi n'a rien à voir avec l'alfetta GT
ID 131 ch. J'en ai conduit deux. La première était une GT "normale" qui rouillait plus fort qu'elle ne conduisait, malheureusement et la seconde était cette version d'origine Alfa rouge. Super voiture et a roulé assez longtemps. Ensuite, je suis passé à une version à six cylindres, mais même si elle roulait aussi très bien, le charme du 4 cylindres me manquait toujours. Encore un très beau modèle.
A partir de 1978 131 ch, non ? J'ai moi-même conduit un 2 litres pendant cinq ans, une voiture fantastique.