Beauté intérieure. Le Stimson Scorcher devrait l'avoir. Le monstre ressemble plus à un balai motorisé des films de Harry Potter.
À l'époque, même la bureaucratie britannique avait de la difficulté. Le Scorcher était-il une voiture, une moto, un tricycle ou un dingest? La construction était en tout cas née du rêve d’un écart entre le taux d’imposition le plus bas possible et le caractère le plus sportif possible à un coût minime: le kit a été vendu pour 385 Pound et peut être emporté chez soi sur une galerie. Le sous-cadre et les appendices Mini pourraient être marqués sur un chariot lors de la démolition locale.
Nous écrivons 1976 et le gouvernement britannique décide que la Scorcher est une motocyclette avec sidecar.
En conséquence, le conducteur et le premier passager ont dû porter un casque. Le numéro trois dans une rangée était un passager légal dans un side-car et n'avait pas besoin d'une casquette de protection.
Concepteur Barry Stimpson, le concepteur a indiqué que les trois passagers porteraient une protection de la tête. Ce n'est pas une mauvaise idée pour un véhicule papillon léger dont l'avant et la conduite provenaient d'une Mini et où le sommet était un 160 km / h en vrac.
Le corps était en polyester renforcé de fibre de verre et, sans le «capot» optionnel, la chose était minime.
Le marché britannique des voitures de série était en plein essor au milieu des années soixante-dix. Mais lorsque l’équivalent britannique de la TVA s’est appliqué à celui-ci, le marché qui a toujours été constitué de «lecteurs de budget» s’est effondré.
Un tel 30 Stimson Scorchers a été fabriqué. Selon des rumeurs, les passionnés de kitscar paient désormais une fortune. Mais que valent les rumeurs?
L'année dernière, les moules du Scorcher et quelques modèles inachevés ont été proposés à la vente.
Le prix plancher des moules était de livres 2000. Ce montant n'a pas été atteint