Lors d’une des précédentes éditions du salon classique d’Eelde, ce beau et vieux camion HOGRA se tenait entre ses pairs, bénéficiant de tous les intérêts. Un HOGRA, une fabrication typiquement hollandaise appartenant à Harrie Eitens de Niebert. Un camion très spécial.
La marque a été fondée à 1954 par Antonie Willem Hoek, ancienne directrice de la société Motorkracht, importatrice de Magirus Deutz et d'autres. Une certaine Mme Gravelaar était le financier. Le nom de marque est une combinaison des premières lettres des deux noms. La production a eu lieu dans une ancienne usine de lait à Ravenstein. La première série d’articles 12 a été lancée au printemps de 1955.
Hoek connaissait bien le marché des véhicules utilitaires et prévoyait une forte croissance dans le segment des poids lourds. Par exemple, dans 1956, il pensait pouvoir atteindre un nombre de vente d’articles 150. Au début, les ventes - et donc aussi la production - se déroulaient sans heurts, mais il s’est vite avéré qu’elles opéraient à petite échelle.
Avec plus de différentes marques 20, la concurrence était fatale dans ce segment, obligeant HOGRA à fermer ses portes dans 1961. Hoek s'est ensuite concentré, entre autres, sur l'importation de Trabant en provenance d'Allemagne de l'Est. La HOGRA était disponible avec un moteur diesel Perkins ou Steyr. Au total, les unités 292 ont quitté l’usine, il en reste trois, selon les experts.
Le mannequin
La copie représentée a eu une vie mouvementée. Le 7 tonner, récemment livré à la société Buchner à Almkerk, a ensuite été vendu à un certain M. Fens à Hulten, qui a notamment installé une grue sur le châssis pour charger les betteraves à terre. La hauteur de la cabine l’oblige à la couper afin que l’avant puisse être rangé «au sec». Le propriétaire actuel, qui a allumé son ordinateur sous 2007 un dimanche et obtenu une image de marktplaats.nl, a eu de la chance. L'épave de 1956 n'a été proposée à la vente que quelques minutes auparavant. Un accord a été conclu, l'HOGRA a payé intégralement quelques jours plus tard et a été récupéré avec un lowloader. La restauration - avec un corps de votre propre idée - a duré jusqu'au 2014. Une restauration effectuée à la perfection sous sa propre direction, grâce à laquelle la plateforme de chargement peut jouer le rôle de "campeur", mais de manière à ce que d'autres "jouets" de ce passionné de camion puissent également être transportés vers des événements. HOGRA a fourni des tonneaux 7 sous forme de châssis mobile avec un «nez» jusqu'au pare-brise. Un bodybuilder pourrait alors en profiter ...
Mon père l'a monté avec Buchner. J'avais beaucoup tort en tant que Jochie.
ont appris à conduire avec lui à titre privé. J'ai rencontré personnellement Harry Eitens et j'ai reçu de lui des photos du projet de restauration.