Une fois un propriétaire de balle, toujours un propriétaire de balle
Avec le nouveau Royal Enfield Bullet, le fabricant renommé de bras et de motos Royal Enfield de Reddich à Worcestershire a lancé le bâton dans le poulailler du motoriste britannique. C'était en 1948. Peu de temps après la guerre, il s’est tourné vers les plus petits fabricants de motos, une entreprise familiale traditionnelle qui avait déjà construit des motos de 1901 et s’était manifestée principalement dans des compétitions de cross et de trial avec un nouveau moteur de la gamme Bullet, qui se vendait déjà assez bien pour la même guerre. . La première génération de Bullets, construite à partir de 1933, avait déjà été produite avec une technologie très solide et de haute qualité. Balles vendues sous le puissant marketing eeh, cri de vente: "Fabriqué comme un fusil". La deuxième génération de Bullets, réalisée sous la supervision du responsable du développement de Royal Enfield, Tony Tony-Jones, et du chef de la construction, Ted Pardoe, a dû insuffler une brise dans le monde britannique de la moto.
Le nom "Bullet", ainsi "Bullet" faisait référence à l'autre branche du sport où la société gagnait alors ses livres: l'industrie des armes. Une industrie qui plonge toujours lorsque la paix retombe. Pour rester dans l'ambiance: la balle a frappé comme une bombe. Parce que la Bullet 1948 cc G350, présentée en novembre 2, était dotée de modernités telles qu'un bras oscillant avec des éléments de ressorts télescopiques! Cette innovation technique a laissé la bouche de fabricants beaucoup plus grands. De plus, les balles n'étaient pas seulement des machines à utiliser sur la voie publique équipées d'un système de suspension aussi moderne, mais également des moteurs tout-terrain, les crossers avaient cette installation de luxe. Les gros durs avaient jusque-là la ferme conviction qu'il n'y avait rien de mieux sur le terrain qu'une roue arrière non suspendue pour assurer une traction optimale. PAS! Ce sont les Enfield hors route et hors route, avec leur suspension arrière, qui ont fait craquer les doigts.
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