Les vieux moteurs à piston à faible compression fonctionnent mieux avec de l'essence à très faible indice d'octane, sinon ils chaufferont trop.
Cela explique également pourquoi les amateurs de soupapes latérales profitent souvent de l’avantage de mélanger un litre de diesel sur un réservoir plein. Avec un moteur conçu pour l'essence normale, la combustion est donc plus rapide. Si vous remplissez ce moteur avec de l'essence à indice d'octane élevé, vous avez réellement besoin du régler l'inflammation un peu plus tôt.Dans le passé, vous deviez demander à un client lors de l’entretien quel type d’essence il utilisait. Si le client faisait le plein d’essence, il fallait régler le contact un peu plus tôt.
Entre-temps, avec les types d’essence contaminés par l’alcool, il a également été nécessaire de réfléchir sérieusement à la question de savoir si le temps d’allumage spécifié par l’usine est toujours conforme à la pratique.
Dans le passé, il est temps de mettre le contact, puis de donner de «petits coups» brusques tout en tournant légèrement le capuchon du distributeur jusqu'à ce que le moteur se mette à tinter pendant cette action.
L’approche finale ressemble alors au serrage des boulons: continuez à tourner jusqu’à ce qu’elle se brise, puis reculez d’un huitième.
C’est drôle, en passant, qu’il existe aujourd’hui quelques générations de mécaniciens automobiles qui n’ont jamais travaillé sur une bobine d’allumage à batterie avec des points de contact